青海湖新能源汽車賽事

⑴ 親民的代步車，起步價6.68萬，可續航302KM，獲得過20項賽事冠軍

從古至今，衣食住行是永遠繞不開的一個話題，而談論到出行問題，人類的代步工具也是在不斷的演化，從當初的車馬，到自行車、摩托車以及現在司空見慣的汽車。到目前為止，幾乎一個生活條件正常的家庭都擁有一輛屬於自己的小汽車。
但是由於汽車的產能增加，所面臨的環境問題依舊是最大的障礙，所以隨著排放標準的日漸嚴苛，新能源汽車開始慢慢的接替市場，無論是混動車型的普及，還是純電動汽車的誕生，都預示著今後國內市場的發展趨向。而在這些形形色色的新能源汽車品牌當中，哪些車型是值得信賴，又有哪些車型擁有相對優秀的產品力呢？所以今天小編就來給大家推薦一款，斬獲20項冠軍頭銜，這輛「傳說」中的易至EV3，真的是王牌代步車。
大家可能對於易至EV3這個名字比較陌生，其實它是江鈴旗下的一款車型，而對於江鈴這個品牌，我想應該是家喻戶曉的吧，它懷揣著70餘載的造車歷史，旗下所生產的輕卡與輕客汽車很多人都給予了很高的評價。而這次江鈴集團再次深耕新能源領域，推出了這款全新的純電動代步小車易至EV3，這款車在19年的3月份正式上市，定價區間為6.68——8.38萬元之間，是屬於大眾消費的一個很主流水準。並且這款車實力也相當超群，它斬獲了第六屆環青海湖同級別電動車挑戰賽積分冠軍及8項單項冠軍，還有新能源汽車西安站綜合冠軍及9大單項冠軍，並且拿下了三亞站的綜合冠軍，加在一起有差不多20餘項冠軍頭銜，當然啦，它的優勢也不僅僅只有這些，現在就隨我細細道來。
首先在外觀設計上，該車也是相對討喜，前臉它採用了六邊形的進氣格柵作為主要的設計元素，並且在格柵的下方它有熏黑的中網處理，使得它看起來相對有精緻感。大燈造型不是很科幻，但日行燈的構造非常有辨識度，與別克家族的車型有一定相似感，都是帶有橫向折角的體現。車身側面，三色車身的設計使得它頗具亮點，並且腰線的處理上也恰到好處，帶來一定的運動感。尾部的設計就相對普通了，沒有車頭與車身那樣給人眼前一亮的感覺，但也不能算差。車身尺寸上，該車的長寬高分別為3720/1640/1485mm，軸距為2390mm。
走進車內，內飾的設計感上是相當簡潔的，顯示屏帶有懸浮效果，但不是立在中控台之上，而是處在中控台當中，這樣的設計方式說不上哪裡好，也說不上哪裡不好，算是中規中矩吧。除此之外，該車最大的特色是該車沒有選用一個全黑的內飾，而是採用了很多不同元素的顏色加持，因車身顏色的不同而不同，還是相當年輕活潑的。配置上也算是一大強項，5G+車聯網運用、HUD抬頭顯示、360度全景影像、盲區監測、變道輔助、三級能量回收、低速前碰撞預警等等，都是有一定科技含量的。
動力上，該車搭載的是一個永磁/同步的一個電機，工信部續航為302KM，摺合一下每公里就是幾分錢，非常的經濟實惠。
總的來說，江鈴汽車在擁有不錯造車技術的基礎上，誕生出新時代的電動車是趨勢化的產物，不可否認的是，這款易至EV3也確實在各方面實力很優異，說它王牌代步車也是一點也不為過的。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 新能源汽車ekg值一般在什麼范圍內

單位載質量能量消耗量（單位Wh/km·kg即 瓦時每千米千克）。
用以衡量純電動客車有效電能的利用效率，即在搭載單位質量的乘員所消耗的電量，重點突出新能源客車的功能（載客量）和性能（能量消耗率），而不是續駛里程。
Ekg數值一般在0.25-0.7之間，數值越小能量效率越高，根據最新2016-2020年新能源汽車推廣政策，國家補貼也將越多。

⑶ 新能源汽車開啟「加時賽」 工信部長苗圩：2020年補貼政策不退坡

2020年1月11日，工業和信息化部部長苗圩在「中國電動汽車百人會論壇（2020年）」上發表演講時透露，2019年，我國新能源汽車銷量突破了120萬輛。目前，中國新能源市場是全球第一大新能源汽車市場，份額在全球佔比為58%。

按原規劃，2020年底新能源汽車財政補貼將完全退出。1月11日，苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020年）演講時透露，2020年7月補貼不會進一步退坡，並且免購置稅政策將延續至2025年。

【1024有話說】

對於尚不明朗的新能源汽車行業而言，這無疑讓大多數人長舒一口氣，在距離2020年農歷新年到來之際，終於收獲了這個隆冬里的一絲組織的溫暖。

而對於早已斷糧多日，揭不開鍋的眾多造車新勢力而言，暫緩退出的新能源補貼政策，無疑又讓這場淘汰賽進入了加時階段，能否在最後階段破局而出，又出現了最後一絲曙光。

總體而言，對於蓬勃發展多年的新能源行業而言，補貼的存在一直廣受爭議，在補貼完全退出之後，新能源汽車能否經受住市場競爭的考驗，才是真正的良性循環。

靠天靠地不如靠自己，新能源汽車更應該勉勵前行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新能源汽車進入下半場，新勢力如何破局

新能源汽車進入下半場，新勢力如何破局？

事實上，新特汽車與西南地區幾大主要城市的綁定一直很密切：新特汽車起源於貴安新區，B輪融資獲得重慶長壽區相關產業基金的領投，並與成都政府成立啟能公司。而以貴安、重慶、成都為代表的西南地區，近年來發展迅猛，擁有巨大的發展空間。貴安新區作為我國第八個國家級新區發展潛力巨大，重慶和成都人口總量與經濟水平在全國范圍內處於前列，總體來說，新特汽車在三地政府資源和市場方面都擁有一定優勢。

創新突圍的基礎。」目前，新特汽車在電動、智能、出行和充電四大模塊的創新模式下已經取得了出色的成績。按照相關規劃，未來新特汽車將持續發揮產品、區域資源、智能互聯和渠道等各方面的優勢，通過融合創新的產品研發模式、全面升級的新特電家以及聚焦的西南戰略，突圍新能源汽車市場。

⑸ 環青海湖自行車賽的最高獎金是多少

環青海湖自行車賽開始於2002年，每年的7月至8月在青海省舉行，每屆賽事大概9天左右，迄今為止已經成功舉辦了9屆。它是全球海拔最高的國際性公路自行車賽，是亞洲頂級賽事。每屆比賽都有來自世界的20多支車隊參加，獎金也高達25萬美元。環青海湖自行車賽和環法自行車賽類似，由車隊統一報名參賽，不接受個人報名。賽事中也分為黃衫、綠衫和白衫，另外還另設有象徵亞洲最佳的藍衫，規則也基本沿用了環法自行車賽的。大家看比賽的時候經常會看到一位主隊員旁邊跟著一輛汽車，就是後援車，為隊員提供服務。這也是保證賽事順利進行的重要部分，為選手們准備充份的補給。

環青海湖自行車賽的指定用車是斯柯達，這也是即環法自行車賽之外斯柯達支持的另一個重大賽事，因為斯柯達的理念就是追求卓越表現，頑強、堅韌，必勝的信念和團隊意識，只要符合這個理念，斯柯達就會全力支持。如果大家關注青海湖自行車賽的話，就會發現賽場上到處都可以看見Skoda的標志。因為斯柯達從2007年開始連續3屆成為了環青海湖自行車賽的唯一指定用車，每年都為環湖賽組委會交付幾十輛車，包括Octavia明銳、Fabia晶銳，為賽事提供後援車、技術車、裁判車，以保證賽事順利進行。

環青海湖自行車賽作為中國最重要的自行車比賽，每年的賽事都會有超過50家媒體進行跟蹤報道，中央電視台和廣電總局也是大力支持，專門辟出專欄對賽事進行報道。賽事競爭相當激烈，每年都有新晉選手展露頭角，09年賽事中中國選手紀習濤穿上了代表亞洲最佳的藍衫，成為車隊的驕傲，丹麥選手亞歷克斯.拉斯姆森成為冠軍。

⑹ 洗牌後誰在裸泳一目瞭然，新能源車企淘汰賽迎來決賽圈

去年，新能源車企都想借著風頭更進一步，但誰也沒料2019年是新能源汽車的重大拐點。補貼的退坡、車市的不景氣，令新能源車迎來了銷量下跌，老牌車企都在喊「南」，新勢力車企更是雪上加霜。

馬曰：

2020年已經來到，在當今這個時代，汽車正快速經歷著「新四化」的進程，電動化、智能化、網聯化和共享化的趨勢已經不可阻擋，新能源汽車正在從「錦上添花」變為「真實剛需」。

馬拉車市在此預測，2020年中國新能源汽車還會經歷一個低谷期，但相信低谷是暫時的，前途是光明的，而合資品牌新能源汽車，不出意外將在2020年崛起，2019年的積淀就是它們崛起的資本。

如此來看，2020年中國新能源車企的前進阻力必將更大，對手必將更強。2020年是拐點，也是起點。希望中國新能源車企頂住壓力，做出自己的特色，拿出真正有實力的產品，才是成功之道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。