比亞迪秦新能源汽車汽車之家

㈠ 比亞迪秦是新能源汽車嗎

是的。
所謂新能源汽車，就是採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。
比亞迪秦在更高層次上實現了新能源汽車的升級換代。
比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。相比第一代DM雙模混動技術，比亞迪的第二代DM雙模混動系統主要通過換裝更加高效強勁的TID總成、高轉速電機、集成式電機控制器、更安全的鐵電池等實現了更強的動力性能和更優的經濟性能。

㈡ 比亞迪純電動MPV秦D1申報圖曝光

近日，從相關媒體獲得關於比亞迪秦D1車型的相關信息，這款新車是一款5座純電動MPV車型。

新車的外觀方面，與比亞迪汽車現有的王朝系列和e系列車型相比，有很大的不同。前臉的秦字標志，推測該車屬於比亞迪王朝家族的序列。前臉的造型設計非常簡約，貫穿前臉的黑色飾條連接兩側扁平前大燈。看上去非常的時尚。

新車在動力部分，將配備最大功率為100千瓦的永磁同步電機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 比亞迪秦EV，一款兼具功能配置和穩重氣質的家用車

比亞迪秦是自家品牌第一次與廣大車友見面的系列產品，並在6年之後的現在進行了換代改良。這款秦EV版不僅在形象安排上採取了家族全新設計格調，製作平台也由新型的e平台操控，而且「三電」系統也有著顯著加強。

在動力上，該車裝配了永磁同步電機，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，電池密度是160Wh/kg，續航能力可達421km。而且實際駕駛時變現出的平順感受也符合家用車特徵。

綜合以上信息，更偏向家用市場的比亞迪全新秦EV，經過一些列換代升級，各項功能也逐漸全面，喜歡家用車的用戶值得購買。

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㈣ 全球3月新能源汽車銷量排行：比亞迪秦EV斬獲亞軍

3月份，全球新能源汽車市場正在恢復元氣，銷量超過19.2萬輛，同比下降了15%，市場份額達2.5%。今年第一季度累計銷售超過46萬輛，同比下降6%。在疫情之下，這樣的表現還不算太糟。
純電動汽車市場的增長速度超過平均表現，3月份達到74%的市場份額，與去年持平。今年第一季度的市場份額為67%。
3月的銷量冠軍依然是特斯拉Model 3，憑借接近歷史新高水平的48788輛，繼續擴大領先優勢。
隨著中國新能源汽車市場開始復甦，比亞迪秦EV憑借創紀錄單月成績，以5271輛拿下亞軍位置。北汽EU系列也迅速回升到第4位，當月銷售4450輛。上汽名爵eZS EV銷售4395輛，躥升至第7位。廣汽Aion S以2957輛的成績排在第13名。在3月前20名銷量排行中，這4個中國品牌重新殺回，預計未來幾個月內還會有更多車型進入榜單，盡管市場恢復速度可能無法很快達到去年同期的水平。
三菱歐藍德PHEV交付4410輛，為6個月來的最好成績，在插電混動車型中處於領先地位。奧迪e-tron的上升速度很快，銷售4377輛，創今年單月最佳。
特斯拉Model X再次重返前十，而目前最受期待的特斯拉Model Y在3月份剛剛在北美開始交付，上市第一個月就擁有約5000輛的銷售表現。
前二十名中，共有6款插電混動車型，其中5款排在10名之後，伴隨未來幾個月中國純電動車型逐漸回歸榜單，預計將只剩3款插電混動車型打榜。
從全球各大車企的新能源汽車銷量規模看，3月份，特斯拉全球銷量達60131輛，今年前三個月累計銷量同比增長40%，鞏固了領軍者的地位。
在中國軍團中，比亞迪、上汽和北汽實力收復失地，分別位列排名第2、第5位和第10位。雖然名次不及去年同期，但未來幾個月隨著中國市場的好轉，排名有望持續提升。
銷量顯著增長的還有大眾汽車集團，大眾品牌排在第4名，第一季度累計銷量同比增長59%，奧迪品牌憑借3月的銷量表現排名上升到第6，斯柯達排名第18名，保時捷排名第20。大眾汽車集團旗下各個品牌的市場表現都很出色。
在前二十名榜單之外，寶馬集團的Mini品牌距離前20名僅一步之遙，預計很快便能躋身Top 20。
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㈤ 國產新能源之光，比亞迪秦PRO，性價比原來這么高！

新能源之光，比亞迪秦Pro上市品鑒，性價比真的高！
比亞迪集團是國產車的驕傲，其旗下研發的國產車型號眾多，且熱銷國內外。旗下的秦唐宋元系列在大陸市場頗受追捧，商用車電動巴士更是遠銷海外，國外市場的口碑很好，比亞迪堅持「技術是第一要素」的企業原則，生產出的產品很優秀。
秦就是眾多優秀產品里的一個品類，最新款的秦Pro上市，銷量在同級別新能源汽車中遙遙領先！可以說是國產車的驕傲。
外觀上秦Pro比上代的外觀要圓潤很多，在更新設計語言後，更多的車型有類似的設計因素在裡面，粗壯的鍍鉻條將進氣格柵圍住，像是加固了呢一樣，扁平的LED矩陣式大燈，使車子的眼神更加的銳利，流線型的外觀設計與這款車的氣質很契合，五幅式的輪轂也是時下的流行元素提供良好的支撐性外觀上很漂亮。
腰線呈前後一體式設計，在車的側面看，這台車很勻稱，打眼一瞅很舒服，尺寸上長寬高為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm，以純電動的角度來看這台車，車內的空間和燃油車沒有區別的，相當於把燃油引擎換成了電機，原理就是這么簡單。
小編坐進內飾的第一感覺往往是從座椅和內飾的觸感上來觸動我的感官，但是小編這次被秦Pro關門聲吸引了，很厚重，就像是大型車的感覺，質感非常強。
智聯領尚型的座椅材質是仿皮，三幅式多功能方向盤，方向盤扁平的設計更有運動的氣息配備的是1塊8英寸的液晶行車電腦顯示器，中控台運用了大量軟性材質的包裹，用手摸一下，非常有質感，車內整體雅黑色的主題搭配亮銀色的線條，彰顯低調沉穩，且不失活力的內飾氣質。這台秦pro沒有採用與駕駛員互動式的內飾設計風格，而是沿用了經典的平鋪設計，使得車內的空間非常勻稱。
比亞迪秦pro配備的是一台136馬力的電機，最大功率100千瓦，最大扭矩，180牛米，續航里程達到了驚人的401公里，配備的三元鋰電池組快充時間僅為半個小時，快充的電量效率比也達到了80%，能量巨大。這款為國產電機，耐用性和功率上代有了長足的進步，是這台「國產之光」核心。
對於底盤的調校比亞迪拿捏得很到位，標準的麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，車輛的抗路面顛簸性上成績優異，對於車子的調校這一塊比亞迪還是很有心得的。
座椅的軟硬度和包裹性都是調校得不錯，但是有一點就是你得按照座椅的設計的坐姿坐在上面，稍微挪動一下就會立刻感到不舒服。
動一下下面的空隙變大，就會導致身體與座椅產生空當，這點廠家應該要做完善。價格上這款車的起步價在15萬左右，價格在同級別車里還是適中，性能上和經濟性上還是做得很好是一台性價比很高的車。
本文章由鑫言聊車
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，我們下期再見！
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㈥ 刀片電池或將全線上馬，比亞迪秦、宋系列三車齊發

近日，水滴汽車APP從工信部獲得三款比亞迪的車輛申報信息，分別為比亞迪秦新能源、比亞迪秦Pro新能源和比亞迪宋PLUS。前兩款車型為對現售車型的調整，最後一款為新增車型。
值得一提的是，三款車型電池方面都更換為磷酸鐵鋰電池代替現款的三元鋰電池。眾所周知，前不久比亞迪發布的「刀片電池」就是磷酸鐵鋰，因此秦新能源和秦Pro新能源極大可能換裝的就是比亞迪最新的「刀片電池」。「刀片電池」安全性更高，並且電池組更平整，同時成本也會更低。對新車整體的性能和安全性方面都會有所提高。在秦Pro的申報圖中有一張「EV600」的尾標，可以看出新車的續航里程或將提升。
秦新能源和秦Pro新能源兩款車型整體外觀方面與現款並沒有變化，秦Pro尺寸要更大，整體也更加精緻，豪華感更高。
上圖為新款秦新能源版申報圖，採用比亞迪最新的設計語言。
尾部比較簡潔，整體較為圓潤。
秦新能源在細節進行調整，根據車型不同提供不同樣式的輪轂，中網造型車窗框裝飾條等。
上圖為秦Pro新能源版申報圖，車頭更扁平化。
與秦新能源不同的是，秦Pro車尾採用了貫穿式尾燈，科技感更強。
秦Pro新能源同樣在細節處有多種樣式，例如輪轂、中網造型，甚至LOGO都有所不同。
動力方面兩款車都維持現款的最大功率為100千瓦的驅動電機，最高時速130km/h。
另外一款比亞迪宋PLUS為全新的SUV車型，同樣採用Dragon Face的比亞迪家族設計，尺寸比宋Pro更大，長寬高分別達到了4705*1890*1680mm，軸距為2765mm。
並且宋PLUS分為燃油版與新能源版車型，兩款車型在中網造型有所不同。
上圖為新能源版採用了封閉式中網，提升了科技感。
尾部燃油版採取隱藏式排氣設計，因此兩款車型尾部造型完全相同。
動力方面，預計與宋Pro保持一致，燃油版搭載1.5T發動機，最大功率為118kW。新能源車型搭載120kW的電動機，同樣採用比亞迪最新的「刀片電池」，續航方面預計為400km和500km兩個版本。
現在比亞迪因為「刀片電池」獲得很高的熱度，而具體上市後的表現如何也讓我們拭目以待。更多信息水滴汽車APP也會持續關注。
文/孫嵩韜
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㈦ 比亞迪-秦 - 汽車之家裡面的貸款購車真實可靠嗎

汽車之家的分期是可信的，要買電動車的話，還不如買北汽的EV200，價格差不多，還有很多優惠，續航到2400公里了

㈧ 比亞迪秦EV，一款純電版車輛，車輛整體非常親民化

對於比亞迪汽車，現在很多人都是非常熟悉的。比亞迪汽車的技術也可以算在品牌當中名列前茅。特別是在新能源方面。展現出比較大的實力。並且對於比亞迪汽車來講，所出產的電動客車。電動貨車。電動清掃車。可以說都是非常受歡迎。同時也是出口海外。就也是說明了。比亞迪汽車在新能源方面是比較的成熟。今天我們所來說的這款車型。就是來自於比亞迪秦EV高續航版本。這款車輛來自於全新的E平台。下面讓我們來了解一下。
高續航版本車型的綜合補貼在4萬元左右。具體的要根據當地的政策來看。並且高續航版本的續航里程在421km。也能算得上是比較不錯的。正常上下班滿足日常使用。這台車採用了全新E平台打造。同時也使用了三電的技術。我們來了解一下三電技術。也就是說把車輛所使用的電機，電控系統。以及變速箱集合在一起。在這種情況下，在體積上是有所下降。並且在重量上也有所下降。整體的功率密度有所提升。可謂是非常不錯的一點。車輛使用的為三元鋰電池。電池功率。53.1kwh。
在快充的情況下，1.5個小時能夠將電池充滿。電量從30%從到80%需要30分鍾左右。也可以說是比較好，在使用過程當中，也有了很大的便捷性。永磁同步電機所帶來的最大功率100kw。最大扭矩180牛米。所使用的為單速變速箱。檔桿兒的樣式也是非常精緻。看起來也很小巧。這台車輛的起步是比較迅速。這也是電動車輛的優勢。同時車輛匹配的三種駕駛模式。分別為運動模式，經濟模式，雪地模式。
車輛擁有的兩檔位的動能回收。其中為標准模式和較大模式。車輛的底盤調教也算是比較不錯。對於路面上的震動處理得還算可以。有的比較不錯的舒適性。車輛的懸掛前面為麥弗遜。後面為扭力梁。車輛電池也是被設計在了底部。給車輛帶來了一定的重心。可以說是非常的不錯。在駕駛操控性上也是有的一定的幫助。
車輛外觀也是採用了全新家族設計風格。整體看起來非常的簡潔。也是具有一定的時尚感。對於家用來講非常不錯。車輛採用的led頭燈。並且為全系標配。車輛尾部並沒有採用貫穿式尾燈。卻使用了裝飾來貫穿。整體看起來也是比較的穩重。非常的符合家庭使用。
車輛內飾也是家族風格。可以說算得上是比較的常見。整體也是很簡約。中控層次感比較明顯。屏幕採用的是10.1英寸的懸浮可旋轉式屏幕。同時也搭載有智能網聯系統。操作是比較的流暢。也是比較的清晰。乘坐空間方面也做得比較不錯。對於正常使用來講是完全沒有任何問題。車輛的後排有一定凸起。大概對於使用來講並不算是有影響。後排中間也缺少頭枕。對於後排乘客乘坐可能會感覺不適應。
車輛後備箱空間展現的也比較不錯。後排座椅支持比例放倒。對於拓展空間有很大的幫助。作為一款10萬元左右的純電動車輛，可以說這款車是很大的性價比。並且在配置上也是比較豐富。同時也使用了三電技術。讓車輛擁有著更好的實用性。總體也是非常好的表現。也是非常值得購買的車輛。作為日常代步使用是完全沒有任何問題的。
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㈨ 新能源汽車比亞迪宋與秦唐有何區別

比亞迪宋與比亞迪秦、比亞迪唐的區別：車身尺寸不同、軸距不同、搭載的發動機不同

一、車身尺寸不同

1、比亞迪宋：車身尺寸長寬高4600mm×1830mm×1700mm。

二、軸距不同

1、比亞迪宋：軸距2660mm。

2、比亞迪秦：軸距2670mm。

3、比亞迪唐：軸距2820mm。

三、搭載的發動機不同

1、比亞迪宋：搭載1.5TI發動機。

2、比亞迪秦：搭載4缸1.5T燃油直噴式及電力驅動發動機。

3、比亞迪唐：搭載BYD487ZQA的2.0TI發動機。

㈩ 比亞迪秦新能源這款車可以作為家用車使用嗎

比亞迪電動車的普通家用電可以充電，車輛配備家用二百二V充電器，功率一點五kW。它只需要連接一個家用大功率插座，即使是空的。具體操作步驟如下：打開車輛電源檢查電源。打開充電蓋。插入充電器插頭。另一端連接二百二v插座。充電一段時間後，電量有所增加。最滿意的空間是後排座椅可以放下拉更多的東西，動力足夠，超車容易。最不滿意安全性的是，

個人認為十萬以內的車是最好的之一，轎車、SUV等不算。當然，這只是我個人的看法。前臉的家族式臉採用LED大燈設計，非常搶眼。這一點應該沒人反駁，整體側線延伸到後備箱，整體非常堅韌流暢，尾部的燈是貫穿式的。買車的時候，我只想先有一輛用。我在店裡送的東西不是特別好。反正我得自己買。就讓我用性價比吧。這款車的性價比很高，雖然在某些性能上不如合資品牌車。