人防工程配建電動汽車設計

Ⅰ 人民防空工程設計資質管理規定

據中國政府網6月3日消息，國務院發布關於深化「證照分離」改革進一步激發市場主體發展活力的通知。通知提出，自2021年7月1日起，在全國范圍內實施涉企經營許可事項全覆蓋清單管理，按照直接取消審批、審批改為備案、實行告知承諾、優化審批服務等四種方式分類推進審批制度改革，同時在自由貿易試驗區進一步加大改革試點力度，力爭2022年底前建立簡約高效、公正透明、寬進嚴管的行業准營規則，大幅提高市場主體辦事的便利度和可預期性。
1、取消「人民防空工程設計甲、乙級資質認定」，取得住房城鄉建設部門認定的建設工程設計企業人防工程專業資質即可開展人民防空工程設計。
2、取消「人民防空工程監理甲、乙、丙級資質認定」，取得住房城鄉建設部門認定的工程監理企業相應資質即可開展人民防空工程監理。
3、根據行業發展狀況和技術特點，按照必要性和最簡化原則，對防護設備實行目錄管理。將審批時限由20個工作日壓減至15個工作日。

Ⅱ 人防工程電氣規范

人防工程電氣規范:

摘 要：

由於人防建築的特殊性，人防電氣與普通民用建築電氣的設計有較大的區別。本文就人防電氣設計中人防電源的選擇、人防配電系統、平戰合用及人防電氣設計時容易出錯和忽視的地方做個總結和歸納。

關鍵詞：

人防電氣；人防電源；人防負荷；人防配電

在人防地下室工程的電氣設計中，首先要明確戰時負荷的種類及負荷級別，並對人防電源進行選擇。作為平戰合用的人防工程，還要明確平時負荷種類及負荷級別，再根據平時負荷和戰時負荷的重要性選擇電源。在滿足平時負荷和戰時負荷要求的前提下，戰時的設計要盡量利用平時部分，即充分的做到平戰合用，以利於降低工程成本，又要使平時和戰時的配電系統相對獨立，運行可靠。由於人防建築的特殊性，跟普通民用建築的電氣設計相比有許多不同，特別是線路的敷設方式、敷設路徑等。下面就分別對這幾方面進行闡述。

1確定平時、戰時負荷級別、人防電源和人防配電系統： 在設計時首先要確定平時和戰時有哪些負荷及負荷級別。對於平時負荷級別的確定這里就不贅述。對於戰時負荷級別的確定可查《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005表7.2.4。下面就常見的二等人員掩蔽所地下汽車庫的主要負荷及負荷等級列表一如下：

根據相關規范的要求，戰時一級負荷，應有兩個獨立的電源供電，其中一個獨立電源應是該防空地下室的內部電源；戰時二級負荷應引接區域電源，當引接區域電源有困難時，應在防空地下室內設置自備電源；戰時三級負荷，引接電力系統電源。中心醫院、應急醫院及建築面積之和大於5000m2的其它人防工程內部均應設置柴油電站。除中心醫院、急救醫院外建築面積之和小於5000m2的人防工程一級負荷為基本通信設備、應急通信設備、應急照明。這些一級負荷容量相對較小，可採用EPS等蓄電池組電源作為內部自備電源，平時設計到位，預留接線和安裝位置，戰時安裝。在通常情況下人防工程都規劃有戰時區域電源，即戰時二級負荷的電源要求基本都能夠得到滿足。若無法引接區域電源時，戰時一級、二級負荷均應設置EPS等蓄電池組電源。對人防電源的選擇可參考表二進行選擇。 2人防設計的平戰合用：

人防地下室工程中平戰合用設備可分為動力和照明。對於動力設備首先要確定其平戰的負荷級別，再根據負荷級別分別進行配電。對於照明系統則要復雜一些，為了使照明系統能夠充分的得到平戰合用，照明箱的設置宜按人防單元的劃分來設置。因為一個防火分區的最大面積大於人防單元的面積，一個較大的防火分區常劃分成兩至三個人防單元，且每一個人防單元都需要設置一個戰時照明箱；所以要做到照明箱的平戰合用，照明箱就不能再按防火分區這種平常的劃分方式來設置。根據《建築照明設計標准》GB 50034-2004車庫的照度標准值為75LX。根據《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005除戰時醫療救護工程的照度要求比平時車庫的照度要求高許多外，其餘人防工程的照度要求分別為100LX、75LX、50LX，與平時車庫的照度要求非常接近。在平戰轉換時，只需對平時燈具進行少量增減即可滿足戰時照度的要求。 3 人防設計中需要特別注意的地方：

由於人防工程對密閉和防爆要求的特殊性，設計時需要盡量減少穿越人防圍護結構的管線數量。由於人防設備的配電均由各自人防區內的人防配電箱配出，穿越人防圍護結構的情況較少。平時動力配電往往以放射式配電為主，出線迴路較多，存在穿越人防單元和人防圍護結構的情況。所以平時配電間的設置位置即要考慮電源的進線方便及靠近負荷中心，還要減少或避免線路穿越人防圍護結構的情況。對於設置在人防區內的照明箱向非人防區照明配電時，向非人防區配電的照明迴路數量不宜過多。如果非人防區照明迴路較多，應在非人防區專門設置照明配電箱，避免從臨近人防單元照明箱引出，以減少穿越人防圍護結構進行密閉處理的管線數量。

由於非人防區域與人防區域的安全及可靠性的保障不同，非人防區域的線路較容易遭到破壞，電氣線路應防止從人防區域內出線到非人防區域再回到人防區域的情況。照明燈具和火災自動報警系統的布線都量大面廣，在設計時特別需要注意。

慮到密閉效果，進出防空地下室的電氣線路，動力迴路應選用電纜，口部照明迴路選用護套線。由於平時設計時動力迴路基本都是使用的電纜，所以動力迴路基本上能夠滿足要求。而照明線路通常使用BV導線，此時進出防空地下室段應改用BVV等護套線。

當採用橋架進行敷設穿越臨空牆、防護密閉隔牆、密閉隔牆時應改為穿管敷設，並進行密閉處理。為了保證被穿越牆體的防護、密閉性能，在密閉處理時必須一根電纜穿一根密閉管。若橋架內敷設的電纜數量較多，在進行密閉處理時密閉管會佔用很大的截面。為了保證穿越密閉管後的電纜仍然能夠得到橋架的保護，應加大橋架在斷開處的截面。由於橋架斷開採用密閉管進行密閉處理時會增大穿越牆體的截面，橋架敷設路徑需要合理的選擇。不宜選擇在結構樑上進行密閉，而是應該在混凝土牆體上進行密閉處理。

根據人防設計相關規范，建築物結構中的金屬構件，如防護密閉門、防爆波活門的金屬門框及防火卷簾的金屬門框、構件等均應做等電位聯結。對於金屬門框的接地規范條文中有明確的提到，故設計時基本能夠考慮到位。而臨戰轉換的人防單元間臨戰封堵及出入口臨戰封堵也預埋有金屬構件，由於規范條文中沒有直接提及，在等電位設計時會遺漏而未將其進行等電位聯結處理。

為滿足人防疏散的需要，主要出入口防護密閉門外的通道照明應設計至地面，且其電源應為人防電源。特別是附建式地下車庫的人防工程，當利用平時的樓梯間為主要出入口時，從口部照明至樓梯±0層的照明電源均應來自於人防配電箱。 由於平時照明設計時的疏散路徑是按建築防火分區劃分，而戰時是按照防護單元劃分，應急疏散的通道路徑會出現不一致的情況。此時的應急疏散指示照明的設計應採取平時和戰時分別設計，在平戰轉換期內將平戰不一致的地方按戰時設計進行轉換處理。

Ⅲ 高層人防可以停放電動車嗎

高層人防當然可不能停放電動車，那樣有礙交通阻礙人們同。行

Ⅳ 辦理人防工程設計資質的流程是什麼

李銀峰（要久久 傘欺巴巴 似巴似久）
辦理人防工程的流程如下：
1、購買勘察設計系統鎖(V5.0)及身份證閱讀儀；
2. 聘用專業技術人員
3、整理材料，並進行政務網申報，清單如下：
（1）、《工程勘察、工程設計企業資質申請表》一式兩份及相應的電子文檔（含企業基本信息表）；
（2）、企業法人營業執照副本原件掃描件；
（3）、企業章程原件掃描件（工商局調出，加蓋工商局公章）；
（4）、企業法定代表人身份證明原件掃描件和企業技術負責人或總工程師的身份證明、任職文件、畢業證書、職稱證書等原件掃描件、「專業技術人員基本情況及業績表」；
（5）、申請表中所列注冊執業人員的身份證明復印件，加蓋執業印章的注冊證書復印件（新核定企業提供企業注冊地省級注冊管理部門蓋章的注冊變更表或初始注冊表）；
（6）、資質標准要求的專業技術人員的身份證明、職稱證書、畢業證書等復印件、「專業技術人員基本情況及業績表」及與企業依法簽訂的勞動合同、近一個月的社保證明復印件（新核定企業提供與原聘用單位解除聘用勞動合同的證明）；
（7）、辦公場所的產權證明或者一年以上辦公場所房屋租賃合同；
（8）、企業業績證明材料，包括工程竣工、工程移交、工程試運行、工程竣工驗收證明文件中任意一項相關資料復印件（申請升級、延續的企業提供）；
（9）、資質要求的企業技術設備應提供購物發票復印件；
4、公示、領取證書

Ⅳ 人防工程地下室能見電動車車棚嗎

你好，
人防工程
主要作用是戰時的掩蔽和防護，所以有著特殊的密閉要求，一般情況下是不能夠在人防牆體上開鑿的，只要你的
車棚
不會破壞或者損害人防工程的主體部分應該沒什麼大礙，不過人防工程屬於當地人防辦監管，只要人防辦不查是沒有問題的，如果查出的話，輕者罰款，重者人防報廢，還要繳納沒平米1500的罰款。所以你可以考慮一下。

Ⅵ 物業把人防通道的台階改為坡道讓業主通行電動車和自行車可以嗎

可以，不影響大眾出入。

Ⅶ 人防工程中消防疏散照明的設置要求包括哪些

消防應急照明系統主要包括事故應急照明、應急出口標志及指示燈，是在發生火災時正常照明電源切斷後，引導被困人員疏散或展開滅火救援行動而設置的。但在日常的檢查中發現，單位在消防應急燈具的選型、安裝和使用過程中存在著許多問題。因此，合理選擇應急照明系統供電控制方式、接線方式，做好日常維護工作，直接影響到消防應急照明系統作用的發揮。

Ⅷ 畢業設計電動汽車設計技術要求有哪些

一、選題 選題在學術論文寫作中具有頭等重要的意義。這是因為，只有研究有意義的課題，才能獲得好的效果，對科學事業和現實生活有益處；而一項毫無意義的研究，即使研究得再好， 論文寫作得再美，也是沒有科學價值的。錢學森教授認為：「研究課題要緊密結合國家的需 要。……在研究方法上要防止鑽牛角尖，搞煩瑣 哲學 。 目前 在 社會 科學中，有的人就古人的 一句話大作文章，反復考證，寫一大篇論文，我看沒有什麼意思。」因此，我們要選擇有科 學價值的課題進行研究和寫作。那麼，應該根據哪些原則來選題呢？
（一）具有科學性。它應包括：急待解決的課題；科學上的新發現，新創造；學科上短 缺或空白的填補； 通行說法的糾正；前人理論的補充；等等。
（二）有利於展開。指的是：要有濃厚的興趣；能發揮業務專長；先易後難，大小適中； 已佔有一定的資料；能得到導師指導；在一定時間內能完成；對題目加以限定。
注意事項
1、摘要中應排除本學科領域已成為常識的內容；切忌把應在引言中出現的內容寫入摘要；一般也不要對論文內容作詮釋和評論(尤其是自我評價)。
2、不得簡單重復題名中已有的信息。比如一篇文章的題名是《幾種中國蘭種子試管培養根狀莖發生的研究》，摘要的開頭就不要再寫：「為了……，對幾種中國蘭種子試管培養根狀莖的發生進行了研究」。
3、結構嚴謹，表達簡明，語義確切。摘要先寫什麼，後寫什麼，要按邏輯順序來安排。句子之間要上下連貫，互相呼應。摘要慎用長句，句型應力求簡單。每句話要表意明白，無空泛、籠統、含混之詞，但摘要畢竟是一篇完整的短文，電報式的寫法亦不足取。摘要不分段。
4、用第三人稱。建議採用「對……進行了研究」、「報告了……現狀」、「進行了……調查」等記述方法標明一次文獻的性質和文獻主題，不必使用「本文」、「作者」等作為主語。
5、要使用規范化的名詞術語，不用非公知公用的符號和術語。新術語或尚無合適漢文術語的，可用原文或譯出後加括弧註明原文。
6、除了實在無法變通以外，一般不用數學公式和化學結構式，不出現插圖、表格。
7、不用引文，除非該文獻證實或否定了他人已出版的著作。
8、縮略語、略稱、代號，除了相鄰專業的讀者也能清楚理解的以外，在首次出現時必須加以說明。科技論文寫作時應注意的其他事項，如採用法定計量單位、正確使用語言文字和標點符號等，也同樣適用於摘要的編寫。摘要編寫中的主要問題有：要素不全，或缺目的，或缺方法；出現引文，無獨立性與自明性；繁簡失當。

Ⅸ 人防工程資料該怎麼做

看圖紙說明 就可以了，