上汽大眾途觀新能源汽車

Ⅰ 配置全面升級 2020款途觀L PHEV開啟預售

【車市百曉生】作為上汽大眾首款新能源車型，近日，途觀LPHEV迎來了2020年代款的車型的預售。全新車型在滿足國六排放的同時提供出色的續航表現。另外在配置上，上汽大眾也對它做了全面的升級。

駕駛輔助系統方面，2020款途觀LPHEV全系匹配了智能泊車輔助，最新的PLA3.0系統，可以支持平行泊車、垂直泊車及駛離泊車位等多種模式，這對於新手司機來說無疑是一個福音。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 新款上汽大眾途觀L上市，售價21.58萬起

我們從上汽大眾官方獲悉，新款大眾途觀L正式上市，新車是年度改款的車型，它的整體變化不大，售價21.58萬起，詳情可見下表。

新款大眾途觀L的內飾和現款車型沒有什麼大的差別，R-Line運動版車型採用了三幅式的平底運動方向盤，中間採用了圓形的造型，上面還採用了鍍鉻條的塗裝，新車有液晶儀表盤可選擇，中控台上的面板採用了很簡潔的風格打造，新車配備了AreaView360度鳥瞰式全景影像系統，入門的舒享版版的車型配置進行了升級，搭載了前後排頭部安全氣簾。

在動力方面，新車繼續搭載和現款車型相同的動力，280TSI車型搭載的是1.4T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米；330TSI車型搭載的是2.0T的發動機，它的最大輸出功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米；380TSI車型搭載的是2.0T的高功率發動機，它的最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米，以上車型均搭載7速雙離合變速箱，滿足國六排放標准。

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Ⅲ 上海大眾途觀值得買嗎途觀的優缺點是什麼

途觀L 是上汽大眾於2017年推出的一款SUV，採用MQB平台，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規格達到了中型SUV的范疇。國內的途觀L只有五座版，而歐洲版則被命名為Tiguan Allspace，是一個七座SUV。在途觀L上市以後，上一代途觀繼續銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。
2017款的途觀L分為1.8T（330）和2.0T（380）兩款發動機，最大馬力為180Ps和220Ps，均為第三代EA888發動機，而到了2018款，則取消了1.8T發動機，全系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發動機，分為高功版和低功版，高功版為220Ps，低功版最大馬力為186Ps。其實也有1.4T版本，但是只有一個車型，選擇太少。
EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大眾發動機工程師Ralph Budack的姓，這台發動機的循環方式雖然叫B Cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森循環，它在低負載時會提前關閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關閉，達到正常水平，以提高動力輸出。
變速箱方面，途觀L搭載了七速濕式雙離合變速箱，整體調校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對於雙離合變速箱的改善，在機械結構無法改變的情況下，通過調整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現頓挫的現象，換擋時也會有動力中斷的情況。
濾震隔音方面，途觀L只能算是同級中等水平，環境隔音比較差，旁邊有大車經過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，A柱附近的風噪也比較明顯，經過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統的柔韌性能表現得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多餘的震動，懸掛的動作不夠乾脆。
途觀L的內飾沒有太多亮點，MQB平台的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀L的潛在買家應該也對大眾的內飾有所了解了。
途觀L理論上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已經證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座SUV，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調節，挑不出什麼毛病，如果可以前後移動那就更好了。
MQB平台曾經造出過不少質量堪憂的車型，老款途觀就是一部「代表作」。發動機工作五年以後故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代EA888發動機已經沒有燒機油的通病了，但途觀L上的濕式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。
安全性方面，途觀在2018年IIHS的基礎碰撞測試中獲得全Good的佳績，可惜大燈僅獲Marginal，所以只獲得了TSP，沒有獲得TSP+。在2019年，大燈也依舊是Marginal，但是就已經不能再獲得TSP評價了。途觀L在2017年也參加了C-NCAP的碰撞測試，在2015規則下獲得5星評價，總分54.6。
途觀L在C-IASI的碰撞測試中，乘員安全指數為「一般」，25%小面積偏置碰撞測試成績為「差」，其中車輛結構和乘員艙上部侵入量均為「差」，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為「差」，安全性與美國版途觀有很大差距。

Ⅳ 上汽大眾途觀L新能源混合動力客戶入門推薦話術怎麼做

汽車遙控鑰匙打開換電池大致上以下幾種形式∶
1.遙控鑰匙背面有一圓圈（電池蓋子），中間有一道凹槽，用硬幣按進凹槽擰開蓋子即可看到紐扣電池。
2.凹槽在遙控鑰匙正面與背面之間的邊縫上，按凹槽大小用相應工具即可擰開看到紐扣電池。
3.將鑰匙金屬部分從遙控中取出，可以看到遙控鑰匙的外殼上有一個【OPEN】的標識，用一字螺絲刀插入【OPEN】下方開口較大的凹槽中，轉動螺絲刀，即可撬開遙控鑰匙的第一層殼，這層是用於存放、固定機械鑰匙的，用螺絲刀繼續撬，可以看到遙控鑰匙的紐扣電池。
按原電池上的編號買新的更換即可，注意不要把電池 ＋ － 極裝反。
以上方法未知是否適合大眾途觀，供參考。

Ⅳ 現在大眾有新能源的車了嗎

現在大眾有新能源的車，新寶來和高爾夫都有新能源版本車子，但是續航公里數一般，也就是不到三百

Ⅵ 上海大眾途觀油電混合汽車有嗎

目前途觀還沒有混動汽車。

Ⅶ 說一說我入手愛車途觀L新能源時的經歷

一直都有關注新能源汽車的消息。其實當時買車的時候 還是挺糾結的，新能源最關鍵是省油，但是對於這種新型的技術還是有點忐忑的，不知道技術到底成不成熟。怕以後返修的問題。 最後選擇途觀L新能源，買車是的過程實在是太糾結了，比這比那比到後面都差點放棄了。相信大家都是這樣的心態吧。我是一直比來比去，還跑到二網去對比價格了，但是對方天天都是給你預估的價格。什麼講價格不能在微信裡面說，一定要你到店談，來了肯定給你優惠的…就怕白浪費了感情。我真不是他們想的那種人，拿這個店的價格去套另外一家店。還是比較重視服務和售後環節的。後來實在不想耗了，選了離家最近的一家了。跑來跑去太累了，買的時候保險、報牌、貸款都是一站搞定，再挑了點精品什麼腳墊啦座墊之類的，精品字面上價值伍仟元。但是成本最高1仟元。這款車感覺外觀上和汽油版的沒什麼差別，主要是開上這輛車又省油又環保，而且還免購置稅。 車開這么久了，感受還是頗深的，話不多說，欣賞欣賞我的車吧~~
看一下整車最重要的部分吧，也是整車的動力來源。
配合上汽大眾的德系設計風格，以及多處藍色"PHEV"徽標裝飾，將這款車型襯托得更加高級大氣。
有科技感的日行燈加分，本來加長也是大氣美觀。
屏幕略小，還好清晰，塑料皮質比例差不多，新車味道也很重，放了很多炭包不知道會不會好一點。
電動操控靈敏精準，就是車身大重心高，不敢做太激烈的操作。
動力我分低速和高速吧，低速電動助力，安靜靈敏，踩油就走，這也是大多數電動車的特性了，而高速基本都是靠那1.4T的排量為主，動力正常夠用，雜訊略大。
後排坐兩個人相當舒適，頭部腿粗對於1米7的人來說，最少也有3-4個拳頭的距離了。
後備箱的空間很大，也是途觀L PHEV的一大特色。
鑰匙。
說一下用車這段時間的感受吧，途觀L PHEV即便屬於插電混動型新能源汽車，它本身也定位為中型SUV，所以通過性足以保證應對更多復雜路況，而空間相對更寬裕，配合超大尺寸的全景天窗，前排駕駛者的行車視野寬廣，而後排乘坐者的腿部與頭部空間同樣得到保證，對於家用來說非常合適。續航能力方面也算比較出色的，基本上開個2-3天使完全沒有問題的，一個禮拜充三次電最多了。動力來說，也算很不錯的，開上去沒有感覺跟燃油車差很多。

Ⅷ 上海大眾途觀的優缺點

一、優點：

1、TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高。

2、全系標配ESP車身穩定系統、EBD電子制動力分配及ASR牽引力控制。譬如一些比較少見的EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、自動駐車功能及TPR胎壓監測系統都成為了途觀的標准配置，可以看出大眾在安全性方面極為重視。

二、缺點：

1、低轉速油門響應有點慢，渦輪遲滯比較明顯，感覺像憋著一口氣，動力輸出不順暢。

2、DSG在低速走走停停或蠕行時，還是存在比較明顯的頓挫感。

3、高速過大的顛簸時有明顯的拋跳感，快速變線時側傾也比較明顯，感覺懸掛還是支撐不住這么大的車身。

(8)上汽大眾途觀新能源汽車擴展閱讀：

注意事項：

1、發動車前先打開電門，不能直接發動。在電門打開的同時車輛一般會有一次自檢，會看到所有的指示燈一起亮起來，等自檢結素後逐一熄滅，等整個過程結素後就可以發動了。一般是等上3秒左右。

2、汽車在使用了一段時間後，發動機艙內一般積滿塵土，這時車主們需要定期清理，否則會影響發動機的正常散熱，嚴重的散熱不良會導緻密封墊漏油。

3、冷車起步時注意讓車殆速一分半鍾、讓車有段預熱時間。在剛起步時發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。

4、停車後要延長半分鍾熄火。停車後發動機仍然處於一個高溫狀態，馬上熄火-風扇會關閉，不利於發動機的降溫。

Ⅸ 途觀l新能源2020款。外面的充電樁可以沖嗎

1、一般新能源汽車出廠的時候，廠家會贈送一根插家用電源充電的攜帶型充電器。只是充電速度比使用充電樁慢一些
2、另外，現在已經有廠家在推出配套的家用攜帶型汽車充電器。比如科德森汽車充電槍，直接插220V 16A家用三眼插座就可以充電。如果去農村，或者外出長途旅行，只要能夠找到插座，就可以給汽車充電;
3、比亞迪、江淮、吉利帝豪、眾泰、北汽新能源、.上汽榮威、 知豆這些國內生產的車型，都是國標版的。直接插220V16A家用三眼插座就可以充電;