蔚來電動汽車什麼價

Ⅰ 蔚來ES8報價是多少目前值得入手么

目前蔚來ES8的官方指導價為:44.80-45.60萬，補貼後售價:38.05-38.85萬

• 級別:中大型SUV

  燃料形式:純電動

• 變 速 箱:固定齒比

  車身類型:SUV

蔚來ES8的定位，是一款7座豪華純電動SUV，指導價44~54萬，車長超過5米、車寬接近2米，整車的質量在2.4噸，其中電池的重量是525公斤。

全車由兩台電動機驅動，分布在前後軸，通過這樣的電動機布局，實現了四輪驅動。整車輸出的最大馬力是650匹、最大扭矩840牛米。

50萬級別的車，跑得比ES8快的沒ES8空間大，比ES8空間大的沒ES8跑得快，ES8雖然跑得快，但是跑不遠。作為電動車，大家盯得最緊的指標自然就是電池續航，在寒冷的冬季，電池衰減特別嚴重，續航里程會大大折扣，也令不少車主不免擔憂日常實際用車。

ES 8 目前配置的是 70 Kwh 的電池包，官方標准續航是 355 km，這直接限制了蔚來ES8的續航里程，按理說，ES8是一款全尺寸7座SUV，重達2.5噸，電池至少應該是100KWh。蔚來寄希望於換電模式，而換電模式高昂的建站成本、密集布點的規模化換電網路、後期的運維中同樣需要高昂的人力、技術成本、電池的損耗成本等，都需要大量的時間和資金投入。相當於，電站建多遠，汽車就能走多遠。萬一哪天它說玩不起不玩了，車主該找誰呢？

所以說你有五十萬還不如買一台便宜一點的特斯拉。

Ⅱ 蔚來汽車多少錢

ES8 40多萬買一半成品，還虛高續航，冬天來了，能不能跑100公里是個大問題！！至於某紐北跑車，量產就是個夢了！

Ⅲ 蔚來汽車售價高是什麼原因它有什麼亮點

根據蔚來公布的第一季度平均售價，已經達到42.8萬韓元，分別達到寶馬奧迪的40.9萬韓元、32.8萬韓元、梅賽德斯賓士的43.42萬韓元和不足1萬韓元的差距。由此不禁感嘆，在自主品牌高端化的道路上，長久以來確實取得了一定的階段性成果。回到文章開頭的問題是，根據整個汽車行業多年積累的行業經驗，一個產品的最終價格包括零部件模具成本分擔、自行車材料成本和品牌溢價三項。

來車的技術部署得比較好。汽車企業要想在競爭激烈的市場佔有一席之地，核心技術是必不可少的。蔚來汽車從成立初期就踢開重金成立了研究開發組，技術上確實有獨到之處。核心技術也使蔚來汽車變得更貴。在特斯拉體驗店，不少人拖著「Seast」model Y前來，部分市民當場訂購了一輛。一位售貨員告訴記者，官網發送降價消息後，上海總共賣出了2萬輛，可以提車2個月左右。在宣布此次model Y降價之前，特斯拉自去年5月以來共降價7次。記者在現場看到一些消費者在討論特斯拉今後是否繼續降價，自己剛撒手就成了「韭菜」。售貨員說：「我個人認為再下降34萬韓元也不會落到哪裡。降價要用國產電池。目前，長航版是進口LG電池。」

Ⅳ 電動轎跑SUV蔚來EC6正式上市，補貼前售價為36.8萬起

近日，蔚來智能電動轎跑SUVEC6在2020年成都車展正式上市，即日起蔚來App和官網開啟選配。EC6搭載70kWh電池包的運動版車型：補貼前售價為36.8萬起；性能版車型：補貼前售價為40.8萬起；簽名版車型：補貼前售價為46.8萬起。首批車輛將在9月下旬開啟交付，下面就讓我們來了解一下它吧。

動力方面，蔚來EC6簽名版和性能版搭載前160kW高效能永磁電機+後240kW高性能感應電機組成的雙電機智能四驅系統峰值功率544馬力，峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速最快4.5秒。運動版則搭載前、後160kW雙永磁電機組合，0-100km/h加速可達5.4秒。EC6性能版和簽名版搭載70kWh電池包，綜合工況續航里程最高可達440公里；搭載100kWh電池包，綜合工況續航里程最高可達615公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 蔚來ES6作為一個純電動汽車，為何價格這么高

蔚來是國內頭部新勢力製造汽車的企業，ES8帶著這種激進的家庭式設計語言進入市場時引發爭議，但隨著時間的推移，車迷也逐漸適應了這種設計，此後ES6以均衡的身材對這種設計語言做出了更加精緻的解釋。從車身材料到油漆，ES6表現出了良好的質感和高檔感。另外，該車提供8種油漆顏色，只有星雲紫1萬韓元，其他7種顏色免費。

從ES6的外觀來看，其設計保持前衛的風格，整體遵循ES8的設計。ES6可以說是迷你版本的ES8。只是在細節方面做了一些修改。前臉沒有鉻裝飾，看起來很順溜，大燈的輪廓也不同。除了車頭，ES6的車尾，特別是車尾45是整輛車識別度最高的地方，經過簡潔的線條處理，給人一種非常優雅的視覺感覺。符合車身的顏色，是未來科技車的感覺和適當的安置車。總的來說，ES6的外觀非常品牌化，好看，辨識力強。在路上跑，這就是ES6。

Ⅵ 蔚來es6怎樣還有沒有價格差不多，更值得買的新能源車

蔚來es6的續航有510km，百公里加速4.7s，價格是30幾萬，不便宜。我覺得你用30幾萬買一個es6有點不劃算，推薦你買廣汽新能源的LX，也是30幾萬，但是續航可以達到650km，百公里加速才3.9秒，內飾都是皮質的，是同價位里新能源車質量較好的一個了。

Ⅶ 蔚來售價要40萬元，40萬買台電動車會不會很虧

1、汽車的智能化。其實電動車是汽車發展的一方面，但我覺得汽車的智能化，是更重要的未來方向，也是蔚來的方向。我們說汽車智能化，私以為不光光是指人車交互，而是它更貼心、更方便、更舒適。比如駕駛輔助（或自動駕駛）、自動泊車、自動開出車庫等等。不知道你們注意過蔚來車子中的「Nomi」，超級可愛的，還有各種小表情，比我家的小愛同學還好玩。還可以給nomi戴綠帽子，哈哈哈哈

4、關於續航和換電。好傢伙，蔚來直接干到1000+km。很多人說，蔚來的固態電池，量產還早呢。說實話，我是覺得蔚來這步棋走的很好。人們一提到電動車，就說續航不夠，蔚來說了，你需要大續航是吧，我可以提供1000+km的電池包。其實這產量高不高不重要，蔚來是想提醒大家，續航早就不是電動車最核心的問題了。對多數人來說，你真的能一口氣開600km？你一年出幾次遠門？好，萬一出遠門了，來租150kWh的電池包。其次是換電。換電站雖然更新到二代了，但換電站仍然不足，這是事實。但你能說10年前、20年前的加油站，也是到處都是嗎？事物的發展需要時間，但不能因為時間不足，就否定事物的發展趨勢。

5、40w的價格。說句實話，這配置、這用料，你說貴，我是真服氣。蔚來價格方面最大的問題在於，他是國產車，就像Tik Tok一樣，只因為它是中國的，就應該被封殺，就應該低價。大哥，麻煩您站起來說話好嗎，站起來看一眼這個世界。

6、關於特斯拉降價。求你快點降，降的越多、越快，蔚來的護城河也就越深。

最後，希望國產車（包括但不限於蔚來）能夠越來越好，希望噴子們能夠多了解之後再噴，希望跪著的人能夠站起來，更希望買不起的人好好賺錢，而不是噴這種配置的ET7。

Ⅷ 蔚來汽車的售價大概多少續航能力怎麼樣

全新的蔚來ES6已經接近這個問題。
作為國內電動汽車製造的新力量，蔚來給人一種清新的感覺。它不僅看起來像蔚來ES8，而且有著極好的室內空間。它配備了全鋁車身和雙電機的型號。續航里程超過430公里，室內空間性能相當出色。
配備了兩台前後驅動電機，還配備了三元鋰電池，電池容量為70kWh，續航能力高達430公里，100公里加速時間僅為5.6秒，堪稱非常出色。
除這些之外，國家也是很給力，許多的購車補貼也是為消費者節約了不少，畢竟是國產品牌，不管是價格還是質量，肯定不能比外系車差。
蔚來ES6 報價27.55萬元起

Ⅸ 蔚來發布首款量產電動車售價多少錢

當天，蔚來的首款量產車——純電動七座SUV ES8正式發布並開啟預訂。蔚來創始人、董事長李斌對這款產品進行了長達一個多小時的詳細介紹和展示：

百公里加速4.4秒，單次充電續航里程355-500公里，提供換電服務，自動駕駛輔助功能，豪華內飾，江淮汽車代工生產，豪華投資人團隊，以及44.8萬-54.8萬的售價。

「汽油車能去的地方，ES8都能到達。」李斌如是表達他對蔚來汽車這首款量產車型的期待。

ES8的性價比和競爭力，仍需接受市場檢驗，但顯然已在圈內掀起了一股旋風。

12月17日早晨7時40分，僅僅睡了兩個小時的李斌，就起床趕赴鴻海精密創始人、富士康集團董事長郭台銘的早餐會面。據稱，這次早餐會是郭台銘向李斌發出的邀請。

44.8萬起的售價算不算貴？

蔚來ES8基準版補貼前售價44.8萬元，限量1萬輛的創始版補貼前售價54.8萬元，按照預訂順序生產，最快明年上半年即可交付。這是目前為止國產新能源車給出的最高定價。

李斌在今年的上海車展上首次公布ES8時就表示，蔚來的定價會是特斯拉的一半。從配置上來看，ES8對標了特斯拉的Model X，後者目前的售價為80萬-150萬元人民幣。

不過，也有人提出，在國內四五十萬可以買一台賓士、寶馬的混動車型了。

關於蔚來ES8的定價，李斌在12月17日的媒體見面會上表示，當前的定價能夠保證每輛車適當的利潤，但達不到BBA（寶馬、賓士、奧迪）那麼高的水平。

蔚來還給出了一套金融方案，如果用戶選擇租用電池，車價會比常規購買低10萬，每月支付1280元，同時可享受電池升級服務。

據介紹，蔚來的所有車型將來會配備同一規格的電池包。這意味著，如果將來蔚來推出了能量密度更高的電池，早期的車主就能去換電站更換電池，以獲得續航里程的提升。

而且，所有的蔚來車主均可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務。

不過，蔚來並沒有發布有關服務的收費標准。李斌表示，公司已經拿出了完整的方案，但暫時還不便公布。

快速換電+移動充電車破解電動車「里程焦慮」

此外，對於很多投資方來說，蔚來與他們的合作超越了資本層面，會更加深入。在發布會現場，李斌宣布將攜手京東和順豐退出「快遞到車」服務。以後，所有ES8車主的收貨地址可以直接設為「我的ES8」，京東或者順豐的快遞員通過APP上的單次授權，即可自主打開車主的後備箱將貨物放入。

投資方中的騰訊和網路也是蔚來業務上深度合作的夥伴，網路為蔚來提供了高精地圖的技術支持；而騰訊是蔚來車載娛樂系統、NIO Cloud的供應商。「以後這樣的合作，會從點擴展到面。」李斌在媒體見面會上說道。

發布會結束後，ES8的在線預購也立即通過蔚來APP開啟，但由於蘋果商店的軟體更新審核政策，IOS端的用戶還不能立刻進入預購頁面。李斌有些著急，連夜給蘋果CEO蒂姆·庫克寫去了郵件，數個小時之後蘋果商店立即做出了反饋。「看來有的時候美國也和中國一樣，遇到點問題還得找老大才好辦。」李斌打趣說。

人們不禁在想，在過去數十年裡，這位低調的企業家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作為代表參加了蔚來首家NIO House開業慶典的車主向澎湃新聞記者表示，李斌很早開始創業，深入互聯網和汽車兩個行業，在這個圈子裡人脈深厚，人緣頗佳。「你很難找到再一個像他這樣既懂車又懂互聯網，還能調動這么多資源的人了。」這位從事金融投資行業的車主這樣評價道。