哪裡有新能源二手汽車信息

❶ 哪裡有賣二手電動汽車

二手車不管是電動的還是汽油的都可以在二手車市場或者二手平台上買到，專做二手車的地方更容易買到，但是相對來說他們差價要賺一些，要貴一點。如果自己在二手平台聯系的私人賣二手車，則相對來說便宜一些，但是車不多，分辨車況也更難，不容易遇到合適的。

❷ 現在國內有多少家二手車城在擴展新能源車業務

估計有上百家的二手車在擴展新能源車的業務現在這個是主流

❸ 新能源汽車在二手車城裡面好找嗎想要買一輛二手的。

你好，對於新能源汽車來說，推薦你還是購買新車，如果是二手車的話，後期更換電池的費用還是比較高的，性價比不是很高。

❹ 新能源汽車能賣二手車嗎

可以。 特斯拉就是新能源汽車，在華瑞源機動車登記服務站有過一個案例。
辦理新能源汽車過戶和普通的汽車過戶辦理基本一樣。
現在不知道樓主是哪裡人，無法給你推薦電話，詳細車過戶的信息最好是直接咨詢當地車管所

❺ 二手市場新能源車舊車沒人要、熱門車買不到，這到底是怎麼了

因為在很多人的眼裡，其實都不太喜歡買二手的東西，特別是像一些電子產品的東西在大家的觀念裡面。似乎形成了一種就是比如說二手的，像汽車這一塊的話，如果買了二手的話，會存在著很多一些潛在性的問題。畢竟在買的過程當中的話，銷售人員他不會去跟你說這些支車存在一些隱性的問題。

而熱門車買不到的話，其實不僅僅是和市場的一個供需關系有著一定的影響和價格也有一定的影響。像一些比較熱門的車的話價格比較貴啊，對於有一些年輕人來說的話，他手上的資金或者是月供的壓力是非常的大的，所以只能買一個不上不下或者是代步的車就行。熱門車的話它的整個的一個銷量是有限的，在哪個城市有多少數量，或者說需要預定啊之類的。

其實個人覺得的話，車子這種東西只是一個代步的工具，那如果經常在市區里上班的話。相對買一個10多萬的就可以了，如果說自己是做生意的比較高層的這種領導的話，買一個稍微好一點的大牌子的其實也是能夠滿足自己的需求。

❻ 請問新能源的二手車有哪些可以購買

建議購買重混的或者純電動，像比亞迪、豐田、特斯拉等都可以，不建議購買年限比較長的新能源汽車，年限長的新能源汽車電池可能老化了。

❼ 新能源二手車靠譜嗎

目前國內的新能源車主要以純電動，增程式混動和插電混動以及微混為主。而以豐田、雷克薩斯為代表的微混車型在使用和養護上基本與燃油車無異，故此，我們不將他計入本次新能源指導。

好了，這期指南就到這里，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 當前新能源汽車二手車的現狀如何

新能源車上市已經若干年，小易也在一直密切關注並實時報道著新能源汽車的動態，時至今日，新能源汽車技術堪稱飛躍式的進步；

回看前幾年，國產電動車的續航能力還普遍在一百多公里，而現在越來越多的品牌，越來越高續航能力的新能源車型層出不窮，可供消費者們選擇的餘地越來越多。

而這時就要面對一個問題，最早一批新能源汽車即將進入換代期，所以未來將有一批電動車即將面臨售賣需求。

那麼，當前新能源汽車二手車的現狀如何？又是如何進行評估定價的？

新能源二手車市場現況：

我們都知道傳統汽油車買賣過程中，除了檢測車身框架是否出過事故，發動機的好壞同樣是個很關鍵的問題；

而電動車中，除了車身框架的問題，另一個很重要的部分就是電池了！

為了吸引消費者，除了國家、城市、廠家會給很豐厚的補貼外，電動車廠家一般還會在電池質保上提供很好的延保服務；

所以，質保在二手電筒動車買賣中同樣是個很重要的問題，車輛變更所有人後，質保還會不會跟隨？電池出問題，維修會不會很貴？

所以在在二手電筒動車市場中，電池質量、續航能力、廠家質保是影響新能源車流通的重要因素。

但是，目前電池性能的評測還沒有統一的標准，所以，只能進行一些簡單的評估，比如年限、里程等；

而且大家都知道，二手車收車的過程，如果對這款車不是很了解的話，往往車商是會把價格壓的很低，那賺到了就是賺到了，賺不到也不至於賠錢太多！

對於很多從事檢測工作的老師傅來講，目前混動車型會進行里程數以及電池的充電的能力來進行評估，還算是比較容易些，不過至於純電動車，自主品牌的新能源車型一般車商是不愛收購的，除非是特斯拉等這種高端車型，因為利潤空間實在可觀，而且售後服務做的很好，所以相對會愛冒風險去進行收購。

而車商在進行收購的時候，通常會進行如下檢測：

1.車身骨架：

其實電動車除了傳動系統與汽油車不同，車身構造上與傳統汽油車還是有相似處的，而且檢測起來基本相通，其實機械方面的構造更為簡單，這對於二手車人來說一般不是難事兒；

2.檢測車輛年限及公里數：

這一點在燃油車領域也是影響價格很重要的一項，放到新能源車當中，主要這對的是廠家的質保服務，只是目前的貶值率可跟傳統燃油車不同，以及電池的壽命判斷；

3.內飾使用狀況的評估

由內飾磨損來判斷車輛的實際使用情況，這一點與燃油車也是相通的；

4.電池性能檢測：

（性能的好壞一般是用充滿電的續航能力與標定的里程作對比，能否達到標定的70%一般是個判斷標准）

不過整體來講，新能源汽車的發展是大趨勢，即使很多車商認為二手車檢測是個難題，但是越來越多的車商已經開始對新能源汽車市場有所意識，這是個好事；

只要大家肯做這塊市場，那後續就會有競爭，從而會有進步，所以檢測難、定價難的問題肯定慢慢會有解決辦法的！

又一難題——無保值率可參考

在二手車市場，或者在電商平台上了解過二手電筒動車的人都知道，以北汽的新能源車為例，一輛車新車價格在經過國家補貼、廠家補貼、市區優惠後，也要20萬以上，而僅僅一年時間剩餘一半的殘值，這一點確實不好讓人接受。

那為什麼貶值率如此之高呢？

（1）電池技術是最為重要的一方面，我國的電動車廠商，每年都要對電池技術進行更新換代，續航里程越來越長，必然導致技術不成熟的產品不好賣；

（2）消費者不認，其實剛才說的那點就是導致消費者不買單很重要的原因，大家都沒人願意當小白鼠，更沒人願意去接受「小白鼠」用過的東西；

（3）以上文出現過的北汽為例，國家補貼+城市補貼+廠家優惠總共算下來能有八萬之多，而到二手車這里卻沒有任何補貼，而且自身車價屬實不低，所以售價高、補貼少自然而然的提高了電動車的門檻。

未來會怎麼樣呢？

雖然電動車這兒不好那兒不好，不過再不好也架不住國家的發展方向，雙積分政策、燃油車停產計劃、國家補貼等，這些都為新能源汽車的發展開足了綠燈，所以新能源汽車取代燃油車的趨勢是必然；

而針對電池續航里程、電動車檢測的現存問題，相信只是時間的問題，而且現在已有廠商正在完善二手電筒動車的檢測標准，相信在不久的將來這些問題都會得到解決。