騰訊百度聯合推出的新能源汽車

A. 騰訊7000萬增持蔚來，蔚來有新未來

不知道是騰訊自帶流量，還是蔚來大有未來值得期待，騰訊增持蔚來消息一出，便上了實時熱搜榜，消息刺激下，蔚來盤後股價也漲近3%，按7.46美元的盤後價格計算，其市值為88.32億美元(約合人民幣624.48億)。

除了家族式的高顏值造型，新車採用2.1平方米全景天幕，官方稱可以隔絕99.5%的紫外線，非常吸睛。此外，新車還將提供性能版和運動版供消費者選擇，目前官方渠道已經開始接受預定。

寫在最後：俗話說得好，專業的人做專業的事，騰訊固然底子厚，廣泛涉獵汽車行業，但並不會跳出來自立門戶，以其他形式助力中國新能源汽車事業發展，也未嘗不可。新能源汽車是全球汽車產業長期發展的方向，對騰訊來說，注重產品質量和用戶服務體驗的蔚來是一個不錯的載體，這波造車新勢力中，蔚來也是為數不多可以通過口碑營銷，實現突破的品牌。請給蔚來一點信任和時間吧。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 包括車載微信，7款騰訊App要進駐奧迪車型了，強強聯手劍指何處

日前，騰訊與奧迪正式簽署了數字生態戰略合作協議。未來，騰訊、奧迪將一起打造智能互聯的數字化生態，涉及數字座艙、數字化營銷、用戶運營等領域。

騰訊與奧迪的合作，將進一步優化用車過程中的操作體驗，帶來更佳的便利性。未來，奧迪車上將出現“微信車載版”。這相比駕駛者在車上直接用手機更具安全性。在駕駛者能夠在正常駕駛的前提下，還可以通過語音控制發送消息、播報消息等。

用戶可以通過藍牙或其他在線信息設備將自己的車在線智能連接，連接成功後，便攜電話方可實現對車的一系列操作流程，用戶只要在便攜電話方操作控制車功能的順序即可。

2 .實時直觀的位置監視

用戶可以通過車載app軟體實時查看汽車的現在位置，對於在停車場找車起著很大的作用。

3 .交通狀況監測

及時為用戶提供目標地點交通狀況，基於系統分析為用戶提供最佳路線。

4 .主要注意保養

車載app軟體及時警告用戶維護車輛，並提供准確有效的維護方案。

C. 我國還有哪些汽車廠商推出新能源汽車

現在推行新能源汽車產業，很多汽車製造廠都有生產新能汽車。
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D. 長安汽車與哪幾家企業簽訂了新能源汽車共享出行產業呢

一共有三家央企和以下企業簽訂了戰略合作。長安汽車是其中一家。
長安汽車、一汽、東風三大央企汽車集團聯合騰訊、阿里、蘇寧等來自互聯網、金融、零售行業的頭部公司，將涉足新能源共享出行產業。
3月22日，重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車，000625）發布公告稱在南京簽訂協議，與蘇寧投資有限公司（以下簡稱「蘇寧」）、中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱「一汽」）、東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱「東風」）、 深圳市騰訊從新出行有限合夥企業（有限合夥）（以下簡稱「騰訊」）、深圳世嘉利資產管理有限公司（以下簡稱「世嘉利」）、杭州阿里巴巴創業投資管理有限公司（以下簡稱 「阿里」）、無錫飛葉投資有限公司（以下簡稱「無錫飛葉」）、咸寧榮巽智慧出行產業投資基金（有限合夥）（以下簡稱「榮巽」）、南京恆創雲智網路科技有限公司（以下簡稱「南京恆創」）、南京領行股權投資管理有限公司（以下簡稱「南京領行」）共同投資設立南京領行股權投資合夥企業（有限合夥）（暫定名） ，總份額為97.6億元。其中長安汽車認繳出資額16億元。
公告稱，南京領行股權投資合夥企業（有限合夥）設立後，擬投資以新能源汽車為主的共享出行產業，組建出行公司。 「本合夥企業僅投資出行公司，不從事其他業務。出行公司由三大央企汽車集團聯合互聯網、金融、零售等行業頭部公司共同出資設立，項目以打造網聯化、共享化的『智慧出行新生態』為目標，以為社會公眾提供高品質、高安全、高效率的出行和更加愉悅的生活方式為出發點，致力於成為中國最值得信賴的出行服務企業。 」
公告顯示，南京領行股權投資合夥企業（有限合夥）的經營范圍為：從事非證券類股權投資活動及相關咨詢服務業務。（不含國家法律法規、國務院決定限制和禁止的項目；不得以任何方式公開募集和發行基金）。
公告顯示，一汽、東風、長安汽車三大央企汽車集團的認繳出資額均為16億元，出資比例均為16.39%。此外，蘇寧認繳出資17億元，出資比例為17.42%；騰訊、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恆創共同認繳出資22.5億元，出資比例為23.06%。
如能幫到你請採納，謝謝

E. bat投了哪些新能源汽車

阿里投資小鵬汽車
騰訊兩次領投蔚來汽車
網路10億美元領投威馬汽車

F. 互聯網巨頭紛紛布局新能源汽車行業，你更看好誰

我還是很看好微軟公司的，公司的實力很強，希望可以造出更好的汽車，方便人們的出行方式。

G. 恆大汽車聯手騰訊成立合資公司

是的，3月15日，恆大汽車與騰訊成立合資公司的消息引爆了整個汽車圈，雙方將共同開發行業領先且擁有自主知識產權的車載智能操作系統。

從合作戰略層面本身來看，恆大汽車與騰訊聯手，其實是整車製造硬實力與車載系統生態軟實力之間的一次深度融合，形成資源的優勢互補。恆大汽車通過與MAGNA、EDAG、AVL等世界汽車技術龍頭合作，擁有頂級的新能源汽車研發技術；

而騰訊則是在互聯網生態、車聯網、人工智慧和大數據領域全球領先，二者的「無界限」的深度合作無疑會讓恆馳汽車在最短時間內成為「最智能」的新能源汽車品牌，打造全球領先的智能汽車生態圈自然成為了雙發合作的目標之一。

(7)騰訊百度聯合推出的新能源汽車擴展閱讀：

手機系統有蘋果安卓，車載智能系統將有「恆馳智能」

雖然現在恆馳汽車與騰訊合作後將如何布局意還尚不清楚，但是可以肯定的是會改變眼下車載智能系統無序競爭的狀態。現在世界上大多數車載操作系統都是建立在PC端或者手機端的基礎上進行延展的，比如大名鼎鼎的安卓系統和特斯拉的Linux系統；

而中國互聯網企業在這一領域的探索顯然走在了前列，華為鴻蒙車載智能操作系統已經被廣泛使用，斑馬網路的AIiOS系統都是獨立開發的車載系統。

而騰訊的優勢是人工智慧、大數據、雲計算和出行生態，這些對於很多車企和互聯網企業而言都是短板，雖然騰訊沒有開發獨立的底層系統，但其車載系統TAI3.0支持Android、Linux等多系統，兼容性更好，開放度也更高，從目前的情況來看，大概率恆馳汽車會採用全新定製版的TAI3.0甚至更高版本的系統。

如果恆大與騰訊的合作能快速落地，相信「手機系統有蘋果安卓，車載智能系統將有恆馳智能」並不是一句口號，而是車載智能系統的一次革命。

H. 新能源汽車國家怎麼補貼

為支持新能源汽車產業高質量發展，促進新能源汽車消費，財政部等部門聯合發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，4月23日起實施。《通知》明確，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。新能源乘用車補貼前售價在30萬元以上（含30萬元）的車型不再享受政策優惠，「換電模式」車輛則不受此規定影響。詳見↓

一、延長補貼期限，平緩補貼退坡力度和節奏

綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。為加快公共交通等領域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標准不退坡，2021-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%。原則上每年補貼規模上限約200萬輛。

二、適當優化技術指標，促進產業做優做強

2020年，保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻。2021-2022年，原則上保持技術指標總體穩定。支持「車電分離」等新型商業模式發展，鼓勵企業進一步提升整車安全性、可靠性，研發生產具有先進底層操作系統、電子電氣系統架構和智能化網聯化特徵的新能源汽車產品。

三、完善資金清算制度，提高補貼精度

從2020年起，新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛；補貼政策結束後，對未達到清算車輛數量要求的企業，將安排最終清算。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式」車輛不受此規定。

四、調整補貼方式，開展燃料電池汽車示範應用

將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示範，中央財政將採取「以獎代補」方式對示範城市給予獎勵（有關通知另行發布）。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。

五、強化資金監管，確保資金安全

地方新能源汽車推廣牽頭部門應會同其他相關部門強化管理，要把補貼核查結果同步公示，接受社會監督，對未按要求審核公示的上報資料不予受理。切實發揮信息化監管作用，對於數據弄虛作假的，經查實一律取消補貼。對監管不嚴、造成騙補等問題的地方和企業按規定嚴肅處理。

六、完善配套政策措施，營造良好發展環境

根據資源優勢、產業基礎等條件合理制定新能源汽車產業發展規劃，強化規劃的嚴肅性，確保規劃落實。加大新能源汽車政府采購力度，機要通信等公務用車除特殊地理環境等因素外原則上采購新能源汽車，優先採購提供新能源汽車的租賃服務。推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支持政策，加大柴油貨車治理力度，提高新能源汽車使用優勢。

I. 恆大汽車聯手騰訊成立合資公司，恆大牽手騰訊為哪般

主要是為了藉助騰訊的品牌影響力，為恆大的汽車增加曝光度，同時也為恆大汽車公司增加更多的合作夥伴。其實恆大汽車宣布造車已經有幾年了，雖然量產車還沒有出來，但其市值已經突破了4千億，這個市值遠遠超過其他汽車公司，包括長城和上汽的市值都沒有恆大汽車的那麼高。但關於恆大汽車的質疑聲就沒有斷過，最大的質疑就是，恆大至今沒有上市任何一輛車，完全靠著股東募資，抬高股價，實際恆大汽車的股價流動性非常弱，這裡面存在巨大的泡沫。

J. 新能源汽車概念最早提出是在什麼時候

世界上第一輪燃料電池汽車研發高潮在2000年左右，當時，美國、歐洲和日本的各大汽車生產廠家，無不都在加緊開發燃料電池技術。

在2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。

在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。

在未來的五年內新能源汽車開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。目前還出現了很多新能源計程車，例如可以應用換電模式的北汽新能源EU220，就是一款非常適合出租用途的新能源汽車。

新能源汽車種類：

1、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

2、混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。

3、其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。