吉利新能源汽車布局

⑴ 2020年度回顧之吉利汽車：自產品牌的頭牌交椅是如何坐穩的

我們在2020年第一次認真審視吉利，也許是從這一則新聞開始：1月28日，吉利控股集團攜手李書福公益基金會，設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。

最後說說

擁有一系列均衡發展的實力派車型，吉利汽車即便是在充滿坎坷的2020年依然獲得了不菲的成就，再加上多個核心技術架構和相關車型的陸續推出，也讓吉利汽車有實力、有底氣在面對困難來臨之際轉危為機，而其收獲的良好口碑和國際專業認可，更是實至名歸。2020年的吉利汽車，就像一頭麒麟遇到了風雲交匯，不僅沒有像大多數品牌一樣跌落，反而能夠腳踢風雲助力突破冰雪封鎖迎難而上。

雖然目前來看吉利的問題並不十分嚴重，但老話說千里之堤毀於蟻穴。吉利這艘大船無論是轉型還是降速都要比其他汽車企業更加困難。正如長城汽車在今年開啟了一系列的改革舉措，早些布局早做改變，對吉利來說遠比追求當下的銷量更加重要。

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⑵ 新能源汽車的看幾何，中國汽車看吉利，幾何A

曾幾何時，國內的汽車市場一直是被合資品牌占據著絕對的實力和市場份額，我們的民族車企可以說是在合資企業與國企的夾縫中產生並且發展起來的，市場化的好處就是我們的車企可以獲得和合資品牌同樣的生產條件和供應商資源，但是前期的民族企業非常薄弱，能發展到今天這一步是非常艱辛的，在這樣的生存環境下走出了像吉利這樣收購國外品牌不斷積累技術腳踏實地的具備匠心的民族企業。幾何A是順應時代發展而誕生的品牌和產品。最近兩年總是聽我們汽車行業的權威在說一個詞-彎道超車，也就是藉助新能源汽車這個契機，因為大家基本上處在同一起跑線上所以，在同一起跑線我們希望藉助這樣的機會從而達到甚至領先。不管願望如何，你首先需要拿出過硬的產品來證明你有這個實力，幾何A就是一款實力派，將自己多年的造成經驗，技術水平，供應商體系全都集中體現到了幾何A中。首先多年的造車經驗讓幾何A在安全駕駛方面做的相當周全，8安全氣囊，ICC城市預警系統的主被動安全系統，保護駕駛員與乘客的安全。實現這些不光是幾何成熟的平台，還有世界先進的供應商在作出努力，電動車的核心，電池和晶元控制都是來自寧的時代，全球最大的汽車動力電池經銷商，為幾何A能夠高續航，持續穩定的輸出保駕護航。有著自身搶進的實力和供應商增加屬性，幾何A絕對是一款實力出眾的產品，未來幾何還會推出一系列新能源車型，讓我們拭目以待。

⑶ 瞄準入門級市場吉利再添新丁，新能源品牌楓葉首款新車亮相！

吉利作為國內的第一自主車企，在燃油車市場的號召力無懼任何其他國產品牌的挑戰。但是在新能源汽車的浪潮之下，吉利並沒有贏得先機，新能源汽車是下一個汽車風口，以政府為主導的新能源汽車一旦全面開啟，必將是有一片的紅海。

楓葉汽車作為吉利的第三個新能源汽車品牌，它的定位也能看出，更像是與幾何汽車協同作戰，以不同的維度來搶占更多的新能源汽車市場，Polestar沖擊高端品牌，幾何對標常規市場，至於楓葉汽車極有可能進擊下沉市場，上中下細分市場已經被吉利多維度的包含，再加上吉利品牌、領克品牌自身對新能源汽車市場的發力，看來吉利的野心不小啊！

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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⑷ 重插混輕純電，還沒有純電平台，吉利汽車如何布局新能源

昨天，氫雲鏈寫了一篇關於比亞迪車型布局混亂的文章，很多小夥伴都在後台表達了看法，參與度挺高，沒看的小夥伴請點擊《新款唐的設計不如宋？有了漢的比亞迪，車型布局依然混亂》

今天就來看一下中國品牌銷量冠軍吉利汽車，在新能源汽車上又是如何布局的吧！

比較有趣的是，吉利汽車甚少公布單一新能源車銷量，而且在總體的新能源車銷量中，還包含了其它電氣化車型，也就是48V微混和油電混動車型都囊括在內，好在排名靠前，也不算丟了銷量冠軍的身份。

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⑸ 吉利將布局增程式電動汽車，能否被追捧

隨著近些年新能源汽車行業的不斷發展，車型也是越來越豐富。除了常見的純電動汽車、插電式混合動力汽車之外。還有增程式電動汽車。而就目前來看，增程式電動汽車主要指的還是理想one，其依靠強大的營銷能力也取得了不錯的銷量。而據了解，吉利也將推出多款增程式混動汽車，那麼會被追捧嗎？
其實增程式電動汽車相比其他新能源汽車來說，最主要的優勢就是「沒有里程焦慮」。因為從結構上來看，增程式電動汽車即搭載了燃油發動機，也搭載了動力電池。不過需要注意的是，所搭載的燃油發動機並不能夠直接驅動車輛前進，而是為動力電池進行充電。這也意味著增程式電動汽車在行車過程中是以純電模式駕駛，而要想增加續航里程，通過添加燃油就可以實現。這也是增程式電動汽車「沒有里程焦慮」的原因。
雖然增程式電動汽車相比純電動汽車來說在一定程度上可以緩解里程焦慮，但是這種車型在後期使用過程中同時消耗了燃油，也產生了尾氣排放。而我們之所以大力發展新能源汽車，就是為了降低能源消耗和緩解空氣污染。而從這個方面上來看，增程式電動汽車的優點並不是很高。另外，其所搭載的燃油發動機為電池進行充電，並不是直接驅動車輛，這樣也造成了一定的能量損耗。
而至於此次吉利推出增程式混動車型能否會被追捧，還要看車型的性價比。而目前就吉利在新能源領域的布局來看，推出增程式電動汽車也不是主打車型，更多的是完善旗下車型的布局，與其他車企形成一定的競爭。不知大家是怎麼認為的呢？
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⑹ 吉利汽車 2025年 有什麼新能源汽車的 戰略

多了去了
吉利正在逐步過渡階段，吉利的混動、插電混動、甲醇燃料都在實驗階段，2025之前都可以量產的

⑺ 持續布局新能源 吉利為全資關聯下屬企業再增資1億

據相關信息顯示，宜賓英倫新能源汽車科技有限公司5月25日成立，法定代表人為南聖良，注冊資本3億元人民幣，經營范圍包含：汽車零部件研發、汽車零部件及配件製造、汽車零配件批發、汽車零配件零售、專業設計服務等。

近些年來，吉利在新能源領域持續布局，除了整車，也廣泛布局零配件產業，此次對於下屬關聯企業大規模的注資，而這家新公司僅僅成立1月有餘，未來其將為吉利的整體布局和產業鏈調整帶來哪些變化，持續關注。

⑻ "大出行"戰略下，吉利再推新能源汽車品牌

擎哥從官方獲悉，吉利科技集團旗下全新新能源汽車品牌——楓葉汽車將於北京時間4月10日16時以線上直播方式正式發布。當天同時發布的還有楓葉汽車的首款SUV產品——楓葉30X。

綠擎點評：楓葉汽車的推出，不單單是市場上又多了一款頗具性價比的新能源車型，它在吉利科技集團"大出行"戰略下應運而生，承載著吉利"大出行"帝國的野心。借吉利科技集團CEO徐志豪的一句話："楓葉汽車作為吉利科技集團大出行戰略中汽車出行板塊的重要載體，承擔了新能源車輛研發、製造、技術路線、商業模式創新探索的重要使命。"

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⑼ 吉利新能源汽車調整布局，多項舉措齊頭並進

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來吉利汽車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

國內新能源汽車產業近兩年一路乘風破浪，發生了滄海桑田般的變化。但伴隨著今年新能源補貼政策的取消，作為車企的代表車企吉利，也做出了戰略的全面調整。

針對國際出台的相關新能源政策。吉利目前除了爭奪新能源中個人客戶的消費市場外，也在積極搶佔新能源公共市場的份額。例如進一步開拓吉利在網約車和全國計程車的市場，當下如何打開除曹操專車之外的網約車和計程車市場是重中之重。據悉，吉利即將專門推出新品「帝豪EVPro」的車型，專攻網約車和計程車市場。

選車君觀點：

現階段，對於吉利來說，壓力是必不可少的。吉利目前能做的就是在當下環境中，及時做出調整，方能在新能源市場中突圍而出。

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⑽ 2021年車企新車規劃出爐，新能源和產品向上是主旋律

來到2020年12月中旬，2021年也就不遠了，今年由於疫情影響，很多車企都無法正常發力，因此大部分品牌都寄望於2021年，大力布局新車型。截至目前，不少品牌都公布了2021年新車規劃。而買車君在盤點新車時發現幾乎每一家車企都在著力布局新能源領域，都希望抓住新能源車這股春風。

自主品牌陣營

※吉利汽車

先來看自主一哥吉利汽車，此前該品牌已經明確表示下一步會發展電動車，並將於2021年正式推出電動車架構並投放該架構打造的新車。目前在2021年進入市場的新車主要集中在領克、幾何、楓葉三個品牌上，具體車型有領克ZEROconcept量產版、幾何A、幾何T等。而傳統燃油車將有領克07和吉利推出的兩款新車型等。

早在今年10月份，相關政策已經明確提出到2025年，新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的25%，到2030年新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的40%，因此車企們都在大力發展新能源車，2021年將會有更多新能源車進入市場。但需要說的是，由於很多車企還沒有詳細公布明年的新車計劃，所以本文的新車應該只佔到其中很小的一部分，也許上述車企在2021年會推出更多重磅車型。

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