賓士中國電動汽車研發中心
❶ 中國科學院電動汽車研發中心的單位概況
中國科學院電動汽車研發中心依託：中國科學院深圳先進技術研究院。
中國科學院電動汽車研發中心是中國科學院非法人單元，致力於建立電動汽車核心技術一流研發基地、一流人才培養基地，探索中國科學院基地建設的新模式。
研發中心將整合院內科研成果和資源，帶動能源、信息和材料等領域各單項技術的研究工作；推動交叉學科的發展，以整車研發為平台，形成具有自主知識產權的純電動轎車動力和信息平台；針對電動汽車整車及動力系統集成關鍵技術開展研究，開發電動汽車產業化前期樣車，為進一步開發具有自主知識產權的電動汽車整車奠定基礎。
研發中心將充分利用社會資源，以市場需求為研發導向，加強與企業的合作。吸引和集聚國內外電動汽車優秀人才，通過引進和自主培養，建設一流的電動汽車產業人才高地。
❷ 關於國內整車廠研發中心的信息（人數，成立年份）
少說也有上百家吧，很多整車企業車身造型設計都是外包的，所以好的汽車設計公司都不是出在整車企業內，如：博通，賓夕法尼那，意迪亞等，上海佔了一大部分，你要的企業人數跟成立年份太過繁瑣，沒法全部給你，自己點鏈接進去看，部分名單如下：
上海同濟同捷科技股份有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/57913.html
上海澎湃汽車科技有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/166869.html
霍夫汽車設計（上海）有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/168898.html
法國標致雪鐵龍汽車股份有限公司上海研發中心
http://www.carjob.com.cn/resume/util/169095.html
上海漢風汽車設計有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/37915.html
上海治信汽車科技有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/167037.html
上海龍創汽車設計有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/41030.html
上海亞昊汽車設計有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/162055.html
愛達克車輛工程（上海）有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/58358.html
艾西斯騰技術咨詢(上海)有限公司
http://www.carjob.com.cn/logo/speciality/index/aixi/
亞克積升設計有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/166579.html
意迪雅工業設計（上海）有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/161888.html
湖南湖大三佳汽車技術開發有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/165867.html
IAT阿爾特（中國）汽車技術有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/166353.html
北京長城華冠汽車技術開發有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/36573.html
廣州西巴科司汽車設計開發有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/169941.html
蘇州雪櫻汽車科技有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/161628.html
武漢梟龍常福汽車設計研究院
http://www.carjob.com.cn/resume/util/167228.html
另外，國內的整車企業大部分都有自己獨立的研發部門，給你名單，包括你說的那些。
華晨金杯 華晨寶馬 中順汽車 一汽大眾
一汽轎車 一汽客車 一汽豐田 黃海客車
哈飛汽車 長城汽車 中興汽車 雙環汽車
北京賓士 北汽福田 北汽摩公司 華泰汽車
一汽夏利 天津一汽豐田 天津伊利薩爾
鄭州日產 宇通客車 少林客車 鄭州海馬
奇瑞汽車 奇瑞量子 江淮汽車 安凱客車
南京依維柯 南京名爵 蘇州金龍 常隆客車
九龍汽車 東風悅達起亞 長安福特馬自達
上海大眾 上海通用 上海華普 上海匯眾
上海申沃 上海萬象 吉利控股 吉奧汽車
中譽控股 中能汽車 眾泰控股 東風股份
東風日產 神龍汽車 東風渝安 江鈴控股
江鈴集團 江鈴五十鈴 昌河汽車 昌河鈴木
長豐汽車 江南汽車 長安福特馬自達
長安鈴木 長安股份 四川豐田 成都客車
東南汽車 金龍客車 金旅客車 福建戴姆勒
漳州金龍 泉州五洲龍 廣州本田 廣州豐田
廣汽客車 比亞迪汽車 五洲龍客車 南海福田
海馬汽車 上汽通用五菱 柳州五菱 ……
❸ 吉利賓士正式落地寧波，微型純電車將走進千家萬戶
事實證明，微型車並不是被大家所拋棄了，而是與其他細分市場的車型一樣，同樣是在超精品路線過渡。畢竟在競爭激烈的汽車市場，隨便造個車肯定是行不通了，只有在產品上過得了關才能真正得到消費者的認可。而推動smart品牌轉型升級的吉利野心可見了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 吉利控股與賓士正式成立smart品牌全球合資公司 新車型2022年投放
1月8日，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-賓士股份公司宣布，雙方組建的smart品牌全球合資公司「智馬達汽車有限公司」正式成立。
合資公司注冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-賓士股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。
全新一代純電動smart將由梅賽德斯-賓士的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。
根據新車型開發規劃，smart未來產品陣容將擴展到緊湊型細分市場，與smart品牌定位非常吻合。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 北京賓士升級順義工廠 具備生產S級電動車能力
2018年北京賓士戰略重組項目正式簽約，該項目總投資119.39億元，利用北汽股份北京分公司原有產能，轉型升級為北京賓士新能源汽車生產基地。網上車市從北京賓士供應商處獲悉，順義工廠總裝線是戴姆勒最新規劃的高柔性40JPH總裝線，具有生產戴姆勒旗下所有乘用車和電動車的能力，產品尺寸和重量預留到EQS電動車。這意味著北京賓士工廠具有生產賓士EQS電動車的能力，至於未來EQS是否國產、何時國產等細節問題，或許北汽、戴姆勒雙方會根據後續市場變化及時雙方利益博弈等作出最終決定。
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❻ 賓士找了個好幫手 不僅生產電池，還能幫忙研發電動車
[汽車之家行業]??日前，梅賽德斯-賓士宣布入股中國動力電池電芯製造商孚能科技（贛州）有限公司（以下簡稱「孚能科技」），並進一步深化戰略合作。未來，雙方將共同研發高新電芯技術，進一步提升電池能量密度，縮短充電時間。而為滿足梅賽德斯-賓士所需動力電池，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠，在生產過程中會使用水能、風能和太陽能等可再生能源生產動力電池電芯。
據悉，在計劃中，戴姆勒大中華區投資有限公司將投資數千萬歐元，換取孚能科技約3%的股份，本次入股還需等待監管部門審批。在交易達成後，戴姆勒集團將派遣一位代表加入孚能科技監事會，根據目前的消息來看，這位代表的人選將是戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-賓士股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗。
『賓士EQC』
根據梅賽德斯-賓士此前公布的規劃，該企業將於2020年底前投放5款純電動乘用車和20款插電混動車型；2030年前實現插電混動和純電動汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。目前，在梅賽德斯-EQ品牌中，賓士EQC、賓士EQV等車型已經和消費者見面（賓士EQV已在歐洲開售），未來賓士EQS等其他車型也將相繼問世。
其實在孚能科技之前，中國電池製造商早已得到了海外車企，尤其是德國車企的青睞。早在2018年7月，寶馬便與寧德時代簽署了《戰略合作協議》，其中約定「在雙方約定條件得到滿足的情況下華晨寶馬有權選擇向公司進行股權投資」；根據雙方最新的協議，寶馬給寧德時代的采購訂單已增至73億歐元，供貨時間從2020年到2031年。
2020年5月28日，大眾集團與國軒高科的控股股東珠海國軒及實際控制人李縝簽署《股份轉讓協議》，斥資11億歐元成為國軒高科的第一大股東。憑借上述操作，大眾集團成為首家直接持有中國電池廠商股份的海外車企。再加上此次梅賽德斯-賓士與孚能科技的合作，中國電池製造商已成為海外車企爭相拉攏的對象。
據動力電池應用分會研究部發布的數據，2019年中國動力電池裝機量約62.2GWh，同比增長9.3%。而被上述三家德系車企拉攏的寧德時代、國軒高科和孚能科技，則分別位列2019年中國動力電池裝機量排行第一、第三和第七位。
從裝機量、市場份額來看，孚能科技與寧德時代、比亞迪這種「巨頭」來說差距還較大。從財報數據來看，2018年孚能科技扣非凈利潤虧損近兩億元，2019年扣非凈利潤為908萬元。對此，孚能科技解釋稱目前該企業規模效應還不明顯，又趕上補貼政策影響，所以才會出現凈利潤較低或虧損現象。不知在梅賽德斯-賓士的大力扶持下，這家企業能否進一步提升規模效應，提升財務表現？（文/汽車之家陳燦）
❼ 北京賓士最新規劃曝光！升級順義工廠，或將投產賓士EQS
2018年北京賓士戰略重組項目正式簽約，該項目總投資119.39億元，利用北汽股份北京分公司原有產能，轉型升級為北京賓士新能源汽車生產基地。網上車市從北京賓士供應商處獲悉，順義工廠總裝線是戴姆勒最新規劃的高柔性40JPH總裝線，具有生產戴姆勒旗下所有乘用車和電動車的能力，產品尺寸和重量預留到EQS電動車。這意味著北京賓士工廠具有生產賓士EQS電動車的能力，至於未來EQS是否國產、何時國產等細節問題，或許北汽、戴姆勒雙方會根據後續市場變化及時雙方利益博弈等作出最終決定。
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❽ 吉利賓士成立smart合資公司 首批純電車2022年投放市場
（文/彭科峰）盡管2019年的國內新能源市場從下半年開始走低，但在產業層面，顯然各大車企依舊看好電動車的未來。1月8日，車友頭條從吉利汽車官方獲悉，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-賓士股份公司於當天宣布，經相關監管部門批准，雙方組建的smart品牌全球合資公司「智馬達汽車有限公司」（smartAutomobileCo.,Ltd.）正式成立，將在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。
MINI和smart將角逐電動車市場
對於本次合作，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示：「經相關監管部門批准，我們與合作夥伴吉利控股共同籌備數月的合資公司現已蓄勢待發。合資公司將在中國及全球市場推出下一代零排放smart電動車型。我們期待雙方繼續緊密合作，將優秀的產品與服務帶給全球客戶。「
值得注意的是，就在2019年11月，長城汽車和寶馬集團合資成立的光束汽車項目在江蘇張家港正式落地，雙方的股比也為50：50。而光束汽車的主要賣點，也是將MINI品牌電動化。這也意味著，在高端微型車領域，MINI和smart的競爭還將延續，只不過這一次，雙方的戰場將轉移到電動車領域。
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❾ 吉利控股與梅賽德斯-賓士正式成立smart品牌全球合資公司
吉利控股與梅賽德斯-賓士正式成立smart品牌全球合資公司
合資公司注冊資金54億元人民幣，開發下一代高端電動smart車型
首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場
【2020年1月8日，中國杭州、德國斯圖加特】今天，浙江吉利控股集團（以下簡稱「吉利控股」）和梅賽德斯-賓士股份公司（以下簡稱「梅賽德斯-賓士」）宣布：經相關監管部門批准，雙方組建的smart品牌全球合資公司「智馬達汽車有限公司」（smartAutomobileCo.,Ltd.）正式成立,?在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。
合資公司注冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-賓士股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。
全新一代純電動smart將由梅賽德斯-賓士的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。根據新車型開發規劃，smart未來產品陣容將擴展到快速增長的緊湊型細分市場，與smart品牌定位非常吻合。
合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。吉利控股方代表為吉利控股集團董事長李書福先生，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧先生，吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝先生；戴姆勒方代表為戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生（HubertusTroska），戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-賓士股份公司董事會成員、負責銷售與市場營銷的貝思格女士（BrittaSeeger），戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-賓士股份公司董事會成員、負責集團研發和梅賽德斯-賓士乘用車研發的馬庫斯·謝弗先生（MarkusSch?fer）。
合資公司決定任命佟湘北先生為smart合資公司全球CEO，他將統籌市場、銷售、研發等smart品牌所有業務模塊，向smart合資公司董事會匯報。他在汽車行業有超過20年的從業經驗，曾在中國和美國等地多個世界領先的汽車公司任職。
戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松（OlaK?llenius）表示：「經相關監管部門批准，我們與合作夥伴吉利控股共同籌備數月的合資公司現已蓄勢待發。合資公司將在中國及全球市場推出下一代零排放smart電動車型。我們期待雙方繼續緊密合作，將優秀的產品與服務帶給全球客戶。」
浙江吉利控股集團董事長李書福表示：「smart具有獨特品牌魅力、核心價值和全球影響力，是全球城市出行與時尚交通的領導者。吉利控股將把研發、製造、供應鏈等領域的優勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，促進雙方在平等互利的基礎上發揮協同效應，推動smart品牌向電動化、智能化方向轉型，實現smart汽車在全球市場的商業成功。」
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❿ 吉利、賓士合資公司成立，2022年國產電動smart
連續3年蟬聯中國汽車品牌第一，吉利近年取得的成績有目共睹，品牌眼光也早已從中國投向了全球。
值得一提的是，盡管smart在國內消費者心中有有著不錯的形象和獨特魅力，但品牌自2000年被戴姆勒集團全面控股以來，其實一直處於虧損狀態，為此賓士一直在考慮smart品牌去留問題。
對於smart品牌來說，吉利的加入不失為一個讓其翻身的好機會，畢竟有著沃爾沃的成功經驗在前，至少在中國市場國產smart的前景就相當廣闊。
最後，在一線豪華品牌與國內車企合資這條路上，「智馬達汽車」也不孤單，更早一點長城與寶馬合資成立了「光速汽車」，同樣生產電動化Mini車型，二者說是針尖對麥芒，也讓接下來的新能源市場充滿期待和挑戰帶來變革和期待。
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