寶來電動汽車官網

㈠ 高爾夫/寶來純電版正式上市，這個續航你會買嗎

現在純電動車這項技術還不算特別成熟，尤其是電池問題，所以現在不建議入手純電動車。如果家裡邊兒有一輛或一輛以上的汽車，可以考慮入手純電動的。

㈡ 適合跑滴滴的新能源車型推薦

1、 Aion S

官方指導價 ： 13.96-20.58萬

級別 ： 緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，Aion S外觀內飾設計上，有著足夠高的原創度，傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新，用料、做工、人機工學等處理都比較完善，符合這個級別車型應有的水準。對於全家出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

㈢ 寶來純電動汽車在北方冬天開著空調能跑多少公里啊

開暖風一般也不會多耗多少電的，正常公里數的百分之八十是可以的。

㈣ 寶來純電和朗逸純電哪個好

寶來純電和朗逸純電，個人認為差別不大，都是一個平台的車型，還是綜合來試乘試駕，結合外觀和內飾來選擇

㈤ 打算要寶來純電版，朋友說還不如選比亞迪e2，請問大家怎麼看

實不相瞞，你朋友的推薦是中肯的！不管最終會不會選擇比亞迪e2，我認為至少也要選擇一款專業的純電動汽車。為什麼這樣說呢？答案很簡單，雖然寶來出自於大眾MQB平台，但是寶來的純電版卻不夠先進，比如說僅僅270公里的續航在現在看來確實有點少。

比亞迪e2就完全不同了，它誕生於國內首個新能源汽車平台--比亞迪e平台，完全沒有燃油車的影子，在整車設計和製造上有了非常大的提升。就拿e2這款車的續航能力來說，NEDC工況下續航里程分別為305公里和405公里，這是目前緊湊級純電車型的主流水準，可以在更大程度上滿足用戶的出行需求。

作為一款電動汽車，電動化和智能化都是它最顯著的特徵，不過寶來純電版在智能化進程上依然有些遲緩，如果不信看看他們的中控台就明白了。

寶來的中控是8英寸中控屏，支持簡單的語音識別、導航和手機互聯，這些還是最基礎的功能，相對來說依然是一個封閉式車機，開放性和智能化水準還比較低。

比亞迪e2的中控屏有8英寸和10.1英寸兩款可選，搭載有比亞迪DiLink智能網聯系統，能下載各種APP，包括音樂、視頻、購物......只要應用市場有的都能下載，並且完美兼容運行流暢。另外像空調控制、系統調節等等功能都集中在了這塊中控屏上，減少了物理按鍵的同時簡化了操作難度。DiLink智能網聯系統智能、開放並且可以持續進化，OTA技術的加入讓它可以實現遠程升級，未來能夠賦予汽車更多技能變得越來越智能......

這些是我的一點個人看法，希望能幫到你！

㈥ 寶來純電動相關汽車參數具體數據是多少

下邊這張圖，是寶來的基本參數：

如果要更具體的檢測數據，就需要參閱維修手冊了。

㈦ 大眾又一款「油改電」車型寶來純電正式上市，它值得期待么

大眾寶來純電車型正式上市，13.68-14.68的價格和安全性能還是值得期待的。
270公里NEDC綜合工況續航里程個人感覺是美中不足。

㈧ 寶來純電動汽車電池參數是多少

㈨ 大眾掀起純電動車攻勢，中國新能源車市場將變成紅海嗎

狼來了，這是筆者看到大眾三款純電動車之後的第一反應。時間回到2008年6月，專為中國市場打造的大眾緊湊車朗逸正式上市，雖然有人質疑它是中國專屬、基於淘汰PQ34平台打造，但它和兄弟車型新寶來隨後10年的市場表現證明，大眾對中國市場足夠了解，知道消費者需要什麼樣的產品。

按照產品定位來看，電動車的主要用途是城市通勤，在續航里程、製造成本、車輛自重方面找到平衡點是它的目標，盲目追求高續航里程帶來的負面影響是電池組增加會導致車輛自重、能耗提升，這與節能減排的初衷相違背。日常通勤車，這是純電動車在很多家庭中的定位，200~300公里的綜合續航里程已經可以很好滿足需求。除了寶來/朗逸/高爾夫純電之外，續航里程在270公里左右的還有2018款寶馬i3。不再過度追求續航里程的還有特斯拉，即將推出的Model Y綜合續航里程為390公里；面向全球市場銷售的名爵EZS，綜合續航里程335公里，最新上市的寶馬i3快充版，綜合續航里程也不過340公里。

國際巨頭發力或讓藍海變紅海

經過幾年的發展，中國消費者已逐漸接受純電動車，第一批車主將迎來換購，對於定位於中高端市場的合資品牌、豪華品牌而言，換購潮來臨之時是它們入市最佳實際，省去了給消費者普及知識的成本還可以依靠更強品牌號召力來獲得目標客戶青睞，於是從去年開始，不少合資車企、豪華品牌盯上了中國純電動車市場，如去年上市的東風日產軒逸純電，即將到來的大眾朗逸/寶來/高爾夫純電，豪華品牌陣營的賓士EQC、奧迪e-tron等。

因為缺乏必要競爭和高額補貼護航，讓自主品牌純電動車在過去幾年高價熱銷，但隨著補貼退坡和國際品牌車型入市，純電動車市場即將從藍海變紅海。面對進口e-GLOF低至24.68萬元的官方售價，筆者認為其國產之後的價格可以低至20萬元以內，寶來/朗逸純電更是有望下探至17萬元以內，與比亞迪秦Pro EV、北汽新能源EU5直接交鋒。

從產品特點來看，無論是大眾寶來/朗逸純電、日產軒逸純電還是寶馬i3，都不是過分追求高續航里程，更多是以夠用就好為目標。在筆者看來，這更像是外資品牌在試探中國電動車市場需求，看消費者更追求高續航里程還是以夠用就好為原則。在價格相當的情況下，是選擇合資品牌的更強號召力和更好品控，還是自主品牌的高續航里程，這是留給消費者的一道選擇題。

10年前，朗逸和新寶來拉低了主流一線品牌合資緊湊型車的價格門檻，讓轎車市場變紅海；10年後，大眾試圖用寶來/朗逸純電成為中國電動車市場的銷量領跑者，至於它能否成功，就要看大眾的品牌號召力是否可以彌補150公里左右續航里程的差距。需要指出的是，因為提升續航里程對於大眾這樣的巨頭是零難度，讓它留有後手，若消費者對其不足300公里的續航里程不滿意，可以迅速推出長續航里程來滿足消費者需求。隨著日產、大眾、豐田等巨頭相繼進入和補貼退坡，中國純電動車市場也將從藍海變紅海，自主品牌躺著賺大錢的日子即將終結。

㈩ 【到店實拍】寶來純電—電動的寶來還是我們熟悉的寶來嗎

大眾寶來純電版本是一起大眾為了應對國內的雙積分政策下的產物，也是大眾在新能源汽車行業的嘗試，其整體基於燃油版大眾寶來進行改進而來，在電池組上採用了一組37.2kwh容量的電池，官方公布的NEDC綜合續航里程為270KM，驅動電機最大功率100千瓦（136馬力），峰值扭矩290牛·米；在與國內眾多新能源汽車廠商的車型相比，其馬力與續航並不佔優勢。

本次到店實拍車型：2020款尚

推薦車型：2020款尚Pro（官方指導價：14.68萬，貴陽地區現有2.8萬元的綜合優惠幅度）

高配車型相比低配車型高出了一萬元的差價，但在配置及整個內飾的搭配上，卻顯得更加高級，黑白內飾的搭配，也讓高配車型看上去更加高級，在配置上增加了主動剎車，倒車影像，定速巡航，真皮多功能方向盤，電動天窗，仿皮座椅，主駕駛電動調節，前排座椅加熱，一萬元物超所值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。