純電動汽車電池壽命一覽表

① 電動汽車電池壽命一般多長時間

蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的，可以使用到4年以上。

燃料電池陽極的作用是為燃料和電解液提供公共界面，並對燃料的氧化產生催化作用，同時把反應中產生的電子傳輸到外電路或者先傳輸到集流板後再向外電路傳輸。陰極(氧電極)的作用是為氧和電解液提供公共界面，對氧的還原產生催化作用。

從外電路向氧電極的反應部位傳輸電子。由於電極上發生的反應大多為多相界面反應，為提高反應速率，電極一般採用多孔材料並塗有電催化劑。

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組成：

燃料電池由燃料在陽極氧化，氧化劑在陰極還原。如果在陽極(即外電路的負極，也可稱燃料極)上連續供給氣態燃料(氫氣)，而在陰極(即外電路的正極，也可稱空氣極)上連續供給氧氣(或空氣)，就可以在電極上連續發生電化學反應，並產生電流。

由此可見，燃料電池與常規電池不同，它的燃料和氧化劑不是儲存在電池內，而是儲存在電池外部的儲罐中。

② 電動汽車的電池壽命有多長

蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。 蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由於免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。 1.清潔蓄電池外部 2.檢查蓄電池液面高度 3.補充電解液 4.檢查電解液比重。 根據充電檢驗時蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。 （1）正常狀態。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，並且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬於放電過多，應進行充電。 （2）硫化狀態。內部硫化的蓄電池在進行充電時，最初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時後，單格電壓會下降到2.2V，以後又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高於2.8V以上，電解液比重並不升高，充電之初，蓄電池就會出現冒氣泡現象。 （3）活性物質脫落。活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。 （4）自行放電。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。 多數免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形比重計，它會根據電解液比重的變化而改變顏色。 蓄電池的比重計呈綠色時，說明蓄電池電量充足；呈現「暗」區時，說明蓄電池需要進行充電；呈現「亮」區時，則說明電解液過低，這個蓄電池已經報廢需要更換。 當免維護蓄電池的比重計，顯示為「亮」區時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計

③ 純電動汽車的電池壽命有多長

我的車用了2年了 沒什麼問題 主要是我經常用 發動機 很少用電動 電動的時候 不能急加速 要是經常急加速 就為一點快感 會對電瓶影響很大 折壽 具體的現在也沒法說 主要是電瓶車 剛剛出來不幾年 大家都還沒開出來 再就是一個人開車一個開法 對電瓶的保養 都不一樣 好的和差的 能差很大的

④ 純電動汽車電池壽命

電池的壽命有「干貯存壽命」和「濕貯存壽命」兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。
對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。
充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。
二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂「放電深度」是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即「淺放電」)，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。
濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。
另外，電池的性能還有：低溫性能、耐過充電能力、安全性能等。

⑤ 純電動力汽車電池壽命有多久

關於壽命，無法給您回復。目前市面上有很多的大宣傳，不太一樣。
但是，對於電動車的一市場情況可以和您分享。

電動汽車分為：EV/HEV，EV為純電動汽車，HEV為混合動力汽車。HEV又分為輕度混合，重度混合。

EV，目前為研發階段，沒有真正的聯產車型，據說，深圳比亞迪公司的純電動汽車：E6，已經獲得了審批，但是如果對為銷售，還要等到2010年末，或者2011，還有可能更後面。

目前，HEV量產的較多，比較典型的是;TOYOTA的PRIUS，該車型屬於輕度混合，使用的電池為鎳氫電池。省油，大概20-30%。國內的銷售價格：28萬左右。
另本田的思域 也有HEV版本，據說在武漢生產。

個人建議：HEV還可以考慮，可是單價非常高，可能也不現實，所以，PRIUS09年在中國的銷量：1500輛左右。

可以等等看，目前國內的新能源汽車的補貼政策在完善，我預計，在2010年末或許國內的車型會對個人銷售，並且有補貼。

非常感謝您對於新能源汽車的關注。

我也是一個關注新能源汽車的人。

⑥ 新能源汽車電池的壽命是多久

新能源汽車電池壽命是10-20年。

磷酸鐵鋰電池充放電循環壽命普遍可達2000次以上；而三元鋰電池充放電循環壽命一般能達到500-2000次，其充放電循環壽命主要還是受材料、技術的影響較大，隨著三元鋰電池技術的越來越成熟，部分三元鋰電池也可達到2000次以上的充放電循環壽命。

在濕擱置使用壽命方面，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕擱置使用壽命基本都能達到10年以上。如換裝之前的榮威E50採用的磷酸鐵鋰電池可達10年的使用壽命、北汽新能源EU260採用的三元鋰電池甚至可達20年使用壽命。

定義

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。

在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。

2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。

公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。

以上內容參考：網路-新能源車

⑦ 新能源汽車蓄電池壽命一般多久

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，從這幾種車中不難看出，佔大多數的動力來源是「電」，區別於普通汽油車的發動機，新能源汽車用電來驅動汽車，就像家裡使用的電器一樣，因為沒有排放所以是不會對空氣造成污染的。由於這些電需要儲存起來，需要超大容量的電池，所以電池也就成為了新能源汽車的核心。買車的時候，銷售被問的最多的問題，一般都是「這車能跑幾年」，「續航里程多少」，「電池能用多久」之類的問題。下面，小編就為大家簡單介紹一下新能源汽車電池壽命一般是多久。

在我們日常生活中，可以充電的電池處處可見，它屬於易耗部件。筆記本，相機，手機，電瓶車等等，都需要電池提供電力，但是這些電池都有一個特點，就是壽命都不長，一般用幾年可能就要更換了。一塊小小的電池或電瓶都幾十幾百的，電動汽車上動輒上百公斤的電池，據說占整車價格的40%-50%，它要是壞了，那換一個得花多少錢啊。

動力電池的分類

現在用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的車中使用，不適合作為單獨的動力源；鉛酸電池主要運用在低速電動車，也即是俗話說的老年代步車；鋰電池是使用范圍最廣的電動汽車動力電池，它根據材料的不同，又分為很多種，目前運用的較為成熟的主要分為三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，具有不同的特性。先來說說三元鋰電池，代表車型特斯拉等，特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產技術成熟。此類電池，理論上循環壽命在1500次左右，實際使用上，完全充放電循環在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可達1200次以上。看到這里，可能有的人會有疑問，如果一天充一次點，循環800次不就意味著不到3年電池就gameover了嗎？其實是這樣的，完全循環是指電池充滿電再把電用光，算一個循環。如果每天從100%用到75%再進行充電，那麼4天才算是一個完全循環的過程，也就是說壽命可以達到10年。以大多數三元鋰電池電動汽車續航200公里計算，一次完整循環實際可以開車也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒有什麼壓力的。而在上班每天60公里的使用頻率下，可以使用10年。如果注意淺充淺放，維護好電池的話，15萬公里，基本上覆蓋了家用車的使用壽命，也就是說，電池與車同壽命，整個周期內不用換電池。

而磷酸鐵鋰電池是特點是循環壽命長，可以達到2000次循環以上；充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流；安全性好，彎曲、穿刺、高溫全都沒問題。缺點是能量密度低一些，同樣續航里程更多一些的電池，相對增加了車重和車本；一致性差一些，需要用更好的電池管理系統；低溫衰減非常明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20℃時容量會降低30%左右。在冬天，同樣的車在南方和北方的表現差距很大。2000次循環對電動車來說，已經有所富餘。即使對續航里程只有70公里的「秦」來說，2000次循環也可以支撐秦純電動汽車行駛14萬公里，覆蓋整個使用壽命也是沒有問題的。

⑧ 新能源電動車的電池壽命有多久可以沖多少次電

說起新能源汽車給人第一個感覺就是車輛壽命不長，車輛的續航里程有限，也正是這樣的一些觀點，使得很多人會在使用新能源汽車的時候感到擔憂，新能源汽車在結構上面是由電池，電控單元，以及電機等部件組成，由於電池的特徵所在，在壽命上面不如燃油車，作為新能源汽車的壽命是多少年？
按照新能源汽車的核心部件來講，新能源汽車的壽命取決於車輛的電池，新能源汽車的普遍搭載的電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而根據三元鋰電池的壽命，電池的循環壽命在2000次左右，通俗的來講，也就是電池電量從滿電的狀態，到電結束，在到充滿電，這個算一次循環壽命，不考慮其它非正常的情況，按照正常的用車習慣，以30kwh的電池電池為例。
續航在500km，一周左右全部用完，再充電一次，算一次循環壽命，一個月充電兩次，一年也才24次，另外按照車輛的滿電續航500km的純電動汽車，動力電池使用15萬公里以上是沒什麼問題的。按照2000次壽命來講，那麼可得出結論：搭載為三元鋰動力電池的循環壽命竟然高達10年之久。
其實很多關於新能源汽車維修的問題都可以在「優能工程師」上找到解決辦法，這是一個集合了多種教學模式的全能型公眾號，非常適合在線學習，提高就業能力。
總之，作為未來汽車發展的一種趨勢，時至今日，還是有大批量的消費者對新能源汽車保持著懷疑的態度，消費者對其的不信任，但近幾年隨著大環境的越來越成熟，車輛技術的不斷的進步，電池技術不斷的完善，新能源汽車的使用壽命也在不斷的提高。

⑨ 新能源汽車電池壽命

新能源車電池的壽命一般是6年左右。過了6年，發生故障的頻率會提高，建議及時更換電池，可以解決電池老化所帶來的一系列問題如續航里程明顯下降、存電量變少而且充電慢等問題。

當然電池的使用壽命也要看車主平時對電池的保養，比如，起步的時候要輕踩，避免汽車電池在太陽下暴曬，高溫暴曬會讓電池加速老化，同時也要避免在低溫環境下行駛會導致續航能力低的現象，電池充電的時候滿電就應該切斷充電源，充電時間不是越長越好，也不要過度放電。

簡介：

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。

燃料電池專用於燃料電池電動汽車，包括鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。