電動汽車充電故障代碼55

Ⅰ 華泰ev160電動汽車故障顯示ERROR25是什麼情況

華泰ev160電動汽車故障顯示ERROR25是什麼情況?這是汽車的三元催化器，壞掉了

Ⅱ 純電動汽車交流充電系統故障診斷

純電動汽車交流電充電系統的故障基本上的話是他的主板造成的，你要還有一個是線路的故障。

Ⅲ 新能源在家充電顯示故障

隨著新能源汽車的發展越來越好，更多的消費者選擇了新能源汽車，然而在使用過程中，一些質量問題讓車主十分頭疼。臨近315消費者權益日，記者盤點了人民網汽車質量投訴平台上的投訴線索，發現關於新能源汽車質量問題的投訴主要集中在充電故障、電池衰減、加油不走、倒擋失靈、異響等。

點擊投訴《《

北京的王先生於2017年6月26日在房山寶鼎隆江淮4S店購買了2017款江淮IEV4豪華型新能源電動汽車。王先生表示，牌照手續還沒有辦理完結，車輛就先後出現充電故障、啟動後加油不走、無故啟動斷電保護等問題。

315新能源汽車質量調查：充電故障、電池衰減成投訴焦點
「新車剛買才3個月，已修了十多次，不但原故障沒有修好還把空調修壞過3次。現在這輛車沒法開了」王先生表示很苦惱。據了解，2017年9月份，4S店給車輛刷了主板程序和高壓板程序，但是又增加了在充電中途停充的故障，最後廠方同意給退車了。

退車過程也並不順利，4S店負責人表示還沒拿到國家補貼，需要等一段時間，這一等就是3個多月。截止記者發稿前，王先生還沒有退車成功。

記者采訪了房山寶鼎隆江淮4S店的賀先生，賀先生表示上述車輛的故障情況確實存在，已經答應退車，正在走程序。賀先生表示，雖然車輛存在上述列舉的問題，但是王先生不肯進店修車，堅持要維修人員上門維修，上門維修有很多限制因素，因此問題沒有辦法徹底解決。

北京通州區的趙女士於2017年7月購買了北汽EC180車型，廠家負責給安裝充電樁，但是安裝的充電樁竟然充不上電。截止2018年1月，趙女士的充電樁仍然是一個擺設。在此期間，她所遇到的無法充電的問題成為汽車廠家和充電樁公司之間相互踢來踢去的皮球。汽車廠家認為是充電樁的問題，而充電樁公司說是汽車有問題。幾個月後，充電樁運營公司給更換了一個充電槍頭，這才能正常充電了。

關於新能源汽車充電的問題，記者采訪了一家充電樁公司技術員李先生。李先生表示，在給新能源汽車充電時，如果物理連接完成，車輛已啟動充電，但不能充電，有以下幾種情況：1.可能電源已過載保護，請使用專用的充電電源：220V 50Hz，10A標准單相兩極帶接地插座進行充電。2. 確認交流充電設備的開關已彈起，注意充電設備插頭長短不同，連接位置不同。3. 車輛或交流充電連接裝置故障。4.充電樁或車輛顯示故障。

此外，李先生建議，為了使動力電池處於完美狀態，請定期使用充電設備為動力電池充滿電(建議每200km一次，最多不超過1000km一次)；長期存放不使用車輛時，請務必先充電至100%，然後再放電至25%-40%之間；如果存放時間超過三個月，必須要對電池進行充電，否則可能會引起電池過放，降低電池性能。

除了充電故障的問題，電量突然跳變也給新能源汽車的使用帶來不便。北京的胡先生曾試駕了一輛新能源汽車。胡先生告訴記者，他開上了北京四環，當時車輛顯示還有40%的電，應該可以支撐到目的地，誰知道40%的電量忽然急速下降，一會兒變成了20%，幾分鍾之後竟然完全沒電，停在了四環主路上。胡先生說，這種電量突然跳變的問題往往發生在剩餘電量不多的情況下。

相比胡先生的遭遇，北京的楊師傅遇到的情況更為危險。為了跑專車，他購買了一輛新能源車。楊師傅告訴記者，這車小毛病挺多，但都不是大事兒，只有一件，那就是有時候剎車會失靈。甚至有一次，因為剎車失靈而與前車追尾。到現在，楊師傅提到當時的情況還心有餘悸。

記者發現，在新能源汽車當中，上述幾個問題並不是個例。新能源汽車銷量逐漸增大的同時，因維權而組織的QQ群多了起來，記者加入到名為「新能源維權」的群里，該群有217人，幾乎都是新能源車主，經過群主的統計，群里成員遇到的新能源汽車的故障問題有以下幾點：車輛存在掉電問題，電量突然跳變，例如從50%跳變到30；行駛過程中異響；冬天續航嚴重縮水；空調聲音不正常，類似持續的發動機嘯叫的聲音。開空調10分鍾後雖然降低了，但關後再啟，仍然存在；安全帶沒有預緊，可以一直拉到底，中途松開也沒有卡住；存在倒車R擋失靈等問題。

汽車電氣工程師田先生表示，除了汽油車也存在的異響問題，新能源汽車的質量問題多出在電子系統方面。充不上電、加油不走、R擋失靈，都是由於電子系統出現問題不能將指令正確的傳導給車輛。

根據乘聯會公布的數據顯示，2月新能源汽車銷量共計2.9萬，同比增長76%。隨著新能源在市場逐漸發力，更多的消費者選擇了新能源汽車。在銷量迅速增長的同時，汽車廠家應提高產品質量，降低故障率，才能讓消費者有更好的用車體驗。

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Ⅳ 新能源汽車充電器故障燈亮是怎麼回事

車主在使用時，會發現這個攜帶型充電器上面的指示燈亮紅燈，無法充電。這種情況，一般是因為家用插座沒有接地線。4S店贈送的這個家用攜帶型充電槍，必須插接了地線的插座才能正常充電。

由於汽車嚴重依賴電池，因此所有汽車的儀錶板上都有一個電池指示器。 如果充電系統出現故障，將發出警報。 該車有一個簡單的電路來監控交流發電機產生的電壓。 如果電壓太低，請打開電池指示器。 電池指示燈點亮，表明電池有充電問題。

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充電指示燈亮就意味著從外界輸入的電壓是正常的，但是如果充電指示燈不亮，意味著它內部是存在故障的，舉個例子，就像一個插座一樣，插座外接是有電的，但是把開關關掉了，那麼再去充電，肯定也是沒有電流通過的，其實新能源汽車充電器設置也是同樣的道理，充電器有相應的充電時間有電流和電量等信息的一種顯示。

或者是說出現搭鐵的情況，家用的充電樁輸出的電壓都是220伏的，電壓有32安或者16安的，所以為了用電的安全，同樣的也是為了車輛的充電安全。

Ⅳ 純電動汽車充電時充電器顯示故障

充電器或是車有問題了

Ⅵ 電動汽車充電時顯示電並故障是何原因

1.電池組內部連接線故障,導致電動車電池無法正常充電 大家都知道一個電池組都是由多個小電池組成,以48V的電池為例,其由4個12V的電池組成,而每個小電池間都有連接線,如果連接線出現故障,導致接觸不良或斷路,就會...
2.充電器元器件脫落或損壞,導致電動車電池無法正常充電 如果檢測電池沒問題,那麼很大的原因就是充電器內部故障。一般來說,當充電器元...
3.充電器連接線接頭或插頭接觸不良,導致電動車電池無法正常充電 如果電動車充電器連接線接頭或...

Ⅶ 電動汽車在家充電沒事,在單位充電顯示故障是什麼原因

是用同一個充電器嗎？可能充電器不一樣充電電流也不一樣，汽車可能偵測到充電電流過大或過小所以就提示充電故障了！！

Ⅷ 電動車三輪車5塊電瓶顯示55.6V是什麼意思

電動車電池是電動車上的動力來源，電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。

不同的電動車的電瓶伏數是不同的，那麼怎麼知道電動車的電瓶多少V呢？電動車1電動車電池伏數判定，一般簡單的方法是看隨車充電器的參數。

2如果沒有充電器或充電器上面參數分辨不清楚，就需要查看電池標注了。電動車電池使用6--DZM--××AH或8--DZM--××AH的較多，其中數字6開頭的為回單只電池12V，數字8開頭的為單只電池16V。

3再看電動車所用電池的數量，如：數字6開頭的電池總共4隻，該車使用的為48V電池組，6隻電池就是72V電池組；數字8開頭的電池有4隻，電池組電壓為64V。

每組電池因為伏數及安培數區別，必須正確使用相匹配的充電器，不同型號充電器嚴禁混用，否則容易損壞電池或充電設備答，甚至造成火災。
1、電動車電池上面有標註：如6--DZM--126---DZM--20前面的是電壓後面的數是容量讀成：12伏12安12伏20安。

2、檢測電池容量，科學的方法是運用專業儀器，對電池進行恆壓恆流充電、放電，計算出其准確容量。作為電動車電池，我們只要知道該電池組的大概容量就可以了。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是能充電，可以反復使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。因而，現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。同時，還有部分電動車電池用的是鋰電池。

3、以電壓表加負載來檢測電池容量，怎麼判斷電動車電池容量?檢測電池容量，僅使用電壓表或萬用表的電壓擋不加負載來檢查電池容量是否充足，是很難精確的。單單測量電壓時，消耗電流極少，故而不會在電池內部產生大的壓降，所以顯示電壓並不低，但若加上相當的負載，如打開大燈(負載電流10～15A)、按喇叭(負載電流6～12A)，電瓶便會使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示出存電不足。

4、用比重計檢測電池容量，也是一種常用的方法，一般充滿電的蓄電池在20℃時電解液的標准比重是1.25～1.29kg/L;如果蓄電池在20℃時電解液比重小於上述值，大於1.06kg/L則蓄電池存電量不足，需要充電;如果蓄電池在20℃時電解液比重為1.06kg/L或更小就說明蓄電池已完全放電或損壞。根據這個原理，利用比重計測量電池電解液的比重就能知道電池的容量，也可以進一步判斷電池的狀況。

5、用電池檢測儀檢測電池容量，在日常保養及維修中真正能夠快速准確地檢測電池容量多少，還是要使用電池檢測儀。使用時把電池檢測儀接入蓄電池10～15秒，電壓保持在10.5～11.6V，表示容量充足，電池無故障;電壓保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，電池無故障;電壓降到9.6V以下，表示容量嚴重不足或電池有故障。