比亞迪電動汽車上海

① 想開比亞迪E6電動汽車車從上海到拉薩！

大哥，你真瘋了。那種車你也敢去拉薩。就是汽車去，也是要考慮很多，很多東西的啊！吃住都不是問題。我都懷疑，你跑完一圈，你的電瓶里還有電解液沒有。

② 純電動汽車都有哪些牌子的

現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。

大眾車

北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。

江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。

海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。

康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。

③ 上海比亞迪新能源汽車享受優惠條件有哪些

其最大的優惠條件就是上車牌不需要搖號了，關於補貼問題應該直接找賣車的銷售商的。

④ 上海升請比亞迪電動汽車有什麼要求

在電動汽車領域一直披著神秘面紗的比亞迪汽車，近日終於要在電動汽車技術方面有所披露了。
記者昨日從深圳獲悉，比亞迪汽車即將在全球率先發布可充電的雙模電動汽車，並計劃將在2008年實現雙模電動汽車的商業化。 比亞迪汽車一直致力於開發清潔、。

⑤ 上海會不會投入比亞迪純電動K9公交車

比亞迪：押寶「公交電動化」

所屬板塊:更多>>交運設備行(-0.76%)製造業(0.05%)非必需消費(-0.23%)更多>>相關個股龍生股份(11.07 5.23%)林海股份(5.47 2.24%)上汽集團(12.6 1.61%)黔輪胎A(5.28 1.54%)亞星客車(5.81 1.4%)
讓自己生產的新能源汽車走出深圳，一直是比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福的一個夢想。近日，在此方面，比亞迪邁出了關鍵性的幾步。
9月14日，「十一五」863計劃節能與新能源汽車重大項目在北京通過驗收，350餘款新能源汽車進入國家汽車公告目錄，比亞迪F3DM、e6、K9車型均進入公告目錄。
在此背景下，比亞迪押寶「公交電動化」，分羹國內外公共交通電動化的巨大蛋糕。
「中國現在有約50萬台公交大巴，另外還有約120萬台計程車。如果全部實現電動化，分別就有1萬億元人民幣和3600億人民幣的市場。這1.36萬億的公交電動化蛋糕，在中國要發生也很快。」日前，王傳福曾向本報記者表示，誰有電池的產能，誰有大規模的運營經驗，誰就可以分到第一杯羹。
「目前，我們向香港提供1台K9進行試運營，向香港計程車商會租用45台E6（預計本月20日左右發幾台車過去試運營），試運營時間可能為6個月，預計到時可拿到28台左右的K9訂單，45台E6訂單。」9月17日，比亞迪副總裁辦公室有關人士在接受本報采訪時介紹。
擁有電池巨大產能和運營經驗的比亞迪自信滿滿，憑借新能源汽車龍頭公司地位，在經歷了傳統汽車「渠道危機」以及E6「5·26交通事故」大危機之後，比亞迪正把新能源汽車推廣銷售的「深圳模式」復制到天津、昆明等其他城市，擬藉此打一場「翻身仗」。
「比亞迪新能源汽車業務受國內新能源汽車產業政策的影響較大，相關產業政策及產業發展路線的變化可能對該業務帶來較大影響。」比亞迪在半年報中並不迴避其可能面臨的政策變化風險。
「投資換市場」下一站或為武漢
隨著「十一五」863計劃節能與新能源汽車重大項目14日在京通過驗收，包括比亞迪、上汽集團（600104）、宇通客車（600066）、福田汽車（600166）、安凱客車（000868）等新能源整車企業均得到分析師的厚愛。
而9月2日在天津舉行的2012中國汽車產業發展國際論壇上，財政部經濟建設司能源處副處長沈瑞鋼表示，在已推出扶持政策、設立試點城市基礎上，未來將進一步加強對新能源汽車發展的鼓勵與幫扶。
隨著國家新能源汽車推廣步伐的加快，在短期內能將插電式混合動力車型進行量產的比亞迪，開始分羹可以預期的1.36萬億元公交電動化蛋糕。
7月29日，比亞迪牽手天津公交集團，合資組建天津市比亞迪汽車有限公司，這是繼西安、深圳、長沙之外，比亞迪在國內的第四個生產基地，也是除長沙外比亞迪的第二個新能源客車生產基地。據本報記者了解，比亞迪在天津合資建立新能源汽車工廠，生產純電動公交車以滿足該地區市場需求。
9月5日，比亞迪又與雲南省投資控股集團有限公司簽約戰略合作協議，擬在雲南建立純電動汽車生產基地，推廣新能源汽車。
據本報記者獨家獲悉，比亞迪欲在全國推廣這種通過投資建設生產基地以「換取」新能源汽車訂單的模式，下一步或許是武漢。
而台灣市場，王傳福亦早布局。「像中國香港、新加坡、中國台灣，這三個地方的市場非比亞迪莫屬。」比亞迪有關高層曾如此向本報表示。
事實上，比亞迪亦力圖開拓海外市場。
比亞迪相關人士在接受本報采訪時介紹，在6月中標並於7月與荷蘭Frysland省政府及運營商Arriva簽訂合同後，比亞迪將於2012年底交付6台純電動大巴K9，供荷蘭北部小島Schiermonnikoog使用。另外，比亞迪與匈牙利當地運營商合作，開展K9系列試運行項目，當地政府表達了采購意願。而於西班牙馬德里公交公司及荷蘭阿姆斯特丹Schiphol機場的測試項目已展開。
此外，本報還獨家了解到，目前比亞迪正在跟倫敦方面洽談中，具體的合作方式及訂單比亞迪並未透露，但據本報了解，意向合同額將在10億元人民幣之上。
而針對目前資本市場上所傳比亞迪將為以色列提供700輛電動大巴（銷售額或高達15億元）的消息，9月17日，比亞迪人士向本報澄清，比亞迪目前只是與以色列簽署了合作框架協議。而根據該協議，比亞迪將向以色列提供電動大巴（這是以色列首次向國內引入全尺寸電動大巴）試運營。
「我們有信心試運營會非常順利，相信最終能用電動大巴替換掉DAN Bus公司運營車隊的一半車輛（目前DAN Bus正在運營的大巴及小型巴士數量約為1300輛）。」比亞迪人士介紹。
據初步統計，國外包括美國洛杉磯、加拿大安大略省溫莎市以及荷蘭弗里斯蘭省和烏拉圭等地都將采購深圳產的純電動大巴投入運營，而在丹麥哥本哈根、荷蘭阿姆斯特丹、西班牙馬德里及巴塞羅那、匈牙利布達佩斯等城市，比亞迪純電動大巴也都進行了試運行。
按照比亞迪相關人士的說法，比亞迪的新能源汽車將在2013年底之前，在海外經歷一個示範運行的周期，2013年底到2014年將成為比亞迪新能源汽車發展的拐點，將大規模進入海外市場。
模式可持續性存憂
「雖然比亞迪是新能源龍頭企業，但由於在新能源汽車推廣過程中，對政策依賴性較強，所以客觀存在的地方保護主義，很大程度上限制了比亞迪暢想的公交電動化市場蛋糕。」一位不願公開姓名的分析師表示。
在此背景下，比亞迪採取了迂迴戰術，通過以投資建廠給地方創造GDP以及稅收的方式「換取」訂單。
事實上，比亞迪從公交系統切入的新能源商業路徑則是以深圳為試驗田。
目前，深圳已經有3050輛新能源汽車行駛在路面上，居全國首位，而今年或許還將新增2000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動計程車和500輛新能源公務車。
而按照深圳市市長許勤的說法，到「十二五」末，深圳將有50%以上的公交車換成純電動汽車。深圳除了繼續加大新能源汽車在公交服務領域的推廣使用力度，而且還在不斷拓寬新能源汽車的使用范圍。據相關人士透露，深圳市公安已開始使用純電動車作為公安用車，未來涉及數百輛投放計劃，而未來深圳新采購的公務用車也或採用新能源車型。
據悉，到2015年年底前，深圳市新能源汽車總量有望達到5萬輛以上。比亞迪勢必將切到很大部分的蛋糕。
而上述模式依舊體現在比亞迪與天津、雲南的合作模式中。
在通過收購西安秦川汽車進入西安市場後，就在K9的下線儀式上，長沙市人民政府與長沙市比亞迪汽車有限公司達成1000輛電動大巴的采購意向協議，而在這背後，則是之前比亞迪通過投資不少於30億元、建設規模達4平方公里的長沙新能源汽車生產基地——該基地預期投產三年內產值至少達到300億元。
根據比亞迪與雲投集團簽訂的協議，雙方合作將分為三個階段進行：首先，雲投集團與比亞迪共同在雲南省內主要城市推廣比亞迪純電動計程車；在推廣純電動計程車的基礎上，推廣純電動大巴。車輛用途涵蓋城市公交、景點旅遊大巴、政府公務用車、市政配套用車等；最終，雲投將與比亞迪合作，建立比亞迪在雲南的純電動汽車生產基地，推廣范圍擴大至整個西南地區乃至部分南亞周邊國家。
在全國范圍內建立生產基地，這個戰略聽起來與吉利的發展模式有著異曲同工之妙——藉助未來遍布全國的工廠，密切與地方政府的關系。雖然通過投資建廠「換取」訂單的方式屢屢讓比亞迪成功攻城略地，但該模式可持續性存憂——比亞迪不可能在每一個核心城市都投資設廠。

⑥ 2016年比亞迪秦混動新能源汽車上海什麼時候上市

比亞迪秦純電動版
上市時間：2016年3月
官方售價：26.98萬-28.98萬
補貼後售價：15萬左右

去年一年，比亞迪陸續推出唐、宋、元三款混動車型，同時在混動版秦連續幾個月摘得新能源汽車銷量第一的高勢頭下，比亞迪乘勢出擊。據悉，純電動版秦
EV300將於今年3月份正式上市，它的售價高出混動車型秦，達到了26.98萬元和28.98萬元。根據2016年國家和北京市的補貼標准，兩款車型補
貼後的價格有望降至15萬元左右，這一價格更容易被京城的老百姓接受。然而，單從300km的續航里程來看，秦EV300的性價比足以讓人熱血沸騰。
次推出的秦EV300有兩個版本，分為尊貴版和尊榮版。兩個版本的主要區別在於配置方面，其中包括真皮座椅、主副駕駛椅加熱通風、副駕駛座椅電動調節、方向盤四向電動調節等。
在混動版秦的基礎上，純電動版撤換雙模驅動，改裝成僅搭載一台高功率、高轉速電機的純電驅動模式。其最大功率為160kw，最大扭矩達到310Nm，正因為電機的強勁動力，秦EV300從靜止加速到100km的時間僅需7.9s。詳情：http://nev.ofweek.com

⑦ 現在上海新能源車比亞迪秦補貼多少

一塊新能源汽車車牌
國家補貼3萬
上海市補貼1萬，現金補貼共4萬。
秦已經不太符合上海市的補貼標准了

⑧ 上海比亞迪電動車有限公司怎麼樣

簡介：上海比亞迪電動車有限公司成立於2003年04月14日，主要經營范圍為電動自行車及附件，電動汽車及附件，摩托車及附件製造、加工、銷售、研發等。
法定代表人：王傳福
成立時間：2003-04-14
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：310117002401990
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：上海市松江工業區車墩分區香涇路999號

⑨ 比亞迪秦純電動汽車

1、平時使用成本低！用電來跑的話，1公里不到1毛錢，比油便宜太多了。
2、上牌照容易！上海免費上牌照（價值8萬左右），其他大城市也大多有優先、免費政策。
3、免購置稅，免車船稅。國家有補貼，部分省、市甚至區有補貼，比如在上海浦東購車，就能享受國家補貼、上海市補貼、浦東新區補貼這三級補貼。
4、油電混合，動力強勁，和別的車比比看從0加速到百公里時速的耗時吧，會很驚訝的。
5、相比純電車，因為可以用油跑，所以可以跑長途，不怕在高速上半路沒電的尷尬。
6、性價比高，在同價位車中，電控系統和其他配置甩其他車輛N條街。看看全車影像、觸摸屏中控台、DTS音響、可調節方向盤、手機APP、齊全的安全氣囊、米其林輪胎等等等等。
7、2015版的秦可以對外輸出電力，郊遊野餐的大殺器。