山東節能與新能源汽車

『壹』 請問，新能源汽車什麼牌子好

我去市場看過，感覺山東德瑞博的不錯，實惠好用，是家用充電的，即充即走，功能比較齊全，試駕感覺良好，其他的差不多功能的比較貴，便宜的呢功能也沒這么全

『貳』 山東德順新能源汽車銷售服務有限公司怎麼樣

1.未來汽修專業發展應該是向新能源發展。。。
2.新能源汽車不僅符合當今節能環保這一主題，而且也是大眾所趨，未來的中國汽車產業發展的潮流與方向必將是新能源汽車。。。

『叄』 低速電動汽車需要駕照嗎

電動汽車也是需要辦理駕照的，駕駛電動汽車必須要有C類駕照。所以只要是小型車，不論是汽油車還是電動車都需要辦理證件。

但是現在有許多低速汽車都是一些三無產品，許多人購買都沒有相關的證件，特別是一些老年人，購買商品連發票都沒有，這樣一來辦證很困難。沒有證件也無法上路，最後車子也退不了，只能自己白白吃虧。

(3)山東節能與新能源汽車擴展閱讀：

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：

1．零排放或近似零排放。

2．減少了機油泄露帶來的水污染。

3．降低了溫室氣體的排放。

4．提高了燃油經濟性。

5．提高了發動機燃燒效率。

6．運行平穩、無雜訊。

『肆』 電動車十大排名

現在對於城市的上班族而言，如果租房的地方和公司較遠的話，一般都是坐公交或者地鐵上下班，但是如果租房的地方和公司不是非常遠，在一二十分鍾的步行內的話，很多人都會選擇騎電動車上下班。事實上，現在國家也是提倡低碳出行的，而這也導致電動車行業的興起。現在市面上有很多品牌的國產電動車，質量也相當的不錯，服務意識也很好，下面我就給大家簡單的介紹一下其中幾款比較出名的電動車：

總而言之，以上三款電動車都是國產電動車中的佼佼者，如果你也想買電動車的話，不妨可以考慮一下這幾款電動車。

『伍』 「十二五」期間，山東省節能減排目標是什麼

17%

天津、上海、江蘇、浙江、廣東下降18%；北京、河北、遼寧、山東下降17%；山西、吉林、黑龍江、安徽、福建、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、陝西下降16%；內蒙古、廣西、貴州、雲南、甘肅、寧夏下降15%；海南、西藏、青海、新疆下降10%。

『陸』 電動轎車哪個牌子好

呵呵 我是河南鄲城賣電動轎車的！目前市場上的電動轎車種類比較多！但是很雜亂！
據我實地考察所得很多車都是小廠家 類似家庭作坊！大部分是購買玻璃鋼殼或者薄鐵皮殼！很少是自己做外殼模具的！
其實大廠家（以前做汽車的大）的都有概念車但是都沒量產，電轎像電單車一樣有很多新興企業
我給你推薦幾家：
山東寶雅，大概4萬左右（低配置的3萬多高配置4萬出頭）比較專業做一個車型的電轎，生產能力很強！外觀也很精美，售後也很到位！很專業！類似格力這種到你家不會喝你一杯水！缺點是他們的種類不是很多 還有兩種產量不大！
山東時風：2多-4萬都有種類挺多的、也很專業也。你該知道時風是做農機的！現在做電車起步也很早！售後肯定跟的上！缺點是他們做的種類（農機，電三輪等）多在電轎上不一定有很多精力！他們的車好像在升級（價位升了，配置升了）不過看起來外觀烤漆一直很低調，沒怎麼變。
河北御捷（馬）：3萬多 也是已經量產的，和前兩家一樣在很多地方有了代理商，外觀小巧精美，缺點是他們的車貌似是破鐵皮殼，沒有寶雅和時風的看起來堅固。
唐駿:有兩款式 小款式3萬出頭（一廂半）大款的是5萬多兩廂 空間充足但是不夠精美！唐駿以前是做貨車的也挺有實力！不過價位偏高！
奇瑞：4萬多接近五萬，奇瑞是個大廠家，電動款採用的是QQ款式！比起他們的QQ實在太貴了！其實電轎要比油款貴的 畢竟電瓶和電機控制器充電器之類的要遠比一個發動機貴的多！但是他的優點是開起來省錢啊！開上兩三年是要換電瓶但是他與油款相比已經省下了購買一輛油車的汽油錢！經常開還是電轎劃算！
還有就是保險問題：寶雅可以上交強險他是和山東一家保險公司合作的，目前（在電動汽車駕駛證沒有出台）不要求駕駛人有駕駛證 ！其他廠家也有商業形式的險種！但是保險你自己要問清楚！他畢竟和汽車不一樣！
還有很多新生品牌但是沒有大產量！如果他們不擴大你難保他們會小賺一筆就甩手走人了！
我是純手打
我不是為了賣給你車 比較我們代理有區域限制！
我只是把我知道的告訴你
祝你早日提到愛車！

『柒』 新能源領域迎來重要國策，明年起我國19省大面積普及新能源汽車

據了解，當前充電樁的布局已經基本滿足了公共交通、物流運輸、私人出行等領域的充電需要。不過，目前充電樁等新能源基礎建設的發展中仍存在分布不均衡、充電便利性不足等問題，充電難成為新能源行業發展的制約條件之一。有分析指出，《產業發展規劃》的頒布將加快解決新能源充電基礎設施發展不完善的問題。

氫能源的體系建設成為《產業發展規劃》重點提及的內容。《產業發展規劃》指出，要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平；開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用，探索建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。同時，《產業發展規劃》也進一步明確了關於提升氫燃料電池汽車的應用技術以及推動商業化示範運行等內容。

事實上，早在2019年，氫能源首次被寫進了政府工作報告中，氫能源上下游的投資和布局成為熱點。中金公司認為，氫能源汽車是行業長期發展方向，該項政策的推出，將進一步加快了產業發展節奏，為氫能源汽車生產企業及相關產業鏈帶來一定投資機會。

陳士華分析認為，氫能源在《產業發展規劃》中被多次提及也充分反映出國家對於氫能源發展的重視。「受到原材料的制約以及技術的限制，當前氫能源的發展還沒有達成最理想的解決方案。不過從長遠來看，氫能源是替代純電動的最佳路線，只是其發展仍需要較長的時間。」

總體來看，《產業發展規劃》對於新能源的支持范圍不僅僅局限在新能源車輛本身，而是通過擴充產業發展重點，來進一步探索新能源全產業鏈的布局和完善。在產業環境方面，《產業發展規劃》提出鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領域企業跨界協同，鼓勵整車及零部件、互聯網、電子信息、通信等領域企業組成聯盟，以及對內深化行業管理改革，對外擴大開放和交流合作和加快融入全球價值鏈等。

受政策的帶動作用，未來新能源全產業鏈的投資和發展將有更大想像空間。中信證券的研報指出，《產業發展規劃》再次明確了電動車長期發展，進一步提升了新能源汽車產業鏈投資確定性；從全球視野看，中國電動化供應鏈快速發展、最為完善，龍頭企業已經供應海外，作為全球優質製造資產的價值凸顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。