電動汽車換電站的建設要求

1. 負責電動汽車沖換電站建設的部門是什麼部門

國家沒有 只有南方電網等這些大國企在搞

2. 新建5萬個充電樁/100座換電站，北京新基建政策多項涉及汽車產業

日前，北京市發布了《北京市加快新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》，其中多項內容與汽車產業相關。
邦老師為大家梳理了涉及汽車產業的部分內容，具體包括：
1、推進人、車、樁、網協調發展，制定充電樁優化布局方案，增加老舊小區、交通樞紐等區域充電樁建設數量。到2022年將新建電動汽車充電樁不少於5萬個，建設換電站100座左右。
2、加快建設可以支持高級別自動駕駛（L4級別以上）運行的高可靠、低時延專用網路，加快實施自動駕駛示範區車路協同信息化設施建設改造。
3、三年內鋪設網聯道路300公里，建設超過300平方公里示範區。以高級別自動駕駛環境建設為先導，打造國內領先的智能網聯汽車創新鏈和產業鏈，逐步形成以智慧物流和智慧出行為主要應用場景的產業集群。
4、實施智慧交通提升行動計劃，開展交通設施改造升級，構建先進的交通信息基礎設施。2020年內推進1148處智能化燈控路口、2851處信號燈升級改造，開展100處重要路口交通信號燈配時優化，組織實施10條道路信號燈綠波帶建設，到2022年實現城區重點路口全覆蓋。
5、打造國內領先的氫燃料電池汽車產業試點示範城市。
從新基建方案來看，汽車的新四化（智能化、電動化、共享化、網聯化）將會是未來發展的重要方向，國家層面將從基礎建設方面逐步推動汽車新四化的進程。另外，換電模式也將得到進一步推廣。
隨著新基建的推進，相關技術的發展，人們的出行方式將會越來越便捷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 電動汽車充換電站設計

要進行電動汽車充換電站設計:
首先要拿到「電動汽車充換電設備」供應商的系列設備技術數據。根據這些數據再進行整站的布局及結構設計。已建成的「電動汽車充換站」有「薛家島電動汽車充換站」「天津海泰電動汽車充換站」「南京葯科大學電動汽車充換站」。在建設中的有上海、北京、合肥、陝西、黑龍江等等。

4. 充電樁的建設要求

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。
（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

5. 要建設電動汽車充換電站，哪個部門審批需要哪些資料

兄弟，你要建多大的充換電站？私家電動汽車用的嗎？我跟你說，投資是很大的：1，電池很貴，壽命不夠長；2，維護成本很高（電池需要定期做均衡維護）；3，短期沒有收益的。現在都是國網投資，一般人投不起的哦。

6. 電動車換電站是如何收費的

今天為大家介紹的知識是關於電動汽車換電站的，隨著純電動汽車市場不斷的擴展與相關技術領域水平的不斷提高，純電動車在人們的生活領域也佔有了一部分較大的位置，那麼電動汽車換電站又如何了呢，下面隨著小編一起來了解一下關於電動汽車換電站的知識吧。

電動汽車換電站：簡介

眾所周知，純電動車在人們生活中應用過程中，也暴露了它的許多缺點，其中最突出的就是它的續航里程和充電問題。純電動汽車進過幾個小時的充電獲得的續航時間與燃油車幾分鍾加油便能續航時間相比，使其便利性大打折扣。那麼我們先來說一說我國純電動汽車使用的換電站目前建設狀況如何呢？

自國家啟動「十城千輛」新能源汽車計劃以來，至2015年統計情況來看，我國已經建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。

以車企位單位，目前國內採用換電模式的主要有北汽新能源、力帆和蔚來三個企業。彼此在換電模式上也有差別，北汽主要應用的在計程車領域，力帆則應用的在租賃車上，蔚來一直致力於服務於私人用戶上。北新能源於合作夥伴在北京運營著34座換電站，力帆目前投入使用的有30餘座，規劃2020年建成500座，蔚來則計劃到2020年在全國建設超過1100座換電站。可以看出各家企業都處於換電站的試水階段，路遙知馬力，在電動車市場保有量較小的現階段，利益歸屬、投資大、回報周期長、模式調試，電池標准等，都是制約換電推廣的關鍵因素。

電動汽車換電站：充換電服務收費形式

目前，國家還沒有明確出台充換電服務收費方面的相關政策，國內電動汽車充換電服務大致可分為一下三種結算方式：一是按換電模式下按里程收費，如杭州換電電動計程車按里程計費方式結算。二是整車充電模式下按電度收費，即根據電動汽車在充電樁上充電的度數計費結算，如北京和安徽推廣應用的，收費的電價標准為一般工商業電價。其三就是按記錄充換電數據，然後根據服務價格收費結算。

7. 如何申請北京電動汽車充換電站報批的部門，應該准備哪些報批資料公司應該具備什麼資格

那得看你關系了，目前來看，這個領域是央企圈地的目標，民營基本希望不大。