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電動汽車dc5kw

發布時間: 2021-09-04 05:14:38

新能源汽車DC DC是什麼

1)當整車KEY OFF後,MCU、VMS檢測到KEY OFF並延時500ms,認定繼電器斷開;
2)MCU通過施加電機D軸一電流值,Q軸電流為零,將一電壓施加在電機繞組上,施加的D軸電流使得電機轉子不產生抖動;
3)MCU自身檢測是否無故障以及電機轉速是否小於100rpm;
4)當MCU自身檢測無故障且電機轉速小於100rpm,MCU開始執行主動泄放並開始泄放計時t1,判斷t1是否>=3s;
5) 當判斷t1>=3s時,MCU判斷母線電壓,如果母線電壓V2>36V,則確定電池繼電器粘死,實際沒有斷開,發出蜂鳴報警,退出泄放模式;如果母線電壓V2<=36V,MCU確定電池繼電器已經斷開,退出泄放模式,完成泄放。

Ⅱ 山東產四輪電動車DC是哪個品牌

5KW低速電動汽車增程器

DC代表直流電,沒有聽說過DC牌的電動汽車啊,你是不是搞錯了。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的,不能完全滿足大眾的日常出行需求,如果想要增加其續航里程,可以裝上一台增程器,以此來增加其續航里程,增加其活動范圍,滿足大眾日常出行需求,實現出行往返自如,不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買,廠家直接發貨,這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障,不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議:

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動,一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的,為了環境友好,建議在需要的時候啟動增程器,電池污染比廢氣污染更嚴重,保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用,增程器啟動的時候是電啟動,在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

Ⅲ 純電動汽車的DCDC是什麼意思

將汽車的高壓直流電轉化為12V的低壓直流電,用來給全車用電設備供電

Ⅳ 電動汽車DCDC是什麼

電動汽車用DC/DC變換器是應用在電動汽車的一種機器。

定義及作用

在以燃料電池為電力能源的電動汽車中,由於燃料電池的輸出特性偏軟,輸出電壓不穩,需要在燃料電池與逆變器之間增加一個DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動汽車間主要起以下作用:

(I)電壓變換:通過DC/DC變換器對燃料電池的輸出電壓進行變換後再提供給電機驅動器。

(2)穩定電壓:燃料電池的輸出電壓不穩,通過DC/DC變換器閉環控制系統對其進行穩壓。

性能要求

根據DC/DC變換器在燃料電池電動汽車中的作用以及運行的特殊要求,DC/DC變換器必須滿足以下要求:

(1)變換器是能量傳遞部件,因此需要滿足轉換效率高的要求,以便提高能源利用率。

(2)由予燃料電池輸出響應較慢,故需要變換器具有良好的動態調節能力。

(3)為了提高汽車功率密度比,需要汽車務部件體積小,重量輕,以提高燃料電池電動汽車的運輸能力,使其更有實用價值。因而DC/DC變換器要滿足體積小,重量輕的要求。

主電路

DC/DC變換器的主電路一般分為隔離式與非隔離式兩種。隔離式DC/DC變換器包括正激、反激、半橋和全橋等幾種類型。非隔離式DC/DC變換器包括升壓、降壓、升降壓、雙向等幾種類型。本文根據實際需要以非隔離雙向DC/DC變換器為例進行研究。

Ⅳ 純電動汽車的DCDC與混合動力的DCDC有什麼異同

DCDC的作用就是將整車動力電池336VDC或者540VDC轉化為12VDC或者24VDC,供整車低壓用電器工作,同時具備給鉛酸蓄電池充電的功能。

Ⅵ 電動汽車充電功率為多少瓦

5KW低速電動汽車增程器

如果說的是充電樁的話,慢充是7KW的,快充是30KW的。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的,不能完全滿足大眾的日常出行需求,如果想要增加其續航里程,可以裝上一台增程器,以此來增加其續航里程,增加其活動范圍,滿足大眾日常出行需求,實現出行往返自如,不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動,一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的,為了環境友好,建議在需要的時候啟動增程器,電池污染比廢氣污染更嚴重,保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用,增程器啟動的時候是電啟動,在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

Ⅶ 電動汽車中,快速充電和慢速充電的原理是什麼

原理就是在單位時間內電流的速度不同。所謂家用交流電慢充,就是在現有居民供電體系的基礎上(採用單相220V或三相380V),使用5-10kW功率量級的充電器(其實就是一個交流轉直流,輸出電壓未必低),轉換成直流,對汽車內電池充電。這裡面,關鍵在於:

1、盡可能利用用電低谷,可以降低對電網沖擊,也可以通過峰谷電價的優惠降低用戶的花費:這個可以通過定時器解決。

2、功率不能過大,充電速度不用快。以5-8小時能充足就夠了。要考慮居民區線路的承受能力。這個充電器,一般在用戶這里,可以放在車上,也可以安裝在用戶家中。

所謂快速充電樁,往往安裝在公共場合,其目的是讓待充電車輛在較短時間(1-2H)內,補充50-60%以上的電能(當然最理想是1分鍾補充80%以上,但是電池技術(含電池組均衡技術)、輸配電技術尤其是散熱技術做不到!

現在大部分是在公用停車場固定的380V充電器,用專門的線路,可以提供更高的功率(例如20kW以上)的較大電流充電

也有是集中的高壓(10kV)引入,轉換成直流電,接入大型蓄電池組(可以採用鈉硫電池釩電池等)。這樣可以提供更高的充電電流,並防止接入時對電網的沖擊(當然,需要充電介面的支持)。

拓展資料:

電動汽車現在是汽車市場上很常見的,尤其是在微型和小型車方面,在SUV和一些其他的車型方面也是有一定的普及的。現在使用電動的消費者人數在不斷的增加,電動汽車也在隨著時代的進步而進步。

目前,電動汽車絕大部分採用鋰電池,採用串並聯達到指定的容量。電池製造過程中的離散,使用時的偏差,讓每個電池單元指標不一。長久以往,電池工作狀態偏離嚴重,少部分電池容量衰退更快,電池組容量跟隨「最短的木板」而急劇下降,最終報廢。

實際使用中,很有可能電路控制,在正常情況下,讓每節單體電池工作在20%-80%的容量范圍里,以達到更高的循環次數。(甚至有可能是一節20AH的電池當作12AH的電池單元計算容量)

在這個容量區間,單體電池可以承受很高的充電電流(例如2C),就保證了可以使用大電流的恆流充電快速恢復電池電量。

快充是一種應急充電方式,用的是直流充電,這個直流充電的電壓一般都是大於電池電壓的,需要通過整流裝置將交流電變換為直流電,對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求;充電電流大,是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。

優點:半小時可以充滿電池80%容量。超過80%後,為保護電池安全,充電電流變小,充到100%的時間將較長。缺點:由於充電電壓高,電流大的特點,以減少電池充放電循環次數為代價,對電池造成一定的損壞,降低了電池的使用壽命。

Ⅷ 電動汽車的電池容量一般有多少千瓦時

電動汽車的電池容量因品牌、產地等因素的不同而有所不同,一般在15—60kwh之間。

美國主流電動汽車電池容量(美國規定電池包容量大於或等於16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼,所以美國市場的純電動汽車基本都會超過16kwh):

  • 雪佛蘭沃藍達(VOLT):16 kwh;

  • 日產聆風(LEAF):24 kwh;

  • 科達電動汽車(CODA):33.8 kwh;

  • 本田飛度電動版(Fit EV):20 kwh;

  • 三菱i電動汽車(iMiEV):16 kwh;

  • 福特福克斯電動版(Focus EV):23 kwh。

  • 國內一些電動汽車的電池包容量:

  • 江淮同悅:15 kwh;

  • 比亞迪e6:57 kwh;

  • 奇瑞瑞麟M1電動汽車:16-20 kwh;

  • 力帆620電動汽車:30 kwh;等等

Ⅸ 從電動汽車的dc dc轉換器是什麼

Dc dc是指高壓直流電轉化為低壓直流電

Ⅹ 電動汽車中dcdc

電動汽車中dcdc主要的作用是將高壓電轉化為12伏或者24伏的低壓電供給用電器使用。

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