比亞迪新能源電動汽車e1

❶ 比亞迪新能源e1怎麼樣

車型是好看的，特別是雙色車身很搶眼。它配置在同級車中算智能，比亞迪DiLink智能網聯系統搭配中控那塊10.1英寸的大屏，科技感滿滿。

❷ 純電動的比亞迪e1多少錢

比亞迪e1綜合補貼後價格： 因區域限制，各地購車金融政策略有不同。詳情請咨詢當地比亞迪授權經銷商。

❸ 微型電動汽車之爭，比亞迪e1與北汽EC3孰強孰弱

目前，低定位低價位的純電動代步小車市場似乎被燃爆，不少的汽車廠商投放產品於此、不少的消費者也都將目光投放於此。今天我們要聊的兩款車亦是如此，來自比亞迪的e1以及來自北汽新能源EC3,。兩款車之間究竟該如何選擇？我們文章里為你揭曉。

比亞迪e1

北汽新能源EC3，相信不少的消費者都不會陌生，在各大短時租賃平台上都能看到它的身影。對比起上文中的e1，EC3的優勢在於其空間實用性的表現會更好，更適合於家庭用車。除此以外，因為EC3誕生已經頗久，整個底盤的調校乃至三電系統的調校都算不上出色，會比e1略遜一籌。

小結：以上便是關於e1以及EC3兩款車之間的一些簡單解析。希望我的回答能夠幫助到你。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ BYDE1電動汽車需要升級嗎

比亞迪e1雖然為微型電動車，售價在5萬元左右。但是產品力的升級能給一線城市的年輕人完成成為有車一族的夢想。
比亞迪在純電動車型領域發展勢頭強勁，在最近他們也開始重視起入門級電動車型。比亞迪e1在三月底發布。
目前來說只有電子系統才需要升級但是意義還沒有明確的提示，望採納謝謝

❺ 比亞迪e1怎麼樣

巧了，這款車發布之前我就在關注它了，作為純電動車型的比亞迪e1，是今年的四月份上市的，對於車子的質量，總體來說還是不錯的。

車子的最大功率是45千瓦，峰值扭矩為110牛米，續航里程，最大是305公里。車子的充電時間短，30%充到80%只需要30分鍾。希望我的答案可以幫到你。

❻ 比亞迪新能源e1車身穩定性怎麼樣

比亞迪e1動力系統具有品質可靠、
技術先進的特點，
從駕駛體驗來說也是值得肯定的。

❼ 有新能源汽車嗎比亞迪e1

本次重慶車展，比亞迪為我們帶來了e系列首款車型——比亞迪e1。這是一款主打家用的A00級小車，此次共推出四款車型，補貼後售價為5.99-7.99萬元（6月25日前）。

本次上市的比亞迪e1自然也具備這些屬性，那麼具體來看，這款車又有何亮點呢？自e平台誕生的e1採用比亞迪電機驅動，能夠帶來45kW的最大功率和110N·m峰值扭矩，該車最高車速達到了102km/h，相比同級自主品牌純電小車來講有明顯優勢。

續航里程方面，e1在等速巡航工況下能夠跑完360km，在綜合工況下也能支撐305km，對比一些緊湊級車型來說這一續航里程確實不算什麼，但作為A00級小車來講，這一數據的確算得上可圈可點。

關於消費者最擔心的充電時長問題，比亞迪方面明確表示，e1隻需充電12分鍾即可提升100km的續航，較好的解決了里程焦慮問題，讓消費者選擇純電動汽車不單能用來日常通勤，也能用來長途自駕。

造型方面，比亞迪e1較為小巧可愛，它擁有3465*1618*1500mm的車身尺寸，2340mm的軸距，屬於A00級車型標准水平。細節設計來看，比亞迪e1採用了Multi-breath前臉，網狀鏤空設計具有不錯的質感。大燈輪廓圓潤，形似連體泡泡，具有不錯的卡通氣質。車身方面比亞迪e1採用了貝式曲線的線條設計，流暢自然。

在內飾上，比亞迪e1設計較為簡潔，實用性配置被集成在了中控屏內，直觀來看較為清爽，不過值得吐槽的一點在於方向盤用料給人的視覺感受不太好。

受價格因素影響，比亞迪e1在配置方面並不算太豐富，但在中高配車型上，我們也能看到倒車影像、遠程啟動等科技配置，能夠基本支持我們的日常用車需求。

除上市的比亞迪e1外，比亞迪展台還亮相了已經開啟預售的SUV車型比亞迪S2，全新的造型設計讓人眼前一亮，讓車業雜談愈發期待其近期的上市了。

寫在最後：比亞迪汽車作為新能源汽車領導者，在國內乃至全球范圍內都具備較大影響力。從銷量數據來看，比亞迪已經連續4年取得了全球新能源汽車銷量冠軍，國內方面已經連續5年取得細分市場銷量冠軍，一系列成績都說明了比亞迪新能源產品的實力以及消費者對比亞迪的信賴。因此我們有理由相信，在技術加持、低價吸引下，比亞迪e1將成為A00級新能源市場的新寵。

❽ 6萬級精智電動小車——比亞迪e1，一起來電，青春無限

[可愛][可愛]國際大師加持，塑造潮流外觀，釋放專屬格調，讓你一眼窺見有趣靈魂。智樂互聯，比亞迪DiLink智能網聯系統，10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，你想要的都在這裡面。專業級純電、專業品質源自e平台，每公里低至5分錢......沒錯，這就是比亞迪e1，6萬左右就能擁有的新能源純電動汽車。黃先生的座駕就是比亞迪e1，今天大家就跟隨小編，一起來看看他是怎麼評價這款車的...... ------------------------------------------------------------------------------------------- 俗話說得好人靠衣裝馬靠鞍，二十一世紀那就是看臉的時代，也是顏值大比拼的時代，不管買任何物件首先就是看顏值，自己喜歡才會買。選車也是一樣的，[嘻嘻][嘻嘻]除了配置顏值也很重要，[微笑][微笑]比亞迪e1走的可愛路線[嘻嘻][嘻嘻]，「微笑」的前臉搭配小巧的車身，不少人都覺得很好看[微笑][微笑]。 選擇電動車是因為自己平時用車頻率比較高，電動車的用車成本相對要少，而且現在普及率高，充電樁不說隨處可見，但也不少，充電不是問題，選擇比亞迪是因為在國內電動車領域，比亞迪的核心技術還是更可靠一些，而且市場的佔有率很高，既然這么多人買，說明大家都認可，所以買車的時候我選擇了比亞迪的純電動車型，它就是E1，今天有空那就和大家一起聊聊它吧！！！
E1應該是比亞迪旗下最小的一款純電動車型了，外觀看起來還不錯，因為預算原因，我選的低配車型，少了中控大屏。
整個車身雖然不是很大，但看它的所有數據還是比同等級的其它車型要高點，有一句老話說得好，麻雀小但是五臟俱全，小可愛E1還配備了無鑰匙進入系統，這個功能在日常生活中還是很實用的，用起來很方便。
後尾設計比較簡單，但看著還不錯，很喜歡兩邊的大燈。
鯊魚鰭天線，倒車影像是我自己後來加裝的，因為平時老婆也會開我的車接送孩子，為了她們的安全所以選擇裝配一個倒車影像，畢竟安全最重要嘛！對吧。
輪轂也是我自己後加裝的，平時跑的比較多，原車配備的是鋼輪轂，個人不是很喜歡，所以換了一下，有條件的還是建議大家直接上高配，不但是鋁合金輪轂，配置也要豐富不少。
這里要注重的講一下了，E1它有兩個充電口，後面有一個，前面的logo下面有一個，後面是支持家用220伏電壓的，其實就是它隨車帶的那個充電槍，前面的是支持380伏直流電，這個充電速度比較快，在高速或是一些商場會有裝，留個30%的電，差不多半個小時就可以充到80%了。
你看目前已經突破26000公里了，最近平均電耗每100公里為11.8度電，換成錢的話那就差不多100公里7塊錢左右，其實一公里的話不到7分錢，你就說是不是很節省呢？
E1的空調出風口是旋轉式開關，這樣在駕駛車輛的時候操控也更加便捷了。
[嘻嘻][嘻嘻]最後說說使用感受，目前已經行駛了26000多公里，一點毛病也沒出現過，[微笑][微笑]開著還很舒服，電動車少了發動機的噪音，路上行駛除了一點電流聲，還是很安靜的，駕駛感舒適，路上加速超個車也非常輕松，優勢還是很明顯的，好啦！今天就說這么多了，歡迎大家留言評論哦！[嘻嘻][嘻嘻]

❾ 不懂就問，純電動微型車，零跑T03、比亞迪e1、歐拉R1怎麼選

不知道你有沒有注意到，越來越多的微型純電車在路上奔跑著。這種在過去被當成「老年代步車」「老頭樂」的車型，開始成為不少家庭的第二輛車，甚至是部分年輕人的首輛通勤車。
微型純電動車型的售價不會太高，通常補貼後在十萬以下。且車身小巧靈活，在方便充電的情況下用車成本極低。所謂有需求就有市場，國內有幾個品牌已率先布局，在微型電動車市場有較高話語權，比如之前的知豆、眾泰，現在的奇瑞、寶駿、歐拉、比亞迪，還有新興品牌中的零跑。
如果你想買一輛電動微型車代步，你會怎麼選？軲轆哥這次挑選了剛剛上市不久的零跑T03，和它的對手們比亞迪e1、歐拉R1，來看看哪一款車更值得推薦。本次進行對比的三款車型售價十分接近，分別是售價7.58萬元的2020款零跑T03 400豪華版、售價7.99萬元的2019款比亞迪e1 耀版、售價7.98萬元的2019款歐拉R1女神版。
01
續航里程？充電時間？駕駛樂趣？
首先，三款車型作為純電動汽車，軲轆哥最關注的當然是其動力性能和續航里程以及充電時間。因此，這部分內容放在了第一部分，並不像常規的比較，把外觀對比放在前面。
從表格可以看到，雖然三款車的定價十分接近，都採用單電機驅動，但動力表現還是有較大差距的。零跑T03遙遙領先，在最大功率和峰值扭矩兩方面一騎絕塵。比亞迪e1和歐拉R1則分別在功率和扭矩上略占優勢。
對於需要上下班通勤的車主來說，減少充電次數、縮短充電時間，以及長續航里程是關鍵。而續航里程方面，零跑T03的優勢也較為明顯，其次是歐拉R1，三款車型幾乎是以相差50公里的續航里程在遞減。另外，僅需6小時慢充的零跑T03在這輪比拼中可謂是完全勝出。
從日常使用情況來看，充電的速度和續航里程這兩大硬指標，恐怕會成為影響消費者購買的關鍵因素。加上電機的功率和扭矩也將影響駕駛體驗，零跑T03在這三款微型電動車中已經是上上之選。
很多人說，微型車哪有什麼駕駛感受，其實不然。目前軲轆哥已經試駕過零跑T03和歐拉R1兩款車，在這里也與大家簡單談談兩車的不同。歐拉R1是軲轆哥在2019年試駕過的車型，較為短小的車身，可以靈活穿梭於擁擠的城市道路中，並且在狹窄的場地停車也很方便。同時，方向盤的轉向手感也比較輕盈，軲轆哥用一根手指就可以原地轉動方向盤，並且方向盤的回正力度也較大。車輛的懸掛和避震系統也表現出較高的水平，無論是加速通過減速帶，還是經過較大起伏的路面，基本都能保證駕乘人員的舒適感。
而零跑T03則是新車上市前幾周試駕的，軲轆哥現在仍記憶尤深。經過蛇形繞樁、緊急變道等項目的測試，軲轆哥認為這款車的懸掛調校偏舒適，支撐性不如走運動路線的車型，但輕巧靈活的轉向和緊湊的車身使得這款車在狹窄的樁桶間穿梭毫無壓力。另外，零跑T03還有多種駕駛模式和轉向模式可選，如果想開的舒適，軲轆哥建議，將駕駛模式調為標准，轉向模式調至舒適。
02
呆萌可愛還是輕科幻？空間大小也是硬指標
大多數微型車由於身材嬌小，且目標用戶都是女性，因此在外觀設計上都偏向呆萌可愛。而在這三款車型中，將復古、可愛、萌趣魅力散發到極致的，歐拉R1算得上第一。從大燈到後視鏡再到車身線條，都是圓潤飽滿。尤其是「女神版」車型提供專屬草莓紅純色與珊瑚橙套白雙拼共兩種活潑配色，更容易獲得女性朋友的青睞。
同樣是身材小巧，零跑T03和比亞迪e1在設計上並沒有過多的強調可愛元素，反而加入了一些新能源自帶的科幻元素。比如零跑T03前格柵部分，通過三角形的排列組合及營造出來的視覺延伸感，具有明顯的新能源汽車的特徵。不過兩側的圓潤的大燈組也在討好消費者。
而看到比亞迪e1的第一眼，軲轆哥就不由得想起比亞迪F0那台小車。大燈組部分幾乎是復制粘貼，只不過比亞迪e1因為是純電動車型身份，前面採用了封閉式格柵。至於兩車的尾部，也可以說是高度相似了。
同樣都是微型車，三款車的車身尺寸表現也各有所長，奠定的比亞迪e1則是輸在了起跑線上。零跑T03的頭部空間更充足，而歐拉R1則是贏得了腿部空間和橫向乘坐空間。
03
配置重要嗎？L2級別智能輔助駕駛真香！
一般來說，對7萬元這個價格區間的純電車型，消費者通常不會有太大的要求，只求用來代步。只要這台小車能夠支撐起足夠的續航里程及車輛安全能夠得到保障就是最大的心願。但各大汽車品牌又清楚的知道，如果在配置上不能勝出，也很可能失去消費者的支持。於是在這三款車型上，我們還是能夠看到一些「越級」配置。
在安全配置和輔助操控系統配置這兩大部分，簡直就是零跑T03的高光時刻。作為一款微型電動車，能夠配備L2級別的智能輔助駕駛配置，且覆蓋的較為全面，已經遠遠的超過了同級別的車型。如果消費者特別關注安全配置，或者是個新手司機，可以說非零跑T03不選。
在一些內部配置方面，比亞迪e1與歐拉R1之間不相伯仲，而零跑T03因內置行車記錄儀與面部識別等功能，在實用性與智能性都更為突出些。
包括一些燈光配置和後視鏡配置，在價格稍低的情況下，零跑T03更加全面。可以看到，為了將這款產品快速推向市場，佔領市場，零跑給出的誠意還是很足的。甚至可以說，不惜成本了。
通過以上對比不難發現，單就新車的性價比和配置水平、動力表現，零跑T03都是最佳答案。但零跑比較吃虧的地方在於，它是一個造車新品牌，消費者對它的認知度不高，售後網點等問題可能會對消費者購車產生較大影響。而比亞迪e1的最大優勢就是比亞迪這張新能源牌，消費者比較認可比亞迪在新能源領域的技術積累。歐拉背靠長城汽車，又有復古萌萌噠的外觀吸引消費者，且各方面也比較突出，有望率先突圍。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。