2017年電動汽車著火
A. 2017年公安部已明確禁止電動車入樓，電動車燃燒產生毒煙會有什麼危害
第一，電動車燃燒時，會產生劇毒的一氧化碳等氣體，會淹沒建築物；二、吸入高溫煙霧，氣管會被灼傷，導致窒息；第三，電動車燃燒產生大量黑煙，容易導致建築物內光線不足，給人員疏散帶來很大困難。電動自行車停在走廊里並不少見。萬一發生火災，居民逃生的時間比你想像的要短！
消防法規規定，禁止在疏散通道、安全出口、樓梯間停放電動車。電池過載充電容易導致爆炸，點燃電動車塑料件，釋放大量有毒煙霧，造成人員和財產損失。所以，如果你家裡有電動車，請注意：不要買便宜的改裝電池，因為這些電池是用超過使用壽命的電池重新組裝的；晚上不要充電，因為晚上充電很容易過載引起火災；要按說明書規定的時間充電，充電器和電池的電壓應匹配；不要在家裡給電池充電。
B. 南京小區電動車樓道起火致死，電動車放在樓道是否違規
電動車放樓道是違規行為。根據公安部2017年頒布的有關規定指示，電動車不允許放在公共走道樓梯間等這些安全出口的地方，這是生命通道，絕對不能夠讓電動車給阻攔到了。
所以我們在使用電動車的時候，一定要注意電動車的充電安全。既是對自己生命的重視，也是對他人生命的負責。在電動車電池方面也應該購買正規廠家生產的，具有三包憑證的電池。不要買那些來歷不明的，甚至被拆下來修過的，這種電池非常容易發生短路導致火災。
C. 8成電動車火災發生在充電時，電動車火災到底有多可怕
電動車引發火災的特別危害表現在兩點，即火場溫度和毒煙。數據顯示，3分鍾，火溫高達千度；30秒，有毒氣體覆蓋整個房間。實驗表明，一旦發生火災，留給住戶的逃生時間比你想像中的還要短！
電動車違規停放充電，後果很嚴重：
2017年12月31日，公安部緊急下發《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》，要求規范電動車停放充電行為，嚴厲查處違規停放充電行為。
1、嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。
2、盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；
3、確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。
電動車消防安全提示：
1、購買電動車應選用合格產品，選擇專業維修單位定期進行維修保養。電動車不應在樓梯間、疏散通道、安全出口處充電，充電時不得時間過長且周圍不得有可燃物。
2、電動自行車不要停放在建築門廳、疏散樓梯、走道和安全出口處；不要在居住建築內充電和停放，充電時應遠離可燃物，充電時間不宜過長。
3、要認真落實電動車停放充電「四個決不能」要求，即決不能進樓入戶，決不能違規充電，決不能停放在樓梯間，決不能無人管理。
D. 疑似吉利電動車在杭州起火，前一天力帆剛燒過
▲網傳視頻（圖源網路）
除此之外，5月26日，一輛疑似依維柯電動貨車在深圳福田區皇崗路與蓮科路路口突發起火事故。隨後深圳交警回應稱「導致追的電動貨車著火，駕駛人當場死亡。」
針對接連出現的電動汽車安全事件，國家也採取了強制措施。
5月13日，工信部組織制定並發布三項強制性國家標准：GB18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB30381-2020《電動汽車安全要求》和GB38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。
根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
在這三項強制性國家標準的驅動下，多個車企都換用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池，根據工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示，特斯拉Model3、上汽榮威Ei5、寶駿E100、比亞迪秦EV等車型都將會推出磷酸鐵鋰電池版本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 電動汽車會著火嗎
會。國內汽車消費者對電動汽車行駛里程的要求越來越高，超過技術進步的步伐。於是，越來越多的汽車廠家把目光投向了電量較大、但碰撞容易起火的鋰電池。我們了解到，2017年電動轎車和SUV，採用容易起火的鋰電池的比例飆升至74.3%，而採用相對安全的鐵電池的比例下降到了23.7%
F. 8成電動車火災發生在充電時，違規造成電動車火災會入刑嗎
違規造成火災或要入刑。
一輛小小的電動車，要是一旦引發事故，受到的法律責任不小。2017年12月31日，公安部緊急下發《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》，要求規范電動車停放充電行為，嚴厲查處違規停放充電行為。
該通告還指出，物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。
1、對檢查發現電動車違規停放、充電的，應當制止並組織清理；
2、對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。
3、對違反通告的行為，構成違反消防管理行為的，公安機關將依法予以處罰；
4、引起火災，造成嚴重後果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
電動車火災事故原因
1、線路老化。電動車使用時間久了，車里的連接路線很容易老化、短路。如果車內的導線發生短路，加上外部溫度過高，就很容易發生燃燒。
2、電池短路。一般電動車自燃，人們很容易將緣由歸結到電池上來。拿鉛酸電池來說，即使電池內部溫度較高、產生大量氣體，也會通過排氣孔釋放出去，因此不會輕易發生爆炸。除非是電池使用年限長了，內部線路容易短路，引起自燃。
3、充電器不匹配。不匹配的電動車充電器也有可能會導致電動車起火。現在很多家庭不止一輛電動車，不同品牌的電動車充電器千萬不要混合使用，這樣不僅會給電動車電池帶來損傷，也會埋下安全隱患。
4、過多充電。過多充電也是引發電動車自燃的主要原因。一般情況電動車充八小時左右的電就能夠滿足用戶的需求。實際情況中，很多用戶為了省事都是直接讓電動車充電過夜，充電12小時，甚至更長時間，這樣不僅不會有積極效果，反而會降低電池的性能。
G. 現代汽車面臨訴訟 因電動汽車起火事故
財經網汽車訊????現代汽車因Kona電動汽車起火事故，面臨消費者集體訴訟。
11月18日，據路透社報道，現代汽車因電動汽車起火事故而被消費者起訴。
一名現代Kona電動汽車的金姓車主發起請願活動，起訴這家韓國汽車製造商，要求就汽車損毀及其他損失獲得賠償。目前已經約有200人參加了這項集體訴訟。
一名律師表示，參加訴訟的原告最初要求每人賠償800萬韓元。但隨著審判的進行，賠償金額可能會進一步增加。
此外，原告還希望現代汽車更換Kona的整個電池包，而非僅僅是對電池管理軟體進行更新。
2020年10月，因存在起火風險，現代汽車決定在全球范圍內召回2017年9月至2020年3月生產的Kona電動汽車，共計77000輛。截至目前，這款汽車已經至少發生了14起起火事故。
韓國當局仍在調查Kona電動汽車起火的原因，但初步結論顯示，電芯生產工藝缺陷可能是造成事故的「元兇」。不過，LG化學CEO辛學喆對路透社表示，電池系統非常復雜，除電池外，其他供應商生產的部件也可能造成火災。
現代汽車目前致力於通過修復電池管理系統來預防火災，而非更換電池。分析人士認為，如果現代和LG化學要全部更換所有「問題」電池，將面臨高達5.4億美元的損失。
無獨有偶，通用汽車近日宣布，因存在起火隱患，在全球范圍召回6.9萬輛雪佛蘭Bolt電動汽車。這些汽車於2017-2019年生產，同樣搭載了LG化學生產的電池，目前已知在全球至少發生了5起火災事故。
通用汽車稱，召回車輛的電池在充滿或接近充滿時，有引發火災的危險，公司將對電池管理軟體進行更新，將最大充電量限制為90%。LG化學對此表示，事故原因尚不明確，將全力配合通用汽車進行調查。
據央視財經報道，LG化學的電池是目前全球已銷電動汽車中使用最多的電池。今年1-9月，LG化學在全球動力電池市場的佔有率為24.6%，位居全球第一。公司客戶包括現代、大眾、沃爾沃等13家全球知名車企。
然而，連續有兩家企業大規模召回電動汽車，使得業界對電池供應商LG化學的質量問題產生懷疑。同時，現代與LG化學的合作關系也變得「岌岌可危」。
據韓媒報道，盡管LG化學極力否認汽車起火是因電池故障造成的，但現代汽車已經開始降低對這家供應商的依賴，轉而從SKInnovation處采購電池。雙方在印尼建立合資公司的計劃也疑似擱置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 電動車充電失火2017年多少起
一人之下萬人之上
I. 蔚來ES8於5月16日再次自燃，是否說明純電動車的電池安全隱患開始暴露
因政策補貼因素倒逼企業過度追求電池的高能量密度，是造成目前電動汽車暴露安全問題的最大根源。
另外前瞻產業研究院對2017年以來新能源汽車的起火事故分析統計，充電場景是起火的高發場景，佔比達50%。起火事故的原因中，動力電池自燃佔比為31%，主要是由於鋰電池發生內部或者外部短路後，短時間內電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導致熱失控。不難發現，電動汽車起火大部分原因指向動力電池。
J. 新能源汽車未來的發展前景咋樣
以後新能源汽車發展潛力越來越大。目前，我國新能源汽車產銷規模全球領先，過去三年連續成為全球新能源汽車產銷量第一大國，累計產銷量已超過180萬輛。
其中，2018年我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，市場佔比為2.7%，比上年提高了0.9個百分點
雖然質疑聲難免，但是在政策支持之下，新能源汽車大勢已定，只會繼續向前。從數據來看，中國新能源汽車市場需求螺旋式上升，2017年50萬輛、2018年80萬輛，而2019達100萬輛以上，2020年規劃為200萬輛。
100萬的產銷量小目標對於我國新能源汽車產業有著標志性意義，如果實現則代表著新能源汽車產業鏈條開始可以支撐起百萬量級的規模。
所以新能源汽車將是未來發展的一個核心。