威馬新能源汽車4S店員工
A. 威馬新能源汽車怎麼樣
5KW低速電動汽車增程器
選電動汽車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
B. 威馬車主投訴背後，你不知道的事 | 真實車主的威馬EX5口碑分享
近日，邦老師收到了一位新能源車主的留言。十天前喜提威馬EX5的北京車主高先生反映，新車僅行駛了733km，意外出現了動力電池故障，導致車輛無法啟動。
為了盡快還原真相，邦老師第一時間聯繫到了高先生，親身跟隨車主前往威馬經銷商，從第三方不介入的角度，記錄了車主與經銷商交涉的全過程。
為了盡量客觀公正，邦老師還找到了成都一位熱心車主惠先生，他的提車時間與高先生前後相差3個月，又是同款威馬EX5，作為對比，很有參考性。不吹不黑，客觀地帶你了解真實車主眼中的威馬EX5。
電動邦作為專業的新能源汽車垂直媒體，秉承為用戶服務的理念，始終致力於幫助車主解決選車、購車、用車過程中出現的問題，搭建車主與車企之間溝通的橋梁。記錄真實車主故事，還原用車本真過程，推動新能源汽車產業良性發展，這是本篇報道的初衷。
■車主高先生：故障源於繼電器損壞，已得到妥善解決
2020年3月18日，車主高先生從北京市朝陽區威馬天雅店購入一輛威馬EX520探索版，簽訂了購車合同，領取了購車發票。3月20日下午，接到了4S店店員的通知，高先生興高采烈去4S店提車。
3月29日晚上，高先生照例在國家電網充電，准備第二天用車。第二天早上五點半，家住順義的高先生准備開著新車去上班。
沒想到，意外發現車輛顯示了三大故障燈——動力電池斷開、電子穩定系統故障、自動駐車系統故障，車輛已經不能啟動了。
另外，惠先生還提到，有些車主經常在停車時用小電瓶供電看電影，如果這樣長期使用，對小電瓶的損耗很大，應該避免由於車主使用不當出現的不必要的故障。
■邦點評
新能源車車主們在售後維保中，最關心的問題就是動力電池的質保。一位不願意透露姓名的新能源汽車經銷商告訴邦老師，「動力電池由第三方提供，如果動力電池出現了問題，往往需要車企、電池供應商、充電樁企業三方共同解決，如果其中牽扯糾紛，解決起來會比較復雜。」
就在整理此文時，邦老師驚喜地發現，新版汽車「三包政策」正在抓緊修訂之中，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調整，同時新能源車的電池電機主要部件將被納入新版三包范圍。
2020年，新能源汽車市場進入「當打之年」，完善和細化售後服務體系將是車企亟待補齊的短板。對於新能源汽車而言，售後功課顯然更為繁重和艱巨。新事物的成長，總是在波浪式前進，螺旋式上升。我們相信，當越來越多的電動汽車駛入普通消費者的生活時，新能源汽車售後服務體系建設之路會越來越完善。
你是新能源車主嗎？你是否遇到過類似的情況呢？請在下方評論區與我們交流。
想要更多威馬EX5真實車主分享，請添加電動邦「邦小妹」微信，回復關鍵詞「威馬EX5」，進入威馬EX5交流群參與討論，向老車主們提問！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 威馬新能源汽車銷售(深圳)有限公司怎麼樣
威馬新能源汽車銷售(深圳)有限公司是2018-07-09在廣東省深圳市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於深圳市前海深港合作區前灣一路35號前海深港青年夢工廠1棟2層207室、208室。
威馬新能源汽車銷售(深圳)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440300MA5F7FJJ52，企業法人陸斌，目前企業處於開業狀態。
威馬新能源汽車銷售(深圳)有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看威馬新能源汽車銷售(深圳)有限公司更多信息和資訊。
D. 威馬汽車取消全員年終獎 官方回復：年度KPI不達標
3月4日，據外媒報道，威馬汽車面向CTO全體（全體智能網聯部）召開時長約20分鍾的線上電話會議，討論年終獎發放事項。HR通過線上會議通知全體員工取消年終獎，理由是「去年公司年度KPI不達標」。但上述威馬員工表示，「並不知道公司關鍵KPI是什麼」。
威馬EX5?Plus
上述知情人士表示，威馬汽車的年終獎約為3.5-3.7個月的工資，會上下浮動，占員工全年收入的30%；再加上勞動合同中明確規定的13薪，年底原本可以拿到4.5倍月薪的獎金。但這次不但年終獎取消，13薪也被延後到今年6月發放。
「年終獎取消和13薪延期的消息，在很大程度上打擊了員工的積極性。部分年前經常加班到晚上9點以後才下班的總監級員工，現在開始按時上下班，不少員工消極怠工。我手頭的工作年前已基本完成，現在沒什麼事可做。」「估計疫情過去會有一波離職潮。」
此前，威馬汽車官方宣布，2019年威馬EX5累計交付量為16810輛。在2018年9月底，威馬EX5正式開始交付，當時沈暉曾表示，威馬的小目標是2018年年底前交付1萬輛車，爭取2019年交付10萬輛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 威馬汽車取消全員年終獎，13薪延後至6月發放
編輯|吳岩
未來汽車日報（ID：auto-time）從知情人士處獨家獲悉，3月4日下午2點，威馬汽車面向CTO全體（全體智能網聯部）召開時長約20分鍾的線上電話會議，討論年終獎發放事項。HR通過線上會議通知全體員工取消年終獎，理由是「去年公司年度KPI不達標」。但上述威馬員工表示，「並不知道公司關鍵KPI是什麼」。
上述知情人士表示，威馬汽車的年終獎約為3.5-3.7個月的工資，會上下浮動，占員工全年收入的30%；再加上勞動合同中明確規定的13薪，年底原本可以拿到4.5倍月薪的獎金。但這次不但年終獎取消，13薪也被延後到今年6月發放。未來汽車日報向另一位威馬員工求證，對方確認此事屬實。另一位離職員工表示，他的年終獎未受影響。
線上會議結束後，威馬員工向HR詢問後續是否會有正式的文件或郵件通知。HR在企業微信中統一回復稱：「今天的溝通會是正式溝通，是否會有文件發布待確認。」
對此，威馬汽車方面回復未來汽車日報（ID：auto-time）稱：「取消年終獎是因為公司目標沒有完成，不僅僅是銷量，還有其他考核指標。13薪延後，是受疫情影響，但會如數發放，每個月的工資也都是足額准時發放。」
「年終獎取消和13薪延期的消息，在很大程度上打擊了員工的積極性。部分年前經常加班到晚上9點以後才下班的總監級員工，現在開始按時上下班，不少員工消極怠工。我手頭的工作年前已基本完成，現在沒什麼事可做。」上述威馬員工告訴未來汽車日報。
「我身邊的人已經開始尋找新的工作機會了，估計疫情過去會有一波離職潮。」他告訴未來汽車日報，「我准備辭職後先在家休息一陣子，手頭有點投資項目可以維持一段時間。以後可能不會從事汽車行業了，可能繼續做互聯網行業。」
未來汽車日報近日從威馬汽車方面獲悉，該公司目前員工總數約3000人。2019年，威馬汽車全年上險量16876，在造車新勢力中居第二位，僅次於蔚來汽車的20749輛。沈暉近日在公開場合重申，威馬汽車「肯定會活下去」並躋身新造車三強。「我們很有信心成為全世界第一家真正全年盈利的新造車企業，我們希望跑在特斯拉前面，也堅信能做到。」
為降低個人用戶的購車門檻以提振銷量，威馬汽車在1月中旬推出「威馬直購」的新零售模式，用戶支付9.49萬元的首付，即可購買補貼後售價18.99萬元的EX6Plus400車型。截至2月20日，繳納意向金的用戶數超過1000名。
2020年將是新造車玩家們的一個關鍵時間點，還沒有備足「干糧」的玩家們將迎來一場生死考驗。威馬汽車公司目前累計融資額度超230億元，D輪融資尚無最新進展。
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F. 威馬電動汽車廣州有4S店嗎
奇威馬電動汽車廣告一般都有4S店的。目前有三家4S店，可以去咨詢一下。
G. 威馬汽車未達營收目標 員工年終獎全部取消
財經網汽車訊由於未達到此前的銷量目標，威馬汽車取消發放員工2019年的年終獎。
3月5日，據未來汽車日報報道，威馬汽車人力資源部門已於3月4日通過線上會議的方式，通知全體員工取消2019年年終獎的發放。
據了解，威馬汽車的年終獎約為3.5-3.7個月的工資，占員工全年收入的30%左右。再加上勞動合同中明確規定的13薪，按理說年底一共可以拿到4.5倍月薪的獎金。但這次不僅年終獎全部取消，13薪也被延後到今年6月發放。
對此，威馬汽車方面對外回復稱，2019年公司沒有達到營收目標，因此決定取消發放年終績效獎金。同時，由於新冠疫情對初創企業帶來了巨大挑戰，員工「十三薪」和「員工購車補貼」等福利將延至6月以後如數發放。且全體員工的每月薪酬不受影響，仍將按時足額發放。
此前，威馬汽車官方宣布，2019年威馬EX5累計交付量為16810輛。在2018年9月底，威馬EX5正式開始交付，當時沈暉曾表示，威馬的小目標是2018年年底前交付1萬輛車，爭取2019年交付10萬輛汽車。目前來看，其目標完成率僅為16.8%。
2019年3月，威馬汽車宣布完成了30億元的C輪融資，累計融資金額接近230億元。
為吸引持幣待購用戶，降低購車門檻，2020年1月，威馬汽車發布「威馬直購」模式，用戶以「9.49萬元首付購車+月費」就可使用威馬EX6Plus400輕享版車型。據未來汽車日報報道，截至2月20日，針對該項服務繳納意向金的用戶數已超過1000名，但是受疫情影響，還沒有用戶前來提車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。