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滕州江鈴電動汽車

發布時間: 2021-09-03 07:53:06

Ⅰ 馳援抗疫一線 30台江鈴集團新能源純電動汽車助力疫情防控

2月12日上午,江鈴集團新能源30台防疫工作專用車交車儀式在江鈴集團新能源公司舉行。江鈴集團新能源攜手易至出行共同支持30台純電動汽車作為抗疫期間的防疫工作專用車,提供給南昌市各縣區疫情防控部門使用,並於交車後即刻奔赴抗疫一線。整場儀式僅耗時10分鍾,簡單高效。江鈴集團新能源和南昌市各縣區疫情防控部門用行動和速度詮釋了抗擊疫情的決心。

眾志成城,全民抗疫!我們相信,在黨中央、國務院和各級黨委、政府的堅強領導下,在全國人民的大力支持和配合下,我們一定能打贏這場防疫攻堅戰,美好定會如期而至!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 江鈴電動汽車電池什麼情況下可以免費換

廠家的新能源車電池免費更換是要求的,比如續航能力不能打到要求的最低值,再就是電池內部有故障等。

Ⅲ 江鈴新能源電動汽車e200怎麼樣多少錢

不錯,可以考慮

Ⅳ 江鈴的電動汽車EV3可以跑多少公里,充一次電要多少錢

我朋友買了一台江鈴集團易至EV3,當時宣傳的工況續航是302公里,提車後實際測試了一下,充滿電後跑了30公里,剩餘電量還有90%,折算下來跑完所有電量續航為300公里左右,與宣傳的數據基本一致。電費從0%-100%充滿電需要約31.9度電,家用電約0.6元/度,電費需要約19.14元,還是很省錢的,比之前燃油車支出少多了。

Ⅳ 江鈴電動汽車好不好

最近出來個e200我覺的還不錯 總體性能都比100要好。這個價位跟其他的電動汽車比算是好的了.

Ⅵ 江鈴e100新能源電動汽車怎麼樣

首先它不是江鈴公司生產的,其次用的是最便宜的鋰電池,而這最便宜的鋰電池換一組得要4萬左右,2015年4月份上市的,而且它屬於高速車,必須要上牌!必須要C2以上駕駛證!!!好不好,你自己瞅瞅。

Ⅶ 江鈴E200電動汽車多少錢公里

目前最新的一款車是江鈴E200L 續航里程是255公里綜合續航。價格是5.38萬。

Ⅷ 江鈴E16o款電動汽車的後尾外下殼多少錢

江鈴E160款電動汽車的後尾外下殼大約是1500。

Ⅸ 江鈴集團新能源推出入門級汽車,6.68萬起,可穿梭大街小巷

在眾多的汽車中,其實新能源汽車確實可以說是未來的趨勢,畢竟國家之前就大力的支持新能源汽車的發展,所以產生了不少新興車企,像小鵬汽車,威馬汽車,蔚來汽車,還有賈躍亭的「法拉第未來」等。但對於不少的消費者來說,買得起才是王道,現在蔚來汽車,小鵬汽車確實不算便宜,比起一些燃油車來說其實還要的貴。那麼有入門級的新能源汽車嗎?其實還是有的。
我們也知道,現在的消費者買車是越來越注重品牌的,所以在推薦車型的時候,我們也基本推薦的是知名度不錯的車型。入門級的新能源汽車有嗎?或許消費者想到的是奇瑞的小螞蟻,寶駿e200等,他們確實是入門級新能源汽車,但實際上來說是不適合家用的,原因大家也明白一些。若要推薦入門級的新能源汽車,這里會推薦的是江鈴集團新能源全新推出的易至EV3。
本身江鈴集團大家就不陌生了,這是知名度非常大的車企,而易至EV3是江鈴集團新能源在2019年3月才全新推出的車型,指導價是6.68萬-8.38萬。如此的定價就是定位在超低的入門級,並且他的設計就非常適合家用,並且年輕人也會喜歡。其採用的就是海豚式車身輪廓,配上俯沖式腰線,確實足夠的時尚,這是看得見的。
對於微型車來說,空間是離不開的話題,易至ev3他本身的定位就是兩廂四座車,擁有3720mmx1640mmx1485mm的長寬高,以及2390mm的軸距。如此的空間在整個座椅布局中確實有優勢,空間足夠的寬敞。而在內飾布局中,也與外觀相呼應,撞色的內飾確實帶來了年輕與時尚感,在中高配上一樣擁有多功能方向盤,360度全景影像,8英寸中控屏等,整體的配置確實不錯。
在消費者關心的續航與動力來說,易至EV3搭載的是永磁同步電機,擁有高效省電的耗能,可保證強勁的駕駛動力,續航可達到302公里。本身江鈴集團就不缺技術,其在核心上還擁有三級能量回收系統,可通過車載中控大屏,在驅動停止時,由車輪帶動電機轉化「發動機」向蓄電池充電,實現能量回收,經濟效益可提升。
在實際的駕駛和乘坐中來看,因為車身本身就比較的小,對於大街小巷也可隨意的穿梭,並且4座的布局實際的空間是不怎麼壓抑的,對於178cm及以下的消費者來說完全沒有問題。實際的性能來說,80還是可以輕松上到的,普通的城市行駛是沒有什麼問題的。作為代步車,6.68萬起的易至EV3還是不錯的。
現在確實是車市寒冬,但對於新能源汽車來說,卻漸漸的熱銷,至少從廠家公布的數據來看,不少都是「漲」的。易至EV3作為江鈴集團新能源推出的易至汽車的首款車型,其整體的實力確實是不容小覷,作為普通的家用代步車性價比還是不錯的。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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