新能源汽車跨界合作

① 蘋果、恆大等多家跨界企業宣布涉足汽車領域，如何理解跨界造車內卷化

我認為這是一件好事。

因為很多企業參與到新能源汽車生產這個行業當中，不僅可以利用自身的技術優勢和資金支持，來推動整個新能源市場全面發展。對於公司以後著眼於未來布局新能源業務，帶動公司全面快速發展，都有雙重利好的作用。因此我對跨界造車這種行為我認為非常棒。

為什麼這么多企業會參與到新能源造車業務中？

首先新能源業務屬於一個新興的市場，而這個市場的潛力與發展前景都非常好。不僅對於每一個企業都是一個很好的競爭機遇，而且在新能源快速發展當中也能更好增強企業核心競爭力。因為在未來的發展當中市場競爭肯定會越來越激烈，市場對於公司的要求也會越來越高。這就不得不讓一些企業尋找新的發展機遇，這樣企業才能擺脫經營困難的問題，讓企業全面走上快車道。

② 國產新能源汽車、跨界SUV推薦

跨界SUV非常不錯，畢竟駕乘舒適，空間還大，實用性特別強！但現在國產新能源車中，跨界SUV並不多，但歐拉iQ算是表現力非常不錯的一個！轎車的流暢車身和較高的底盤讓它兼顧了美觀和通過性，足以應對各種城市道路。而且它的外觀科技感很高，非常具有時尚感！歐拉iQ更採用了高強度鋼車身，6個安全氣囊，和碰撞極速斷電功能，安全性也是一百分！歐拉iQ還有藍牙解鎖功能，你只需要下載APP，就可以用手機對車門進行解鎖和各種遠程操控，還可以授權親戚朋友用車呢，智能化表現也是棒棒噠！超級推薦！謝謝你對我們的支持，希望我的回答能有所作用，歡迎追問，再次表示感謝！

③ 寧德時代「供電」 日產全新純電動跨界車Ariya全球雲亮相

日產汽車公司發布了純電動跨界SUV車——日產Ariya。該車擁有更長的續航里程，能為駕乘者提供更興奮、更自信，更舒適、更互聯的駕駛體驗。

日產Ariya搭載了純電動動力總成系統，可為駕乘者提供強勁的加速以及平順、安靜的駕駛體驗。此外，日產Ariya還搭載了自動駕駛技術、駕駛輔助功能、無縫的智能網聯技術，以及如同貴賓休息室一般的車內空間，為駕乘者提供輕松、愉悅的駕乘氛圍。最高可達610km1的續航里程，輕松滿足消費者的日常通勤和自駕出遊需求。

在位於日本橫濱的日產互動體驗館（NissanPavilion）舉行的日產Ariya全球雲首秀上，日產汽車公司首席執行官內田誠（MakotoUchida）先生和日產汽車公司首席運營官古普塔（AshwaniGupta）先生共同向全球觀眾展示了日產Ariya。

古普塔（AshwaniGupta）先生表示：「日產Ariya是一款極具美感且意義非凡的車型。這款車型能夠將用戶帶到更遠的地方，使出行變得更加輕松、舒適。日產Ariya擁有出眾的設計，體現了日產汽車一直努力的目標，即讓人們的生活變得更加美好。」

日產Ariya計劃於2021年年中在日本市場銷售，售價約為500萬日元。2021年計劃面向歐洲、北美和中國市場銷售。

強勁的性能表現，滿足多樣化的需求

作為電動化領域的領軍者，日產汽車憑借在電動化領域的強大實力，將日產Ariya作為零排放車輛的強大性能和實用功能提升到了新高度。

日產Ariya的電動化系統集出色的動力輸出、充電能力和續航里程於一身，推出了兩驅車型和搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅車型，以及從中國電池巨頭寧德時代采購的稜柱狀NMC電池。消費者可以從多種配置中進行選擇，滿足個人的使用需求。

日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術賦予車輛強大的性能，可應對各種復雜的天氣和路況。該技術搭載的雙電機能夠提供平穩、可預測的駕乘體驗，能夠瞬間實現如同跑車級別的動力輸出。

先進的設計與技術，實現輕松駕駛

日產Ariya搭載了眾多日產汽車最先進的技術。

日產Ariya搭載了先進的ProPILOT2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統（ProPILOTRemotePark）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加自信、輕松的駕駛體驗。同時，日產Ariya還搭載了包括全景式智能監控影像（IntelligentAroundViewMonitor），超視距碰撞預警系統（），預碰撞智能剎車（IntelligentEmergencyBraking）和後輪自動緊急制動（RearAutomaticEmergencyBraking）等在內的日產安全屏障（NissanSafetyShield）技術。

全新的人機交互界面讓用戶可以自然的通過語音進行車輛設置。遠程軟體更新功能為用戶帶來了新鮮感和興奮的體驗。日產Ariya配備了AmazonAlexa，讓生活簡化，井然有序。

車內空間寬敞舒適，配有平整的車廂地板

日產Ariya醒目的外觀代表了日產汽車全新的設計語言，即「永恆的日式未來主義（TimelessJapaneseFuturism）」，用簡潔有力的現代方式來傳遞獨特的日式風情。

日產汽車的設計師充分利用了日產全新電動汽車平台的優勢，使車輛擁有平整的地板、緊湊的溫控組件，讓日產Ariya擁有同級別車型中最寬敞的車內空間。可媲美貴賓休息室的內飾及零重力（ZeroGravity）座椅，為駕乘者提供熱情、舒適的車內環境。

古普塔（AshwaniGupta）先生表示：「日產Ariya不僅提升了駕駛樂趣，為駕乘者提供舒適、自信的駕駛體驗，同時提升了智能網聯的樂趣。日產Ariya不僅是一款偉大的電動跨界車型，更是一款偉大的汽車；它充滿神奇的力量，它即將登場！」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 定位純電動跨界車/外觀極具未來感，Neuron EV VEGA官圖發布

日前，NeuronEV發布了旗下首款跨界型SUV車型——VEGA的官圖。該公司之前亮相過電動多功能匹克T-ONE和電動多功能半掛車TORQ，而這款新車就是與皮卡車型T-ONE同一模塊化平台。

車身側面是這款車型的最大亮點，VEGA採用溜背造型設計，配上復古的輪轂造型，讓整車看起來非常有設計感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4877*1981*1676mm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 為什麼威馬汽車會和元氣森林一起合作呢

威馬汽車是國產走國際路線的高新技術新能源電動車要了解更多到新華萬通學習新能源汽車

⑥ 盤點跨界做口罩的車企，有實力，真硬核！

疫情之下，各行各業都在積極伸出援手。為此，不少車企開始跨界做起了口罩，畢竟多造一份口罩，就可多緩解一份壓力。今天騰銘小編就來盤點那些跨界做口罩的車企，一起來看看吧！

長安汽車

目前，比亞迪生產的口罩正在以每天30萬到50萬片的速度增加。截至3月10日，比亞迪已累計向湖北及其他受疫情影響地區中參與及支援抗疫工作的96家單位和公益組織，捐贈口罩超過500萬件。

寫在最後，疫情之下，發生著許多令我們動容的事情，比如這次車企們的挺身而出，或許五菱的那句：「人民需要什麼，我們就造什麼。」

這些在非常時期發生的暖心事件，正是中國人打贏這場抗疫攻堅戰的底氣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 新能源汽車的先驅者 菲斯克全新純電動SUV亮相

一年多以前，亨里克·菲斯克（HenrikFisker）在推特上發布了菲斯克全新純電動跨界車的第一條預告片。在那之後的幾個月里，我們在網上也是看到了不少關於這款新車的許多消息。終於，就在2020拉斯維加斯CES展前夕，菲斯克的新車在洛杉磯首發亮相。這款被稱為Ocean的純電動SUV設計最大里程為482km，預計將於2021年開始銷售，起售價為37499美元（約合人民幣26萬元）。

預計菲斯克Ocean將於2021年下半年開始銷售。在美國的起始價格為37,499美元（稅後抵免為29,999美元），另外還提供每月379美元的租賃服務。至於新車何時進入國內暫時還沒有具體消息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 凱迪拉克3款新車型將國產 純電動SUV/全新跨界車型在列

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，上汽通用BEV3、E2QL、O1SL-2新車項目已經進入到報價、定點工作。其中，BEV3項目首款車型預計為凱迪拉克純電動SUV；E2QL為與凱迪拉克XT4共享平台的衍生車型；O1SL-2車型則為凱迪拉克旗艦轎車CT6的換代車型。

BEV3——凱迪拉克LYRIQ

上個月，上汽通用與延鋒就BEV3項目簽署戰略合作協議，進一步延伸雙方在電動車平台的業務合作，這也說明BEV3項目的國產化已經提上日程。BEV3是通用汽車今年初發布的用於電動汽車的新型模塊化平台，即將月8月7日首發的凱迪拉克LYRIQ正是基於該平台打造。所以基本可以肯定，上汽通用BEV3項目首款車型將為國產凱迪拉克LYRIQ車型。據悉，這款凱迪拉克首款純電動SUV最快將於明年國內上市。

E2QL——凱迪拉克XT4衍生車型

根據上汽通用汽車的車型代號來看，E2QL或為一款基於凱迪拉克XT4同平台打造的衍生車型。因為通用汽車內部代號前兩位代表平台、第三位為車型風格、第四位代表品牌（B為別克品牌/C為雪佛蘭品牌/L為凱迪拉克品牌），所以代號名稱為E2QL的車型屬於凱迪拉克，而目前上汽通用凱迪拉克旗下僅有XT4車型基於E2平台打造，並且第三個字母「Q」從未出現在凱迪拉克品牌其它車型代號中。綜上所述，內部代號為E2QL的新車是一款基於E2平台打造，XT4的衍生版本車型。鑒於XT4為SUV車型，我們猜測E2QL或是一款跨界SUV車型。

O1SL-2——全新凱迪拉克CT6

作為凱迪拉克家族的旗艦轎車，凱迪拉克CT6於2016年實現國產，其內部代號為O1SL。另外，此前我們曾報道全新凱迪拉克CT6將於2022年推出。無論從代號關系還是更新時間來分析，O1SL-2都極有可能是全新一代國產CT6車型。值得一提的是，盡管由於銷量不佳，國產CT6在2018年中期改款時取消了混動車型。但今年初曾曝出有供應商與通用汽車就BEV3純電動平台和O1SL插電式混合動力平台達成合作協議，所以未來全新一代國產CT6車型將再次推出混合動力版本。

⑨ 又來跨界造汽車，「華晨新日」首款車型投產下線

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自主新品牌「華晨新日」首款汽車正式投產。據無錫當地媒體報道，12月2日，華晨新日新能源汽車首車下線儀式在無錫華晨新日新能源汽車有限公司舉行，市委書記黃欽等領導嘉賓共同啟動新車下線，這也是無錫首家自主品牌新能源汽車整車企業。

華晨新日這款新車定位於微型純電動車，其車身尺寸方面的長、寬、高分別為3288/1670/1654mm，軸距為2185mm，內部提供4個座位。動力方面，新車搭載遠東電池江蘇有限公司生產的三元鋰離子電池組，以及功率為45千瓦的永磁同步電機。官方稱，該車NEDC續航里程為410km，0-50km/h加速4.5秒，全系標配主副駕安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、坡道輔助等安全配置。

由於新車未正式上市，因此目前並沒有車輛售價消息。從車輛定位來看，該車主要面向五菱宏光MINI、奇瑞eQ1、寶駿E100等新能源小型代步車市場。

華晨新日作為一個新能源新品牌，許多方面都沿用了傳統方式，比如品牌LOGO也沿用了新日電動自動車的LOGO等。另一方面，在華晨汽車集團進入破產重整程序的影響下，一定程度上會對新品牌的市場推廣造成影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 很多行業跨界造新能源汽車，到底是利潤高還是未來前景廣闊

電動汽車比傳統汽車研發門檻低，但是汽車機械部分的百年底蘊不是這些跨界企業能掌握的，一部好的汽車並不像拼裝手機一樣簡單。目前的互聯網造車只是資本的游戲，當玩笑看看就好了。有自知之明的蘋果公司目前宣布放棄生產汽車而主攻自動駕駛系統方面。
再說新能源汽車，傳統能源越來越緊張，開發新能源是汽車未來發展的新方向，這方面特斯拉，比亞迪，豐田等已經走在世界領先。廠家在研發電動、混動汽車的過程中會產生很多新的黑科技，誰掌握了更多的新能源技術，有利於提高企業形象和未來新能源時代競爭力，再加上全球對生產和購買新能源汽車都有一定的鼓勵和補貼，這個新興市場肯定大家都想來分一杯羹。