陝汽軒德x9新能源汽車

㈠ Scr系統故障

故障燈亮，說明對應的零部件功能出現了問題。
後處理SCR燈亮一般的原因是：尿素量不足（這項您可以自行查看尿素量是否正常）、氮氧感測器故障、尿素噴嘴故障、尿素噴嘴堵塞、尿素泵故障燈。
出現類似故障，一般需要專業的設備進行檢測，建議根據發動機保養說明書上附的清單，到就近的玉柴服務站進行檢測維修，三包期內，玉柴實行免費維修。

㈡ 陝汽德龍和陝汽軒德是一個廠家生產的嗎

不是。

1、陝汽德龍屬於重卡，是陝西重型汽車有限公司生產的。

陝西重型汽車有限公司（以下簡稱「陝重汽」）成立於2002年，總部位於陝西省西安市，現有資產總額373億元，從業人員1.6萬人，科研力量雄厚，擁有現代化的國家級企業技術中心、國內一流的重卡新能源研究開發與應用實驗室以及博士後科研工作站和院士專家工作站。

2、陝汽軒德屬於中輕卡是陝汽集團商用車有限公司生產的。

陝汽集團商用車有限公司（以下簡稱「陝汽商用車」）始建於1958年，前身為陝汽集團寶雞華山工程車輛有限責任公司，2018年11月6日正式更名為陝汽集團商用車有限公司。

總部位於陝西省寶雞市蔡家坡經濟技術開發區，是陝西汽車控股集團有限公司核心整車子公司，也是西北地區唯一一家集產品研發、生產製造、檢測調試、市場營銷、售後服務為一體的數字化、智能化的全系列商用車產業基地。

(2)陝汽軒德x9新能源汽車擴展閱讀

陝西重型汽車有限公司和陝汽集團商用車有限公司都屬於陝汽控股集團旗下公司。

陝西汽車控股集團有限公司（以下簡稱「陝汽控股」），總部位於陝西省西安市，是我國西北地區大型重型汽車製造企業，前身是始建於1968年的陝西汽車製造廠；

現有員工2.8萬人，資產總額590億元，位居中國500強第276位，中國製造企業500強第122位。下轄陝西汽車集團有限責任公司、陝西汽車實業有限公司、陝汽集團商用車有限公司等100 余家參控股子公司。

㈢ 買個貨車4.2米的好掙錢嗎

俗話說，外行熱鬧，內行看門道。任何行業的存在，必然有行業所特有的規律和門道，只有能迅速摸清門道的人，才能在行業內站住腳，掘到金。4.2米貨車，輕卡貨運是這幾年的熱門行業，很多C1駕照司機轉行貨運都是從4.2米貨車入行。

4.2米貨車究竟應該怎麼做才賺錢？門道是什麼？這幾點，不得不知道。

第一，貨源第一

4.2米貨車機動靈活，載運貨量可觀。因此，能有固定貨源是做4.2米貨運的第一道保險。對於還沒有入行的司機，可以考慮在買車的時候了解清楚，是否能包貨源。如果是能提供固定的一手貨源的公司，是最好的保障。

第二，行業磨合期

做任何行業，任何工作都有一個磨合期。這個時間段，是給自己適應行業節奏，了解行業玩法，熟悉流程和操作的時間。過程可能有點辛苦，但堅持下來的都能獲得成長。一般來說，4.2米貨車的熟悉過程大概30天左右，有的人可能10多天就能熟悉了。如果不能堅持，就乾脆不要開始。

陝汽軒德X9
第三，自己開車，自己供車

貨運行業，幾乎都是司機自己買車，一邊賺錢一邊供車。原因很簡單，一是因為自己開車每一單的結算價是可以全收的。如果是幫別人開車或者租車，只能是固定薪資或者按趟數結算。二是自己買車，比租車劃算，差不多的月租/月供，最後貨車是自己的，可以轉賣或者出租，是屬於自己的資產。

還有一點，人有時需要對自己負責，自己買車是創業，但是租車或者司機只是一份工作。心態不一樣，人的動力就不一樣。

㈣ 三一高端重卡首秀！陝汽數量最多 徐工推換電335批公示牽引車看點

【第一商用車網原創】

新一批牽引車新品又要上市了！

近日，工信部發布第335批新車申報公示，牽引車方面有16款上榜，較334批次公示減少3款。其中，國六牽引車有9款，分別為8款柴油國六和1款天然氣國六。這9款國六牽引車來自陝汽集團、三一卡車和現代商用車三家企業；其中，陝汽上榜5款，分別為2款陝汽德龍重卡（1款德龍X3000天然氣車和1款最高660馬力德龍X6000）和3款陝汽商用車產品，搭載玉柴或西安康明斯發動機；三一上榜3款，均為柴油國六車，最高功率均在500馬力及以上；現代商用車上榜1款。

國五牽引車有5款，分別為一汽解放2款，東風商用車、中國重汽和三一重卡各1款。剩下2款均為新能源車型，一款為純電動半掛牽引車，來自徐工重卡；另一款為燃料電池半掛牽引車，來自南通皋開汽車製造有限公司。小編注意到，這是南通阜開燃料電池牽引車第二次亮相工信部公示，上次公示是在第326批，產品型號為DYC4180A0FCEV。

除此之外，這批牽引車新品有哪些看點呢？請看第一商用車網報道。

看點一：三一道依茨發動機再亮相三一高端牽引車橫空出世

本批公示中，三一重卡上榜的4款牽引車，均是搭載自製的三一道依茨發動機。引人注意的是，三一高端牽引車的「橫空出世」——產品型號HQC42503S1S13F和HQC42503S1S12E的兩款牽引車，與目前已上市的車型外觀相比有明顯的區別，採用全新平台駕駛室，看起來更加時尚和硬派，且配置方面也更加高端，智能化特徵明顯。

除開燃料電池半掛牽引車，南通皋開此前還推出了燃料電池廂式運輸車，在燃料電池領域表現出了強大的興趣，以及研發實力。下一步，將會有什麼動作呢？

結語

除開以上這些亮點，在產品信息方面，各家企業牽引車都有標注「可選裝ETC車載裝置」，有些車型還標注「供電方式為非直接供電」。這是因為，4月7日，工業和信息化部裝備工業發展中心下發了一個關於調整《公告》產品准入相關要求的通知，通知中明確，2020年7月1日起新申請的卡車產品應該選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。

該通知設置6個月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內，車輛產品選裝的ETC車載裝置，可採用直接供電方式，也可採用非直接供電方式，並在《公告》參數中進行備案。自2021年1月1日起，新申請產品准入的車型應選裝採用直接供電方式的ETC車載裝置。由此可看出，國家大力普及ETC、提高物流效率的決心。

責任編輯：李秀芝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 陝汽軒德x9四米二搭載德威D25，質量怎麼樣發動機耐造么可以拉五噸不可跑山路么

我也在看這款車，去試駕了，感覺還可以。軒德X9載貨車配置了2.5L排量的德威D25，4缸柴油直列動力發動機，驅動形式採用4X2，最大143馬力。提速過程很順暢，很平穩，沒有太大的頓挫感，駕駛起來還是比較舒適的。至於跑山路，感覺問題不大。