電動汽車上裝太陽能

㈠ 給電動車安裝太陽能發電系統

不現實，兩個輪子的就不用想了。4個輪的可以放車頂，但目前不可能滿足你的要求。根據車頂的長寬選擇板，功率越大，體積越大。一塊多晶50W18V的面積就是67*54厘米了，你的車能放幾塊？60V的需要5塊18V的電池板串聯充電。充電電流最大才2.3A左右。太陽小的話，可能只有零點幾安。按最大充電電流30/2.3=13個小時才能充滿。
淘寶上現在也有給48-72V電車的充電的板，90V（給60V的電瓶充電）120W的面積是100*86厘米。120/90=1.33A，30/1.33=22.5個小時才能充滿。兩塊並聯，時間減半，三塊四塊……依此類推。但這算的是最大太陽時的電流，實際充電時間要多一倍左右，看陽光值決定。

㈡ 電動汽車是否可以載入太陽能

1平方米太陽能功率在130瓦左右，一個汽車頂棚面積在1平米多點，也就是如果你只是上下班使用每天使用時間1小時以內基本就可以不用充電了。陰天不行啊

㈢ 我想在電動車上加太陽能板，請問怎麼做

其實如果是電瓶車加一塊電池板是很現實的，也很可行的，只是你們不懂罷了，但不能誤人啊。

你的電瓶車是哪種的？普通電動自行車？還是電動三輪車？還是拉貨電動三輪車？

下面以普通電動自行車做介紹如下：

現在常規的做法是這樣，一塊10W-20W的太陽能板，加一個5A、24V的控制器就可，前提是你的電瓶車的，電瓶要是24V的，一般電瓶車24V的不是那麼多，所以你先看一下自己家的電瓶車的電瓶是幾V的。當然如果是36V或48V你買相應的控制器就好，不過36V和48V控制器的價格會高出很多。

成本估算：以一塊15W（超過15W的可能會太大，最好先10-15W）來計算15*8=120元加一個控制器60元再加一個支架25元=205元
以上成本都是按高的算了，基本200元內可以搞定。

加一塊太陽能板的意義是很重大的

1、支持新能源的發展，為我國新能源產業做出一定貢獻。
2、最實際的就是，加裝了這個確確實實的增加了你電瓶車的行車公里數，這個增加非常明顯，但你要清楚知道這個只是做為附助，而不是主要電能來源。
3、以現在的成本來說是很劃算的，現在的太陽能板才5-8元W，你知道以前是多少錢一W嗎？以前是35-40元/W所以現在來說還是親民的。

注意事項：首先你選購太陽能板的時候一定要，你一定要看這個尺寸是不是你的電瓶車可以裝下的？ 還有就是你要去做一個太陽能板支架，這個做電焊那就好弄20基本搞定，做這個支架前你先選好太陽能板的尺寸，及安裝孔不然裝不上哦。

㈣ 為什麼純電動汽車不安裝太陽能面板自行充電

今年年初，新能源汽車正式改稱清潔能源汽車，目前傳統電動車能源來源依然是高污染的火電，這一點與我們追求的清潔出行初衷顯然是有悖的。

目前清潔能源的來源有太陽能、風電、潮汐、水電、核能、生物質能等，其中水電、潮汐、風電受地理環境制約比較多，核能的技術標准太高，生物質能轉化率不高，那麼就剩下太陽能這一個神器。

只要太陽照常升起，就會有能源轉化...

這套系統將綜合車聯網系統一起，得益於目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現最好的能量轉化，普銳斯的首席工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

㈤ 電動汽車能否改裝成太陽能電動汽車

你學過最起碼的原理嗎?? 如過你有電池板的話(能用的!) 呵呵 連上你車上的傳電器就可以了

㈥ 電動車加裝太陽能發電板效果好嗎

電動車加裝太陽能發電板效果不好，首先，電動車消耗電量非常大，電動車可以安裝太陽能發電板的空間有限，相對太陽能發電的電量對電動車是杯水車薪，解決不了電動車充電問題。

所以電動車大部分都沒有加裝太陽能發電板。

應用領域：

1.用戶太陽能電源：（1）小型電源10-100W不等，用於邊遠無電地區如高原、海島、牧區、邊防哨所等軍民生活用電，如照明、電視、收錄機等；（2）3-5KW家庭屋頂並網發電系統；（3）光伏水泵：解決無電地區的深水井飲用、灌溉。

2. 交通領域：如航標燈、交通/鐵路信號燈、交通警示/標志燈、宇翔路燈、高空障礙燈、高速公路/鐵路無線電話亭、無人值守道班供電等。

3. 通訊/通信領域：太陽能無人值守微波中繼站、光纜維護站、廣播/通訊/尋呼電源系統；農村載波電話光伏系統、小型通信機、士兵GPS供電等。

4. 石油、海洋、氣象領域：石油管道和水庫閘門陰極保護太陽能電源系統、石油鑽井平台生活及應急電源、海洋檢測設備、氣象/水文觀測設備等。

5.燈具電源：如庭院燈、路燈、手提燈、野營燈、登山燈、垂釣燈、黑光燈、割膠燈、節能燈等。

6.光伏電站：10KW-50MW獨立光伏電站、風光（柴）互補電站、各種大型停車廠充電站等。

7.太陽能建築：將太陽能發電與建築材料相結合，使得未來的大型建築實現電力自給，是未來一大發展方向。

8.其他領域包括：（1）與汽車配套：太陽能汽車/電動車、電池充電設備、汽車空調、換氣扇、冷飲箱等；（2）太陽能制氫加燃料電池的再生發電系統；（3）海水淡化設備供電；（4）衛星、航天器、空間太陽能電站等。

以上內容參考：網路-太陽能電池板

㈦ 電動車上可以安裝太陽能電池板嘛

理論上是可以的，由太陽能轉換成電能，使電動車驅動。。。但太陽能板收集能源的能力與它的板材和太小有關，所以用作電動車上可能會面積會很大，車的造形也就變得很另類異樣了，再說太陽能的利用很受天氣不好的陰雨天或晚上無日照的影響。

㈧ 雷丁電動汽車可以安裝太陽能發電嗎

新能源汽車想要採用太陽能電池板不是不可能，但是現階段這項技術還處在一個瓶頸期，太陽能電池的能量轉化率短期內不會有太大突破。

按照目前的數據統計，實驗室能量轉化率單晶硅能達到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。轉化為實際規模生產的組件效率：單晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（國內）。

這樣的能量轉化率，對於一個純正以電力驅動的新能源汽車來說，低的有些可憐，根本無法滿足充電需求，PHEV插電混合動力或者家用電充電是最直接有效的手段，這還是在保證以最大太陽角度照射的情況下，如果陰天沒有太陽照射的情況，基本沒有能量轉化。

前段時間豐田向美國商標專利局申請了一份太陽能電池技術保護，這項技術初期會應用在普銳斯上面，普銳斯作為豐田最早一批混合動力汽車（HEV混動），在美國已經獲得了超高的市場反響，這一次豐田在普銳斯的車頂裝上了太陽能電池系統，用以簡單的輔助電池充電。

這套系統將綜合車聯網系統一起，得益於目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現最好的能量轉化，普銳斯的首席工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。

㈨ 電動汽車，裝太陽能需要怎麼弄！沒電可以自己在路邊充電！

根據電動車充電標准，用太陽能電池板和二極體通過串並聯弄出合適電壓電流，用穩壓器輸出到你的備用電瓶里，要用時通過變壓器和交直流轉換器用和你充電器匹配的介面連接，或者直接用電瓶線夾把電池 相連，根據車子 後備箱或行李架製作合適的支架，一般都是要折疊支架。

㈩ 如何給電動車加裝太陽能板

根據車身尺寸安裝最合適功率的太陽能板，最後根據電池電壓確定安裝電池板電壓，電壓適當選高點的再用太陽能專用控制器連接，最後就是安裝需要的支架！