萬里揚新能源汽車變速箱

❶ 萬里揚變速箱好嗎

垃圾專仿別人產品，有的新車沒多長時間變速器打齒了，動力可以改成二汽東風145五檔箱價格二千多元

❷ 邦奇和萬里揚哪種變速箱好

哪款變速器好？這個沒法具體比較，主要在於變速器搭載在哪款車型上？搭載後發動機變速器的匹配是否合理等原因
望採納

❸ 全球首款ECVT純電專用變速器進入快車道，萬里揚與博世戰略合作

一提及新能源汽車，多數人侃侃而談的就是續航里程，炫酷的外表等等，而對於核心技術層面幾乎是很少涉及，當然這與宣傳層面也有莫大的關聯，而在變速器領域里小有建樹的萬里揚近日再傳捷報，正式與博世簽署ECVT戰略合作，關於這個ECVT可以說是萬里揚第一次為純電動汽車開發的專用無極變速器，官方說明是全球首款，是否准確不太清楚，但國內第一個涉足的毫無疑問，沒辦法，萬里揚聲名鵲起的看家辦事就是在無極變速器領域，而當初參與合作開發的博世現如今也正式簽署戰略合作協議，向ECVT實用化領域邁出更為堅實的一步。

而在官方新聞里提及已有樣機裝車測試，這是一個頗為重要的信息，但是截止目前並沒有相關圖片出現，但是萬里揚的新車一般情況下都是首現搭載奇瑞一款車型先期匹配測試（金華生產基地規劃的ECVT生產線並沒有完工，因此相關的測試還是在蕪湖），不排除現在匹配的是艾瑞澤e的可能性，當然這方面沒有任何實錘信息，完全是一種推測。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 萬里揚變速箱怎麼樣

萬里揚這家企業的歷史實際上並不算太長，是在2003年，由前身金華市清華實業有限公司更名而來。

萬里揚公司雖然成立時間只有短短的十多年，但是卻是中國市場上第一家自動變速箱行業的上市公司，同時還是被國家所認證的企業技術中心。而目前萬里揚的CVT變速箱已經發展到了第三代，所以在技術和研發時間來看，這款變速箱還是很可靠的，可以放心使用。

CVT變速箱，又稱無級變速箱。與傳統變速箱的齒輪傳動結構不太一樣，CVT無級變速箱採用的是鋼帶傳動以調節輸入與輸出軸的傳動比，實現變速功能。而正是由於這一點，使得CVT變速箱的平順性可以說是所有變速箱中最好的一款，可以實現檔位間的無縫切換，而且結構簡單，維修起來也方便。這也得到了不少注重油耗以及經濟性的日系和部分國產車的青睞。

CVT無級變速箱的缺點也很明顯，由於其採用的鋼帶傳動的形式，導致CVT變速箱在起步的時候不能給太大的油門，否則就會導致扭矩輸出過高而出現鋼帶打滑的現象。而CVT變速箱在磨損方面也是比其它的變速箱要高不少，導致後期的保養和維護費用也會有所增加。所以，CVT無級變速箱更適合在城市或者作為代步時使用。

❺ 萬里揚變速箱好不好

萬里揚變速箱挺好的。起步時可以用Sport檔，但是平路起步用Sport檔速度提升不如D檔快，S檔有很好的加速性能，是具有一定速度以後，超車時用的。車跑開時，D檔向左拔就可以切換到M檔模式，通過前後推動擋桿來控制檔位。

主要優勢：

汽車變速箱可分為手動變速箱和自動變速箱，而 at就是我們常說的自動變速箱，一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。

而6at則表示六個前進擋，也就是有六組不同傳動比的齒輪組，像其它的還有4at、8at、9at甚至10at，雖然前面的數字不一樣，但其實都是自動變速箱技術的衍生。

❻ 吉利為什麼要把變速箱賣給萬里揚

類似的還有奇瑞
因為某個整車廠對變速箱的需求數量，不足以養活一家變速器廠，或者說養起來成本太高。不如外包（出售）給專業的變速箱公司。
吉利變速箱不可能賣給奇瑞，奇瑞的變速箱也不能賣給吉利；如果奇瑞和吉利都給萬里揚，萬里揚兩家都可以賣，還可以賣給更多家；量大，可以使成本降低

❼ 新能源汽車有變速箱嗎

新能源汽車分為非插電/插電混合動力、純電動、燃料電池；
目前來說，插電的是帶變速箱的，純電動的是不帶變速箱的

❽ 萬里揚變速器怎樣法士特變速器怎樣

浙江萬里揚變速器股份有限公司，是一家專業研發、製造汽車變速器的大型股份制企業，公司已發展成為以浙江為中心，以北京、山東、湖北、湖南為基地，旗下擁有北京萬里揚變速器有限公司、武漢博揚變速器有限公司、山東臨工汽車橋箱有限公司、長沙恆大萬里揚變速器有限公司、金華萬里揚汽配再製造有限公司、金華萬里揚機械製造有限公司等七家全資或控股子公司。是國內首家完成微卡、輕卡、重卡、客車、SUV、轎車等變速器研發和生產的企業。已形成了年產80萬台、十八大系列、1000多個品種的變速器總成系列的生產規模。主要為北汽、一汽、東風、江淮等國內十多家大型汽車廠提供配套，產銷量居同行業前列，已成為當前中國汽車變速器製造行業發展最快、品種最多、規模最大的民營企業。
陝西法士特汽車傳動集團有限責任公司是由陝西汽車齒輪總廠整體改制而成，注冊資本5億元，資產總額30億元，旗下擁有陝西法士特齒輪有限公司、西安法士特汽車傳動有限公司、寶雞法士特齒輪有限公司、寶雞法士特鑄造公司、西安法士特取力器公司、美國法士特分銷公司等10餘家控、參股公司。以生產重型汽車變速器、分動器、取力器和各種汽車齒輪及其鍛鑄件為主的大型專業化生產基地。
集團公司的主導產品有：引進美國技術生產的雙中間軸系列變速器和自主研製生產的多種系列變速器；與以上產品相配套的系列取力器、分動器；OEM配套齒輪等出口件和各種國產、進口汽車齒輪鍛件、汽車配件等。
集團公司現已形成年產各型系列重型汽車變速器50萬台、齒輪件1500萬套和汽車鍛件8萬噸的綜合生產能力。產品為國內50多個廠家的上千種車型配套，並出口美國、德國、日本、澳大利亞、白俄羅斯、南美、東南亞等十幾個國家和地區。
PS 我個人是從事解放，歐曼，柳汽東風重卡全車配件的，萬里揚變速器接觸不多，重卡配的比較少，而法士特是一個比較成熟的品牌，用戶口碑也比較好，重卡系列目前配備最多的，比哈齒，大同，等大品牌變速箱有過之無不及，另外解放J5,J6系列目前配備伊頓變速箱也不錯，伊頓是長春變速箱與美國伊頓變速箱合資生產的，解放系列裝車比較多。

❾ 新能源汽車到底有沒有變速箱

理論上電動汽車不需要變速箱，混合動力的有，但是減速器都有