l4級自動駕駛新能源汽車

⑴ 搭載「L4級別自動駕駛」，威馬全新智能純電SUV亮相

威馬汽車第三款全新智能純電動SUV亮相網路「2020Apollo生態大會」。該車型由威馬汽車深度聯手網路Apollo平台開發打造，具備特定場景下L4級別自動駕駛能力，計劃於2021年發售。

新車採用威馬汽車全新電子電氣架構,硬體層面搭載了首款7納米製程工藝車規級高通8155晶元、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器,全車部署了22個感測器,包含5個77GHz毫米波雷達、5個攝像頭及12個超聲波雷達。新車在感知力、智能化、自我進化等方面達到全新高度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2021年發布/搭L4級自動駕駛 威馬第3款全新SUV亮相

今天，威馬的第三款全新純電動SUV正式亮相2020Apollo生態大會，新車定位為緊湊型級別，由威馬聯手網路Apollo平台開發打造，搭載L4級特定場景自動駕駛系統，目前新車暫未命名，計劃於2021年正式上市。據之前消息該車被稱為W5。

用戶可通過人性化的UI觸控界面讓Apollo系統快速記憶與識別道路並上傳雲端，當雲端完成計算並下發，即可完成在無人干預情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，實現停車場景下的L4級別無人駕駛功能——用戶只需要把車停放在停車場的入口，車輛會在無人狀態下自動駛入停車場內，尋找並泊入可停靠的車位。目前，搭載該系統的測試車輛已在網路園區投入試運營。2021年將隨威馬全新車型首發亮相。

在軟體定義硬體的趨勢下，威馬全新車型可實現更強大的OTA升級能力。未來，威馬將繼續與網路深度合作，合力拓展Apollo生態，將更多新技術普惠於民，包括開放道路的L3級別自動駕駛等功能，有望在2021年通過OTA的方式與用戶見面，讓用戶享受智能科技帶來的愉悅出行體驗。

全新SUV將搭載最大功率160km/h的永磁同步電機，峰值扭矩為225N·m。電池是由「湖北星暉」提供的三元鋰離子電池，電池容量為65kWh，續航里程可達520km。

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⑶ 國內L4級別自動駕駛究竟到什麼程度

以前有科技大佬說過，5G網路鋪開之前，談什麼物聯網都是皮毛貨色。對其他類型產品我個人不了解，也不妄言，不過對於所謂自動駕駛來說，現有4G網路的帶寬和速率的承載量，甚至於雲端伺服器的計算量等等恐怕都難以從本質上讓駕駛這件事真正的智能化、互聯化。

關於道路條件及車輛

先復習一下定義。L4級別自動駕駛是指能在限定的道路及環境中，車輛可完全不需人為干預，自行完成駕駛。這個限定條件不光對車有要求，對道路條件同樣也有要求。重慶這個仙桃大數據谷便擁有能實現L4的條件，如可WiFi通信的交通信號燈等等。而自動駕駛演示車輛不能離開這里的原因，一是出了這塊示範基地，車輛便失去了所需的道路硬體支持，另一個原因則是，目前我國的法律法規不允許自動駕駛車輛任意上路，只能在限定的試驗道路內行駛。

而自動駕駛的展示車輛則是基於長安新能源的逸動EV改進而來。可以看到，自動駕駛車輛的側面和車頭車尾共裝備了5個激光雷達，其供應商為深圳速騰聚創。

車子的內後視鏡處裝有視頻識別模塊，車頭下方還有一個毫米波雷達。

除此之外，擁有自動駕駛功能的試驗車與普通逸動EV的外觀並沒有什麼區別。車輛內部，肉眼可見的地方同樣與普通市售版本一致，除了中控屏可顯示行駛路徑。

實現自動駕駛功能的主要技術硬體被隱藏於後備箱及內飾覆蓋件之內，由於涉及技術機密廠家目前不予展示。長安方面表示，未來還會增加CS55的自動駕駛版本，一起在這塊示範基地內提供體驗。

⑷ 智能汽車哪個品牌好現在有搭載L4級別的自動駕駛汽車了嗎

進入拜騰智能電動汽車內打開手機，它就可以自動播放你喜歡的音樂，它的超大共享全面屏也可以用來觀影，還可以為你定製行程等。明年上市的是拜騰SUV，拜騰轎車量產車將於2021年推出市場。

⑸ 幾何C渲染圖曝光 L4級自動駕駛有看點

近日，吉利汽車方面表示未來幾何汽車將打造名為幾何+平台的科技出行創意共享站，該平台將與外界共享電動化、智能化、網聯化等方面的技術資源和技術解決方案。當然其中最具看點就是無人駕駛技術。據悉，純電SUV幾何C將成為首款開放底層數據的產品，而從近日放出的渲染圖中不難發現，幾何C科技前衛感的動感造型，已經在暗示一些新元素。

距焦觀點：幾何+平台有著吉利控股背後強大的全球研發團隊做背書，所以技術層面我們打消了疑慮。而幾何C作為第一款擁有「智感循跡無人駕駛系統」也就是L4級自動駕駛技術的新車，如何高效的利用OTA自我完善，同時後續如何分階段構建無人泊車、無人看護、無人自取快遞等無人駕駛場景才是我們持續關心的地方。

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⑹ 沃爾沃將於2022推出L4級自動駕駛汽車

5月7日，據外媒報道，沃爾沃將從2022年起，為旗下新車型配備自動駕駛激光雷達。該項技術是品牌與Luminar技術公司合作開發完成，這意味著沃爾沃提供了第一種專門適用於高速公路的全自動技術。
據悉，這款搭載激光雷達的車型定位為L4級自動駕駛汽車，但要等軟體OTA完成後才可實現L4功能。
沃爾沃在2022年率先使用激光雷達的車型是XC 90，XC 90也將成為繼奧迪A8之後第二款搭載激光雷達的量產車。此後，沃爾沃還打算在Polestar 3 SUV和XC40 Recharge等車基於SPA2架構的車輛上搭載激光雷達。
沃爾沃表示，它也在考慮使用Luminar的激光雷達來提升未來版本的ADAS，未來所有基於SPA2的汽車都有可能配備標準的激光雷達感測器。
沃爾沃在2018年戰略投資了激光雷達公司Luminar。目前，Luminar已經跟15家大型汽車製造商中的12家簽署了合作協議。
不同於大多數自動駕駛汽車的車頂和車身周圍都有多個旋轉的激光雷達感測器，沃爾沃將唯一的激光雷達Iris「無縫集成」到汽車的擋風玻璃頂部。當然，1顆激光雷達如何滿足L4級自動駕駛的需求，仍是個懸念。
沃爾沃的L4級自動駕駛發展並不順利。早在2015年之前，該公司就計劃跳過L3，直接實現L4。起初，該公司計劃在2017年底推出100輛L4級自動駕駛汽車，邀請100個家庭參與實驗，即Drive Now項目。但到了當年12月份，沃爾沃宣布該計劃被延期至2021年。而從這次公布的情況來，哪怕到了2022年，沃爾沃也無法推出L4級自動駕駛量產車。
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⑺ 3年後就能實現L4級自動駕駛，廣汽的底氣是有多硬

馮興亞認為，車路協同與單車智能不矛盾，但單車智能的終端投入建設更巨大。同時還表示，下一步，廣汽將加速推進智能網聯技術的開發，完善智聯終端五大支撐平台，努力掌握AI人工智慧、5G、軟體定義汽車、大數據、信息安全及整車架構六大核心技術。未來，廣汽將圍繞網聯生態技術，重點打造ADIGO系統，實現人路雲全面的協同，推動乙太網、T-BOX技術，OTA遠程升級技術等成果實現搭載應用。

寫在最後：

自動駕駛在近幾年已經不算是什麼新鮮產物，與新能源汽車一樣，自動駕駛汽車也是未來汽車的一大發展方向。但廣汽想在2023年就想實現L4級自動駕駛，就目前的技術條件而言，只能停留在特定路況的實驗階段。況且，現在連L3級自動駕駛的研究都還不是很成熟，何談L4級自動駕駛？

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⑻ L4級別自動駕駛能力！實拍宇通無人駕駛公交車「小宇」

得益於擁有宇通這種客車領域內龍頭企業的優勢，鄭州在5G無人駕駛公交建設方面已經走在了很多城市的前面，目前鄭州市北龍湖、龍子湖以及高新區等區域內均已經開通了無人/自動駕駛公交車線路供市民體驗。

但車內還是提供了一個較小的方向盤，推測應該是用於測試使用。

公開資料顯示，「小宇」主要用於小范圍區域內穿梭接駁，同時也可以作用網約車來使用。

未來，鄭州高新區市民通過微信小程序，可輕松網約無人駕駛巴士環游天健湖公園遊玩，乘坐的正是宇通「小宇」。

不知道大家有沒有興趣體驗一下？

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⑼ 5G互聯+L4級自動駕駛 NEDC續航可達800km 威馬Maven概念車首發

5月10日晚，威馬汽車暢想日上，威馬正式發布了全新概念車Maven，同時也是該品牌首台純電轎車量產的概念版。據了解，該車搭載了5G互聯技術以及L4級別自動駕駛，同時NEDC續航里程可達800km，重新定義了新時代的智能出行，據威馬官方透露，Maven概念車將與2021年實現量產。
外觀方面，威馬Maven概念車採用了全新的家族式設計語言，整體造型極具未來感。前臉部分來看，新車採用了全封閉式的格柵設計，車前大燈造型狹長，從車頭一直延伸至A柱位置，讓整車看上去極具攻擊性。
車身側面來看，威馬Maven概念車採用了修長的流線式車身設計，可最大程度的降低空氣阻力，同時配備了大尺寸的地風阻輪圈，據官方介紹，新車最終量產版會針對細節進行調整，例如增加B柱和外後視鏡等等。
威馬Maven概念車的車尾同樣極具看點，整體設計與車頭相呼應，尾燈組造型狹長，兩側尾燈之間由一道黑色飾板連接，威馬LOGO位於中央位置，有著不錯的辨識度。同時，新車還在下方配備了兩道傾斜向上的燈帶，讓整個車尾看上去更具視覺沖擊。
內飾方面，威馬Maven使用了極簡設計理念，整體看上去非常有未來感。具體來看，新車配備了賽車式的方向盤，體現出了不俗的檔次感。另外，新車取消了傳統的中控、儀表盤，而使用了全新設計理念下，單獨設計的一體式屏幕，搭載了投影技術，集成了車內絕大多數功能。
另外，在智能駕駛方面，威馬Maven可實現全速域的L3級自動駕駛以及L4級別全場景自動泊車，同時新車還加入了5G互聯系統，為L4級別自動駕駛、高精度地圖引入、高清車載娛樂以及V2X萬物互聯創造網路硬體基礎。至於新車的動力方面，目前官方並未公布細節，但已知新車最大NEDC工況續航里程可達800公里，關於新車的更多信息，我們也將持續關注。
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⑽ L4級別自動駕駛，幾何首款純電SUV正式定名幾何C

幾何汽車正式公布旗下首款SUV車型，延續了幾何品牌幾何+字母的命名形式，命名為幾何C。定位為全球首款量產的無人駕駛純電SUV車型。

動力方面，幾何C脫胎於吉利純電專屬GE2.0全新平台，它採用了行業領先的ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵系統、車身輕量化等技術，不僅提高了真實的續航里程，還解決了一直困擾的電動車低溫續航的問題。該車還搭載了吉利旗下最新智能網聯技術，可以實現多場景的100%自主泊車功能。

在智能網聯方面，幾何C應用吉利在無人駕駛領域的最新技術成果，搭載吉利自主研發的「智感循跡無人駕駛系統「，它是國內首個結合車端、雲端、場端，未來准備搭載5G，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術，能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能，這也是吉利首款擁有此項技術的量產新車。

從曝光的信息來看，幾何C無論從外觀還是配置、功能上來看，都比較叫有吸引力。自幾何A上市以來，就受到年輕人的追捧，希望幾何C的上市也能一舉打破2019年新能源汽車行業的頹勢，成為國產新能源的爆款。

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