挪威電動汽車2017年佔有比

㈠ 6月新能源車銷量佔比26%，沃爾沃成大贏家，瑞典市場有何特別

據外媒報道，在疫情減緩之後，瑞典的新能源車銷量已經出現恢復了增長，6月銷量同比上漲86%，總銷量達到了6391輛，佔到了當月新車總銷量的26%，表現非常突出。

而有一點比較特別的是，在瑞典的新能源車銷量中，插電混動車型超過了純電動汽車，這跟很多市場都有所不同，估計是因為沃爾沃目前還沒有純電動車型。

自從發布沃爾沃在去年發布了XC40純電之後，至今都沒有實現量產，導致了沃爾沃一直都在依靠插電混動車型降低油耗。好在XC40純電和Polestar量產後都會率先在瑞典交付，增加沃爾沃品牌在當地的市場佔有率，再向歐洲其他市場進發。

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㈡ 電動車市場佔有率排行

電動車國內品牌排名，佔有率排行榜
來源網路文庫：http://wenku..com/view/418f9a340912a216147929f3.html

第一名：雅迪電動車
第二名：綠源電動車
第三名：愛瑪電動車
第四名：歐派電動車
第五名：台鈴電動車

㈢ 擁抱零排放北歐 比亞迪電動車登陸挪威正式進軍歐洲

【比亞迪宣布進軍歐洲電動車市場 首推唐EV600】
5月5日，國內領先的電動汽車品牌比亞迪宣布，將正式進軍歐洲電動汽車市場，近期將會在挪威推出旗下全電動汽車唐EV600。目前正與挪威相關部門合作中。根據市場分析顯示，挪威是目前歐洲電動汽車最成熟的市場之一，比亞迪選擇在該地區推出旗下電動汽車產品，無疑是對它們的產品有非常大的信心，但也將是巨大的考驗。
截止目前，比亞迪品牌在歐洲市場的知名度主要來自旗下的新能源商用巴士產品。比亞迪方面暫未公布唐EV600在挪威市場的具體上市時間和售價，但有消息稱該車在當地的起售價為33754歐元（約合26萬元人民幣）左右。
另有消息顯示，比亞迪在今年年底之前，還會在挪威市場推出幾款商用車：M3純電動牽引車、載重7.5噸和19噸的兩款純電動卡車，還有另外一款純電動牽引車。我們有理有相信，挪威市場作為比亞迪品牌電動汽車進入歐洲市場的首個重要地區，相信還會有更多該品牌的暢銷車型以挪威作為跳板，嘗試進入歐洲更多國家和地區。
雖然地處寒冷的北歐，但根據數據顯示，挪威是目前世界上僅次於中國和美國的第三大電動車國家，也是全球電動汽車市佔率最高的國家，根據政府文件，挪威計劃到2025年禁止使用新的汽油車。該國電動汽車銷量佔比從2018年的31.2%上升到2019年的42.4%，加上插電式混合動力汽車的銷量，2019年挪威銷售的新車中約有56%為插電類汽車。截至2019年3月，這個擁有約500萬居民的國家，約有226,000輛全電動汽車在挪威注冊。預測到2030年，挪威將有150萬輛電動汽車。挪威為了推行電動車，除了全電動汽車免稅，司機還可享受免費或減免收費公路費，免費停車和許多地方的免費充電等福利。在挪威，特斯拉Model 3、大眾 eGolf、寶馬i3、日產Leaf和奧迪E-tron在所有電動車型銷量中排名前五名。
此次比亞迪進軍挪威市場，首推的就是旗下目前在售車型中實力最強悍的電動車型唐EV600，該車最大續航可達520公里，百公里加速僅需4.4秒。相信比亞迪唐EV600憑借強大的續航能力、出色的空間、電四驅系統、領先的智能車聯網以及不錯的性價比，應該會在挪威闖出一片天地。
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㈣ 電動汽車比例最高的荷蘭，這款車銷量大增，幾乎與特斯拉平分秋色

2020年，特斯拉Model3已售出4307輛，占荷蘭電動汽車總市場份額的11%。起亞NiroEV共售出4289輛，也占約11%的銷量。可以看得出，起亞NiroEV今年的銷量已經幾乎與特斯拉Model3平分秋色了。

電動汽車在荷蘭的表現令人非常驚訝，因為有四分之一的汽車由電動動力系統驅動。這是一個非常積極的信號，歐洲市場，特別是荷蘭，從汽油車到電動汽車的轉變正在發生極大變化，而使用插電式電動汽車帶來的優勢也提升了這種新能源發展的效果。

盡管如此，特斯拉Model3已經為世界各地的電動汽車做出了巨大貢獻。它在許多國家都是最暢銷的電動汽車，包括中國和美國這樣的大市場，這主要是因為它的性價比高，續航里程和性能規格都處於領先地位。

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㈤ 即使特斯拉沒國產，這國家路上，電動車都快比油車多了

基於稅制的差異以及友善的使用環境，挪威近年電動車發展蓬勃，目前已成為電動車人口佔比最高的國家。2019整年挪威純電動車市佔比例達到42%。其中TeslaModel3即貢獻超過1.5萬輛的銷售數字。

據挪威道路協會NorwegianRoadFederation的數據顯示，2019整年挪威共銷售142,381輛新車，其中有近6萬輛為純電動車，市佔比例達到42%。其中貢獻最大的乃是TeslaModel3，以單一車系繳出了15,683的銷售成績，不僅同步成為2019年挪威最熱賣的車系，也讓Tesla僅以150輛之差距，稍稍落後冠軍Volkswagen，坐上年度品牌銷售亞軍位置（Tesla銷售18,798輛、Volkswagen銷售19,128輛）。

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㈥ 競爭比國內還激烈，大眾ID.3登歐洲電動汽車銷量榜首

近日，據歐洲汽車新聞報道，歐洲10月純電動汽車銷量榜中，大眾ID.3登上榜首，雷諾Zoe屈居第二。值得一提的是，在大眾ID.3之前，雷諾Zoe一直統治著這個榜單。不同於在中國的火熱，特斯拉10月份在歐洲的銷量被擠出前十名。

另據JATO統計，10月份大眾ID.3在挪威市場的銷量可以用「一騎絕塵」來形容，不但將日產聆風、現代科納和奧迪E-Tron甩在身後，更是力壓豐田RAV4等燃油車型成為榜首。從第6名奧迪E-Tron起到第十名賓士EQC，單月的銷量數甚至都不到大眾ID.3的零頭。

挪威號稱全球純電動汽車普及率最高的國家，在全民環保理念盛行的背景下，挪威每3輛汽車中就有1輛是純電動汽車，其純電動汽車普及率甚至是中國的9倍。這與當地政府對純電動汽車的大力補貼也有最直接的關系。

根據挪威政府規劃，2025年前要停售內燃機汽車，為了實現這個戰略目標，挪威對純電動汽車的優惠政策包括免除大部分稅費、高額度的現金補貼、免費停車和充電網點等。

放眼整個歐洲，今年以來都對純電動汽車加大了補貼力度。比如，德國出台購車刺激計劃，對總價4萬歐元以下的電動車給予最高9000歐元的政府補貼。法國從6月1日開始對售價4.5萬歐元以下電動車提供一次性6000歐元的補貼；對4.5萬到6萬歐元售價的電動車補貼3000歐元。

在政府補貼的大力推動下，2020年上半年歐洲新能源汽車銷量同比上漲高達52%，上半年中國新能源汽車市場銷量為33.5萬輛，而歐洲憑借40.33萬輛的半年度銷量超越中國成為全球第一。

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㈦ 為什麼挪威人民的新能源汽車市場能夠領先我們 17 年

在大會上達成了《博鰲共識》：到 2035 年，全球新能源汽車的銷量要佔汽車總銷量的一半或以上。按照 2018 年全球新能源汽車銷量占

汽車總銷量 2.1% 的基數換算，從現在到 2035 年，新能源汽車在份額上要保持每年接近 22% 的增長率。

作為占據 2018 年全球新能源汽車年銷量一半份額的最大市場，中國對於新能源汽車，乃至電動汽車的規劃和目標，自然在大會上成為了全世界的焦點——今年 1-5 月，我國新能源汽車產銷增速均超過 40%，勢頭依然兇猛。

根據維基網路的數據，2014 年挪威發電量有 95% 來自成本極低的水力發電，與之相比，我國 2018 年水電佔比為 18.32%，成本更高的火電佔比為 71.79%。

需要注意的是，挪威的居民用電價格是比非居民用電價格高很多的。根據維基網路的數據，2017 年的這個數字是 0.161 歐元 / 千瓦時，約合 1.26 元 / 千瓦時——但這個數字是歐洲各國中最低的。與挪威隔海相望的丹麥， 2017 年居民電價高達 0.301 歐元 / 千瓦時，約合 2.35 元 / 千瓦時。

也就是說，在挪威，無論是在充電站充電，還是在家裡充電，都要比使用汽油劃算得多。

電動汽車在挪威的火熱，另一個原因是挪威對電動汽車推出了各種優待政策——而這同樣也是支持可再生能源思想的衍生。

如果你在挪威購買一輛電動車，那麼你可以減免挪威的 25% 增值稅；進口電動車在挪威無需繳納進口關稅和購置稅；在挪威每年繳納的道路稅也要比汽油車型更低；挪威的公司用車稅對電動汽車減收 50%；電動汽車隨時有權使用公交專用道以及 HOV 車道。

電動星球註：HOV 車道，全稱 High-OccupancyVehicle Lane，中文名為共乘車道或者多乘員車道，只允許公交車或實載 2 人以上的小轎車 / 貨車通行。HOV 車道的概念由維爾博 · 史密斯聯合咨詢公司提出，從 1996 年開始由美國聖迭戈和加州交通局於 15 號公路上試行，後推廣至全國，乃至加拿大和歐洲。我國從 2016 年底開始在部分城市試點 HOV 車道。

即使沒有巨大的電費 / 油費差距，在如此優惠的政策面前，已經足以讓不少消費者動心——但一個更深層次，或者說從更高角度提出的設問是，為什麼挪威要對電動汽車定下如此優惠的政策，又怎麼會成為歐洲電價最低的國家？

㈧ 到2020年為止，歐洲純電動車和插電混動車的總銷量已經超過中國

所有這一切也可能是因為中國2020年第一季度的電動車銷量比2019年第一季度下降了57%，美國的情況也是如此，美國的新電動車購買量在同期內下降了33%。與此同時，歐洲（其主要電動車市場為德國和荷蘭）的銷量增長了44%，並且在可預見的未來，這種上升趨勢還將繼續。（撰文/小魔）

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㈨ 新能源火種點燃，但全球第三極隱憂不少 | 歐洲人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

2019年對於全球汽車市場來說都不算是一個好年份。

全球三大核心市場——中國、美國和歐洲——其中中美都是下跌，中國下滑了8.2%、美國下滑1.3%，只有歐洲維持了1.1%的增長。JATODynamics數據顯示，歐洲市場在2019年銷量為1575.7萬輛，這也創下了至2007年以來最高的年銷量數據。

總結：

簡單總結2019年的歐洲汽車市場，主要有四點——

1、歐洲汽車市場盡管上漲了1.1%，可是這個數據是因為歐盟排放新規引發的突擊銷售，並且不少車企的銷量增長源於「預銷售」模式，這中間的水分不小。因此，歐洲汽車市場實質上是下滑的，這和全球汽車市場表現的一致。

2、嚴苛的排放政策帶來的是柴油車銷量的大幅下滑，雖然其中一部分銷量轉入汽油車，但是不少消費者選擇新能源和HEV車型。整體來看，豐田的HEV將在這一輪動力總成轉向中取得領先優勢，其次則是長續航BEV車型，而低續航的純電動和PHEV車型的銷量都逐步下降。

3、和全球消費趨勢一致，歐洲市場的SUV車型銷量增長同樣強勁。相比於以前歐洲市場小型車為主導銷售的情況，現在歐洲同樣青睞於小型SUV，並且也能夠注意到A級SUV在歐洲越來越重要，這遠比以前的B級轎車更受歡迎。

4、新車價格對銷量的影響越來越明顯，定價過高的福特嘉年華顯然遇到了沖擊，而廉價的達契亞甚至成為私人購買量領先的車型。這其中的邏輯在於，高價位小型車受到小型SUV的影響，另外則是歐洲經濟近幾年波動比較大，越來越多的年輕消費者購買趨於謹慎。這也解釋了為什麼車企越來越依靠租賃方式或者「預銷售」的方式進行銷售。

最後的彩蛋：

在2019年，豪華品牌紛紛拿出電動車狙擊特斯拉，其中奧迪e-tron的銷量為18382輛，捷豹i-Pace為12247輛，賓士EQC為1413輛，寶馬i8為1013輛。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX?網路及相關截圖

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㈩ 2019年全球銷售163萬輛純電動汽車 特斯拉佔比超20%

在去年全球所銷售的電動汽車中，電動汽車廠商特斯拉所佔的比例超過了20%。從外媒的報道來看，在剛剛過去的2019年，全球共銷售了221萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，同比增長10%。其中純電動汽車佔74%，插電式混合動力汽車佔26%。

按銷售數量和所佔的比例來計算，去年全球所銷售的電動汽車約有163.54萬輛。

而在2019年的四個季度，特斯拉向消費者交付的電動汽車分別為6.3萬輛、9.52萬輛、9.7萬輛和11.2萬輛，全年共交付36.72萬輛。

特斯拉全年交付36.72萬輛，全球銷售163.54萬輛，也就意味著特斯拉去年所銷售的電動汽車，佔到了全球的22.45%。

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