電動汽車爬坡功率70W
Ⅰ 電動車電機功率對電動車的爬坡性能和速度有影響嗎影響大不大
功率直接影響爬坡性能和速度。
按照功率的定義：功率 = 功 / 時間
對於車輛牽引，也可以表示為：功率 = 牽引力 X 速度
牽引力 是直接影響車輛的加速，爬坡，越障性能
駕駛車輛過程中：
當增加功率（加油門），速度一定的情況下，首先增加的是牽引力，
車輛加速，速度增加，達到新的平衡。
當爬坡時，需要更大的牽引力，所以速度必然下降。
當車輛起步或爬坡時，需要大的牽引力，所以，用較低的檔位（速度）。
檔位：高昂的造價 和 車重的大幅增加決定 電動自行車是沒有檔位的。
這也是電動自行車發展的瓶頸。 （電動汽車除外）
車輛的最大功率是隨著車製造完成而確定的,
如電動車，500W,800W，1000W
家用微型汽車，一般120千瓦左右
貨車，一般200~400千瓦
電動車受電池的限制，功率不可能做大，因為電池的能量是一定的，
功率大了，放電很快，馬上就沒電了，反而跑不遠。
Ⅱ 新能源汽車能爬坡嗎電動車動力強不強
電動汽車都用的是減速機（沒有變速箱，所謂的調速是電子調速功率和速度都下降)所以一般只是照顧很普通的城市路況。
功率=扭矩*轉速。
電動汽車低速時電機工作在橫扭矩狀態，也就是扭矩不會變。電機轉速降低輸出扭矩也不會增大（工作於電動機額定輸出扭矩）。而汽車使用的是變速箱（轉速變化不大的話可認為是分段恆功率）。發動機轉速不變時功率不變，通過不斷的變換傳動比可以將扭矩變換的很大，並且不會對發動機載荷產生任何影響，而且這對於爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在這種危險路段飆車)。
並且電動機啟動瞬間扭矩比較低，扭矩一般發揮到正常運轉後半段，而汽車運轉時有怠速，所以電動車沒有怠速的話在坡上起步比較困難，只有電動汽車高端車的可能會有怠速起步功能，可見一些設計師也意識到這一點。
最後我感覺比亞迪混動不錯，北汽新能源也行，可以參考一下
Ⅲ 電動汽車上坡與下坡耗電量有多大的區別
上坡時需要克服車輛本身的重力，相當於車輛加重了，耗能自然會增加。
上坡要克服重力做功，將動能轉化為重力勢能，而動能又是靠電瓶車電瓶的化學能轉化過來的。 相反下坡反而有重力勢能幫忙，重力勢能加上電瓶車的輸出動能等於實際的動能。阻力變大，負載就會上升，或者說相同的速度下，坡越陡，輸出功率越大。具體的耗電量還得看是多大功率的車子。望採納！
Ⅳ 電動汽車做功的功率是多少
簡易車跑20速度的功率需求90－120W,24V車重輕,按100W計算電機效率0.8,輸入功率100/0.8＝125W,125/24=5.2A,現在的10AH電池實際容量均略大於10AH,電動車可以行駛2小時,續行40KM（許多36V的簡易車續行可以達到60KM）
踏板車速度可以達到25,車重增加及小輪車阻力較大速度提高影響,需求功率在180W附近按電機效率0.8,180/0.8=225W,225/36=6.25A,10AH/6.25A×25＝40,續行在40KM
電摩速度40,車重大幅增加寬胎高速風阻等影響,耗電於速度平方成正比,需求功率500W以上,按0.8效率計算500/0.8=625W,625/48=13A,如果採用22AH20HR(相當13AH1HR)僅僅只能續行1小時即40KM,採用20AH2HR電池可以續行1.5小時即60KM
Ⅳ 適合爬坡的電動車都是哪些牌子功率如何爬坡最大極限是多少
適合爬坡的電動車品牌
綠源 (電動車領導品牌,中國十大品牌電動車,浙江名牌)
新日 (中國馳名商標,十大電動車品牌,電動車行業骨幹企業)
捷安特 (中國馳名商標,中國名牌,一線品牌/牌子,電動車十大品牌)
雅迪 (十大電動車品牌,大型電動車企業,江蘇名牌,江蘇著名商標)
阿米尼 (中國十大品牌電動車,中華自行車集團出品,大型企業)
洪都 (一線品牌/牌子,中國十大品牌電動車,特大型骨幹企業)
雅馬哈 (1955年日本,世界品牌,中國馳名商標,電動車十大品牌)
愛瑪 (大型日本獨資電動車企業,美林娜(天津)自行車有限公司)
小鳥 (天津市著名商標,天津泰豐小鳥電動車有限公司)
邦德.富士達 (中國馳名商標,電動車十大品牌,天津富士達集團)
電動車功率
電動車將效率值大於70%以上的區域稱為電動車效率區間，一般為100-400W，也就是說這種電機可以在100W-400W的范圍內均可保持70%以上的效率狀態，最高效率達到80%以上，常用工作點(如130W)和最大工作(400W)的效率應達到75%以上。
市場上有些性能較差的電機可能其最大效率點的效率也可以達到80%以上，但效率區間卻十分狹窄，一般為80W-180W，體重稍重的人騎上這種電動車會十分費電，電池也很容易損壞。
用戶可以用變換負載的方法來鑒別效率區間是否狹窄，當輕載時車速較快而重載時（負重或爬陡坡）車速迅速下降的電動車就屬此例。
爬坡極限
電動車的爬坡能力（轉矩）與電壓無關，而是與電流有關，包括電池電流供應能力，控制器的電流通過能力。
電動車電機裡面有齒輪以減速來增加扭矩力，相當於摩托車掛1，2檔了，所以爬坡力非常大。
平路行駛時電機負擔小，轉速加大，所以雖然有齒輪減速，但並不比無齒電機慢太多。
Ⅵ 電動車爬坡對電池的損害大嗎有沒有適合大功率放電的電池
電池盒裡有保險作用就是保護電池的 大功率的電池就別想了吧 就是換上了對你車子的電動機以及控制器都是沒好處的 適當的使用是沒有問題的
Ⅶ 求解電動汽車電機為什麼需要那麼大的功率
你把單位搞錯了，差了10倍，735牛頓·米/秒=73.5kg力·米/秒，1500kg最少需要20KW再加上損耗，等,實際需要的更多。而且也不是這么選電機功率的，而是根據實際需要的爬坡和最大速度及阻力要求確定電機的最大扭矩和容量等。
Ⅷ 純電動汽車爬坡速度怎麼計算，有沒有具體的公式如果有 公式里那些符號具體代表什麼值
電動車爬坡時，受重力mg（豎直向下）、支持力 F支（垂直斜面向上）、牽引力 F牽（沿斜面向上）、摩擦力 f （沿斜面向下）。
若車的速度是 V ，則電動機的輸出功率是P出＝F牽* V。
若車所用的電源電動勢是 E，電源內電阻是 r ，通過的電流是 I ，電動機線圈的電阻是R，則
電源輸出的功率（也是電動機的輸入功率）是P＝E*I－I^2* r
所以電動機的輸出功率P出＝P－I^2 * R
即F牽* V＝E*I－I^2* r －I^2 * R＝E*I－I^2* （r＋R）
得電動汽車爬坡的速度是V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / F牽
如果是勻速爬坡，有F牽＝mg*sinA＋ f ，A是坡的傾角，得V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / （mg*sinA＋ f）
如果是以加速度 a 勻加速爬坡，有F牽－（mg*sinA＋ f）＝m a
V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / [ （mg*sinA＋ f）＋m a ]
Ⅸ 電動汽車功率多少kw
交流樁功率為7KW，使用220V單項電源。
電動機在絕大部分的情況下，因發熱對於潤滑油壽命的影響更甚於加在軸承上的負載重量對機械壽命的影響。因此以潤滑油壽命推算電動機壽命，對潤滑油壽命影響最大的要因是溫度，溫度大幅地影響了壽命時間。
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注意事項：
電動汽車的充電時機最好是在電量不低於10%，不高於80%的情況下，黃金充電時間為電量的30%-40%，同時還要注意充電時間，尤其是外面的一些充電樁，沒有充滿保護，最好充電時間不要超過10個小時，以免過沖，對電池造成傷害。
電池定期進行一次深放電也有利於活化電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，充10次電，對電池進行一次完全放電。這樣做可以激活一部分電池的活性，也可以很好的保持單體電池的一致性。