普銳斯是電動汽車嗎

A. 豐田普銳斯上面ev，eco，pwr都是代表什麼意思

豐田普銳斯汽車的EV,ECO,PWR的意思為：EV為普銳斯汽車的電動駕駛模式，ECO為汽車的節能模式，PWR為汽車的動力駕駛模式。

豐田普銳斯汽車配置了三種駕駛模式，可以滿足駕駛員多種駕駛需求，同樣也可以應對日常行車過程中的復雜路況，汽車的通過性和適應性能越強。電動模式即為汽車使用電能來行駛，不消耗汽車的油量。ECO注重燃油的經濟性，PWR注重汽車的充足的動力駕駛感受。

豐田普銳斯的動力介紹：汽車搭載了1.8升VVT-i四缸發動機，發動機功率相比上一代有所下降，但結合電動機的綜合功率為150馬力，比上一代提升了14馬力，仍配備電控無極變速箱。

(1)普銳斯是電動汽車嗎擴展閱讀：

針對豐田普銳斯的三種駕駛模式介紹如下：

在EV模式下，發動機不啟動車輛僅依靠電動機驅動，相當於一台純電動車，所有動力都靠蓄電池提供。因此，檔蓄電池電量不夠時，EV模式將無法運行；另外，EV模式能達到的最高車速為55km/h，超過這個值也不行。

正常情況下較多使用的是ECO節能駕駛模式，通過對油門踏板輸出功率的控制，以及將空調系統的運轉控制在最小范圍，進一步降低油耗。從駕駛感受來說，ECO模式下車輛的動力響應要慢很多，油門踏板的前1/3行程作用很不明顯。

WR動力駕駛模式下，車輛的動力表現有所提升，發動機依然不會在第一時間介入(電動機扭矩夠強)，但腳下的油門響應要比ECO模式下靈敏一些，在需要急加速的情況。

B. 普銳斯混合動力汽車是否為插電式

普銳斯作為油電混合動力汽車典型生產廠商，先後研發出三代混合動力汽車，包括插電式和非插電式，

C. 普銳斯屬於什麼樣的車

一汽豐田普銳斯誕生於1997年10月底，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。在人們日益關注環保的今天，普銳斯因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。2006年1月在中國上市。油耗低，適合城市使用。環保性能好。相比同等動力級別汽油車高不少。

D. 普銳斯如何

普銳斯是日本豐田汽車於1997年所推出世界上第一個大規模生產的混合動力車輛車款，新款普銳斯Prius除了擁有新一代豐田混合動力系統特有的「平滑而強勁的動力性能」和「世界頂級的環保性能」外，還擁有前衛的造型、舒適的操控性能、以及電子排檔、帶濕度感應器的電動變頻自動空調等引人注目的卓越功能和先進裝備。此外，普銳斯的燃油經濟性好，百公里油耗5L左右，的確是一款值得擁有的車子。

E. 對豐田普銳斯電動汽車分析

普銳斯十年前問世,以環保和燃油經濟性佳令世人矚目。2009年全面改型,被稱為2010款或第3代混合動力乘用車。由於大幅降價。一時供不應求。

第3代普銳斯將燃油發動機容量從第2代的1.5L被提升到1.8L。燃油經濟性居世界首位, 10-15工況油耗僅為38公里/升。據稱實際油耗每百公里4-5升左右。與第2代的圓滾滾無腰線的外形設計相比，第3代普銳斯在優美的流線型上加了若干條強有力的特徵線，體現了簡潔明朗,柔中帶剛的新一代車體造型設計理念。內裝說不上豪華, 但配有可變座椅結構, 當後座椅放開後,稍稍緊湊的空間中仍舊可讓中等個子的人平躺下來休息，實屬難得。加之標准配備無級變速系統CVT，電動轉向器EPS，防抱死剎車系統 ABS，防滑車輛協調安定系統S-VSC，主側面SRS安全氣囊，坡路啟動輔助，隔紫外線紅外線私秘級玻璃等等。作為家庭用車,該配備的基本有了。

如果說, 在第3代普銳斯上，用戶要想擁有廠家標榜的高科技時尚的選裝功能，如太陽能車頂空氣循環系統，毫米波雷達自適應巡航系統,自動泊車輔助系統等,那就掉入廠家設計的價格陷阱里了。就說太陽能車頂空氣循環系統，這是在炎熱的夏天，靠太陽光能驅動風扇，使無人停車時的室內氣溫有所降低的玩意兒，雖說頗為新鮮,但卻要價20萬日元（約1.4萬多RMB）。太陽能並不能給電池充電，離有效的利用太陽能尚有距離。至於有餘錢考慮奢侈的車上電子設備的買客,其實應該把臉對向更豪華的車種。

事實上作為價格競爭的旗幟,最低價格版的L型普銳斯是205萬日元。不帶CD音響；前座椅高低不能調節；沒有霧燈；無後窗玻璃雨刷；後座椅無扶手。要命的是後座椅的後面不帶卷簾式擋板，載客時後面的貨物一覽無遺, 有失轎車體統。因此大多數人都願意買檔次稍高的S版，定價為220萬日元（約15.4萬RMB）。

作為價格因素，不能不提電機驅動用串聯式鎳氫電池組，盡管廠家保證5年或10萬公里使用壽命,更換一套也得花上十幾萬日元（約1萬RMB）。目前這套電池系統不能用家用交流電充電。靠燃油發動機帶動或剎車時的能量充電，一次滿充電不用汽油可行駛1公里多。與現有純電動車一次滿充電160公里的續航水準相比,算不上新聞。

F. 純電動汽車都有哪些牌子的

現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。

大眾車

北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。

江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。

海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。

康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。

G. 豐田普銳斯混合動力汽車中的B檔，代表什麼意思，是純電動的意思么

b檔是Engine braking的意思，意思為引擎制動

利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

也就是「拖檔走」－－掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。

(7)普銳斯是電動汽車嗎擴展閱讀：

豐田普銳斯的B檔雖然也有以上所說的功能，但還有一個更重要的功能---能源回收再利用。普銳斯的剎車系統帶有能源回收功能，每當踩剎車時，所產生的能源就會被系統自動回收，用來為車載二次電瓶充電。用B檔行走會跟踩剎車時有一樣的功能，但由於發動機轉速低，所以車子不會開的很快。

變速箱的存在，也就是不同的檔位「變速比」是不同的，檔位越高變速比越小。舉例：在正常行駛時，掛一、二、三檔時發動機每轉100圈，車輪分別轉5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快。

H. 油電混合動力汽車普銳斯長期不用需要每星期充電嗎

你好，不需要每周充電，兩三個月充一次就行了。

I. 混合動力汽車屬於新能源汽車嗎

從2013年以來新能源汽車補貼按規劃逐步降低，特別是2018新能源補貼提前退坡，能耗指標及長續航等產品技術門檻更高。而混動嘞，依照純電工況法續航里程，補貼基數依然保持著2.2萬，在2017年基礎僅下調了0.2萬元，當然對能耗指標要求有了更高要求。難道純電動、燃料電池、混合動力三個技術路線還將並步齊驅嗎?

7月5日，國家發改委發布《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》，將插電式混合動力汽車以「以發動機作為驅動動力」的原因和傳統燃油汽車、普通混動汽車歸為燃油汽車類。插電式混合動力汽車正式退出新能源汽車范疇，是否預示著2019年新能源汽車補貼將不再涵蓋插電式混合動力汽車了呢？！

筆者始終對插電式混動的節能性存疑，廠家宣稱插電混動車型油耗低於2L/100km，甚至低於1L/100km，然而事實真的是這樣嗎？

結合國標GBT19735《輕型混合動力汽車能量消耗試驗方法》計算公式，我們認為，插電混動是偽環保的。平均油耗計算公式翻譯為：（純電行駛里程×純電行駛油耗+25公里×電池用光後油耗）/（純電行駛里程+25公里）。某插電混動車型純電行駛里程80km，電池用光後油耗10L/100km，那麼最後得出標稱油耗為2.4L/100km。一輛油耗高於平均水平的車輛就這樣搖身一變成了「新能源汽車」。