新能源汽車三電系統分析報告

1. 我國新能源汽車行業發展分析報告

受益於政策的優惠等因素的影響，近年來我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產量與銷量實現了跨越式發展。2019年，由於受到政策補貼下滑與大批量國五燃油車的拋售等因素的影響，我國新能源汽車產量與銷量首次出現下滑趨勢。但是，北汽EU系列憑借著智能交互、續航里程等突出優勢在市場上備受好評，2019年銷量突破十萬輛。

新能源汽車產銷首次出現下滑 純電動乘用車仍是主流

近年來，由於受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長，2015年產銷增速達到300%以上;隨後仍以50%以上的增速發展。2019年，我國新能源汽車產銷首次出現了下滑的現象，產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.98%。

——以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

2. 新能源汽車的三電系統是指什麼

朋友你好，你可以上網查一下新能源汽車的bms系統都是是用canbus做通訊的，採用的是gb/t
27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》標准。我之前聽說過一個叫作「充電樁與bms通信一致性認證」的測試，測試方案主要是用致遠的canscope匯流排分析儀作為檢測設備，不知道是不是你要找的那個。
純手打，希望對你有幫助

3. 新能源汽車三電系統是指哪些

新能源汽車三電系統有：電驅動，電池，電控。目前，新能源汽車所使用的控制系統大多是在傳統汽車控制器基礎上，再進行一些適應性的更改，形成適應於新能源汽車工作的控制軟體。
國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池，部分電機電控核心組件如IGBT 晶元等仍不具備完全自主生產能力，具備系統完整知識產權的整車企業和零部件企業仍是少數。隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善，電機電控系統的國產化率逐步提高，電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。

電驅由三部分構成：傳動機構、電機、逆變器。
目前國內外電動車的傳動機構都是單機減速，即沒有離合、沒有變速。未來各電動車企業將會在傳動機構上增加復雜性，同時降低對電機、電機變阻器的需求，即提高性能，降低成本。
電機由三部分組成：定子、轉子、殼體，電機技術的關鍵點在定子、轉子。
希望能幫到你！

4. 新能源汽車「三電」指什麼

電動汽車傳統三電是指電池，電機，電機控制器隨著新能源汽車的發展，整車的功能系統將逐漸走向集成化，模塊化發展，逐漸衍生出新的電動汽車三電，即電池系統，動力總成和高壓電控系統。希望對您有用。

5. 暢巡車型的三電系統可靠性分析

新冠肺炎疫情爆發之後，被困狹小的居室內接近3周，平時不曾過多關注的路上風景，現在卻令我感受到了久違的新鮮氣息。值得慶幸的是作為有車一族的我可以自駕上班，遠離公共交通，避免交叉感染，一輛愛車給復工的我帶來了全方位的保護。

可以說，在抗疫期間，一輛車子可以為自己、為家人帶來除口罩之外的雙重安全保護。

提到安全保護，作為汽車行業業內人士，相比傳統燃油車，新能源電動汽車的安全表現也是我的重點關注對象。電動化狂潮下，2020年，合資大廠品牌、國內自主品牌、外資品牌也會按照戰略規劃，相繼推出自己的旗艦新能源車型。

電動車在面向市場之前，與傳統燃油車一樣，會經歷繁復、嚴苛的安全測試和認證。大眾、通用、本田、豐田都在深耕電動車方向，其中電動車的安全性更是重中之重。

利益相關，作為業內人士，接觸通用系的項目最多。說起來，通用在中國推純電動車也就是近十幾年才開始發展起來，其實早在一個世紀之前，通用汽車就已經開始探索電氣化的未來之路，可以說是電動車鼻祖之一。

尾言：

電池安全是新能源電動車安全的重要指標，只有通過最高標准設計、測試、製造的電池，才稱得上安全的豪車。

尤其針對三電系統來說，高標準的設計-製造-檢驗-驗收，在純電汽車產品上更為重要。在樹立消費者信心的關鍵階段，太多企業的半成品在使用過程中發生意外事故，留存了許多隱患。這就是整體流程體系不成熟布下的種子，甚至會對整個市場造成影響。

而對於通用雪佛蘭這樣具備完整成熟體系的品牌，雖然在國產化電動車產品的路上走的稍顯慢了一些，但依我看來在核心技術上是有能力做到萬無一失的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。