蔚來電動汽車換電蘇州

⑴ 還有2天蔚來換電將對部分車輛收費，趁著免費快去換電！

[汽車之家?新能源]?日前，蔚來官方通過其App發布公告，稱自2020年7月10日起，針對非首任車主及運營車輛將採用全新換電收費模式。

開啟非首任車主以及所有運營車輛的換電收費後，車主在換電前須將App更新到4.2.0以上版本，否則車輛可能無法正常進行換電操作。換電費用和度數會由雲端讀取車輛電量變化自動統計，並在App的換電服務小結中展示。如需開票可在服務小結中操作。（文/汽車之家許博）

⑵ 蔚來於7月10日起調整特定車輛換電服務費

7月7日，蔚來汽車官方針對非首任車主及運營車輛，發布了新的換電收費模式以及收費標准。據悉新模式下換電費用將以換電度數*(電費+服務費）的公式進行計算，最新換電收費模式將於2020年7月10日正式開始執行。

具體來看，公式內的「換電度數」為換電前後兩塊電池的電度數之差；「電費」為換電站所在地的電價成本；「服務費」則會根據換電站周邊商業快充電樁服務費進行定價，但價格會略高於充電樁服務費。由於此公式內的很多費用根據不同地區會有不同變化，所以要想了解具體花費，需要在版本至少是4.2.0以上的「NIO APP」的充電地圖頁面查看。
此外，如果在換電時對自己身份有疑問時，可以與現場的換電專員或蔚來客服聯系，以確定自己是否為首任車主，車輛是否是營運車輛。而如果車輛為營運車輛，且車輛所屬出行公司或網約車平台在購置蔚來車型時，對換電價格有合同約定的，蔚來官方表示將自動按照合同約定價格付費。

⑶ 蔚來與國網電動再達成合作，將在2021年內建立100座換電站

12月14日，蔚來與國網電動汽車服務有限公司在北京簽署了《充換電與能源服務深度合作框架協議》。雙方將開展充換電站共建、車網互動等合作，目標在2021年在全國范圍內共建充換電站100座。

目前蔚來與國網電動正在開展V2G技術（利用電動車的動力電池反向給電網送電）試點行動，2021年還將通過推廣V2G技術，鼓勵電動車用戶在用電低谷時段充電，並在用電高峰時段給電網放電調峰，實現削峰填谷，提升電網容量效率。

據悉，截至2020年11月，蔚來在全國已建成164座換電站，累計為用戶提供超132萬次換電服務。

■邦點評

目前，在國家戰略層面的推動下，曾經受到爭議的換電模式得到了政策層面的支持，這對於堅持換電路線的蔚來顯然是長期利好。

同時，聯想到前段時間特斯拉表示將可能向其他品牌開放充電站的新聞，未來蔚來是否也會為其他的品牌開放換電服務呢？雖然這個現在還沒有答案，但如果能夠成為現實，顯然能對我國新能源汽車基礎設施的完善起到積極作用，也能提升消費者的新能源用車體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 告別充電難充電慢 蔚來汽車6天新增5個全新換電站

新能源汽車越來越受到車友的喜愛，不僅節省了燃油費，對環境也更加友好。但是，對於電動汽車來說，電力不足就很尷尬，充電是電動汽車的必須解決的問題。今天，就和小編一起看看蔚來汽車是怎麼解決這個問題的吧。
蔚來NIO Power 可以說是全球首創的電能服務體系了，擁有移動互聯網的雲技術，充換電布局網路非常的廣泛，通過互聯網可以專屬加電和一鍵加電，是不是特別心動，確實是非常的便捷。
蔚來充電車簡直就是一個移動的充電寶嘛，隨時隨地的帶著滿滿的電能趕到用戶身邊，幫助需要加電的用戶提供服務，保駕護航，實在是太帥了，加電10分鍾續航100公里的性能也是很強，這款產品的研發確實很實用，畢竟，有的用戶偏偏在路上耗盡了電能，離可以加電的地方又很遠，這時候，充電車就是很好的選擇。
蔚來換電站，真正地體驗什麼是快速補能，通過全自動換電技術實現了三分鍾換電的極速體驗。這是蔚來為用戶專門研發的技術，全球首創只有在蔚來才可以享受到，不僅速度快，而且在每次換電的時候，都會對用戶的電池和車子的整個電氣系統進行檢測，保證用戶的電池和電氣系統處於最好的狀態呢，相當於一個免費檢查了。換電站的設計也做到了全球最小，每個換電站有三個標准停車位，可以快速的擴充。最近，蔚來宣布在6天完成5個換電站的建立，分別位於北京、太原、煙台、南昌和佛山，目前已經建成了131個換電站，在全國的58個城市都覆蓋了，蔚來也正在努力覆蓋更多的城市。換電站對很多用戶來說還是很方便的，換電技術也將成為蔚來汽車最主要的補能方法。
用戶還可以用蔚來充電樁定製專屬充電，有點特別的感覺，總功率達到了300kw以上，每根充電樁有4到6根充電搶，現在已經有188根超充樁了，蔚來在今年計劃推出專屬快充樁，還有蔚來專屬樁2.0, 該充電樁使用20kWh家用直流電，只需要5個多小時就可以充滿100kWh電池包。同時，可以在蔚來雲實現一鍵加電服務，可以遠程操作，定時預約，非常方便快捷，用戶選擇一鍵加電後，系統會自動根據定位判斷用戶周邊的充電環境，為用戶選擇一個最快最合理的充電方式，然後會有專人到車主所在的地方取車送車，幫用戶去充電或者換電，車主無需自己去充電，可以放心做其他事情，服務體驗還是很不錯的，特別是對於急需充電的人來說非常省時省力。
看了這么多，相信大家對蔚來汽車的電能補給服務有一定的了解了吧，車主可以根據自己的需求選擇補能方式，蔚來主要還是會以換電為主要的方式，超充次之，給用戶打造美好的加電服務。看著一座座換電站和充電樁的建成，蔚來的未來還是很有希望的~
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⑸ 蔚來換電換上的都是新電池嗎

這個真不一定的，先換了電池的，並不一定都是新電池，但是他肯定可以保證你現在可以使用

⑹ 目前市面上都有哪些純電動汽車支持換電呢

目前市面上比較主流的支持換電技術的純電動主要有兩款，北汽新能源的北汽EU快換版和蔚來汽車旗下的蔚來ES6和ES8，也就是說，目前搞換電的，主要是蔚來和北汽新能源。

小結

對於純電動汽車的補能問題確實是制約其大規模普及的一個瓶頸，不論是換電還是充電，都是不同的解決路勁。目前主攻換電方向的車企主要有北汽新能源和蔚來汽車。不過現階段，想要大面積普及換電，還是存在很大的瓶頸，但隨著國家標準的統一，如果政策給予扶持，一旦形成規模效應之後，還是有普及的可能性的。

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⑺ 疫情下的蔚來換電站，來的車主比想像中多，但換電速度不快

換電是免費的，就是有時候需要多交個停車費～

文/張一

疫情期間，普通車主去加油站加油，怕是都會心裡打幾下鼓；至於去商場等傳統意識中人流量密集的地方充電——盡管疫情其間這些地方人跡罕至，電動車車主恐怕也會有所猶豫。如此一來，「立等可取」的換電模式，優勢就明顯了。不過國內提供這種快速「換彈匣」模式的，也只有蔚來等少數企業。那麼，蔚來的換電站在疫情期間是否真的可以發揮意想不到的作用？不妨跟著我們的鏡頭來看看……

換電站一：換電花了40分鍾

這座蔚來換電站在上海閔行區內，緊鄰虹莘路，在一所私立醫院邊上，停車費五塊錢一小時。當天，正值上海降溫，可能也是疫情的原因，不得不隔著車窗和換電站小哥聊了好一會，直到我提出再拍一張照片時，他才再次帶起口罩下了車，並告知要在關上換電站大門之後才能拍攝。

和第一座換電站一樣，這座換電站旁邊也停了一台用來給換電站小哥休息的車子，不過也都是工作車，僅能提供遮風擋雨的作用。其實，蔚來的換電站僅僅只是一個設備間，操作室也很小，換電站小哥日常的休息和值守要麼是在車里要麼在別的地方。

來這座換電站換電的有一位也是奧迪車主，說是之所以選擇蔚來ES6，是准備買下第二台車的時候覺得自己已經有一台奧迪了，再買賓士寶馬也差不多，乾脆就選個電動車吧，也就算個大玩具……本來想買ES8的，後來覺得七座用不到就選了ES6，蔚來ES6不是太貴，品牌也不錯，空間上也能滿足需求。平常就上下班開，最遠也就去過莫干山，這台車滿電續航420，一般高速大概最少也能跑320公里。

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⑻ 蔚來終身免費換電有變車友圈：狐狸尾巴終究藏不住

靠服務打天下的蔚來汽車總是表現出顧客至上的姿態，而蔚來汽車多項超值服務確實捕獲了很多車主的心，所以一旦這些服務有了變化，這些車主肯定就坐不住了。

近日，蔚來汽車的車友圈炸鍋了，原因是坊間流傳蔚來要改變免費換電的政策，要知道，很多人就是沖著這個服務才買的蔚來汽車，如果相關的政策變了，車主們肯定覺得虧大了。
不過還好，蔚來官方很快辟了謠，給出了解釋。
蔚來汽車聯合創始人秦力洪表示，這是謠言，公司還沒有開始討論這事。就長遠來看，這個政策遲早會改變的，但現在不是需要考慮的時間點。即便到了改變的時候，老用戶福利不會改變，大家放心。
這個回應算是讓蔚來的現車主們寬了心，但從秦力洪的回應中也得到了這樣的判斷：蔚來終身免費換電的政策早晚要改變，未來的蔚來車主需要付費享受換電服務。

對於蔚來可能的政策變化，扉旅汽車不免有些擔憂，雖然沒有具體的數據統計，但真的有很多蔚來車主選擇蔚來汽車的重要因素就是終身免費換電，小編的周圍就真實的存在幾個這樣的車主。
所以如果蔚來的終身免費換電服務變更成收費服務，是很有可能營銷到蔚來汽車銷量的。
扉旅汽車查閱數據看到，在4月份，蔚來汽車銷量達到了3155台，其中蔚來ES6交付量達2907輛，成為4月中國銷量最高的純電SUV車型。
蔚來汽車的表現越來越強勁，但為什麼在這個大好局勢下表示一定更改終身免費換電的呢？
其實這也很好理解，因為免費換電的服務蔚來是往裡面搭錢的，車賣得越多，就有越多的錢需要自己掏腰包。
扉旅汽車查閱了相關信息發現，蔚來汽車提供換電服務的成本真挺高。
據了解，截止2020年3月蔚來已經在全國51個城市共建成了123座換電站，換電車輛超過16000台。自免費換電開放以來，累計掃碼換電已超過30萬單。
首先，僅僅建設一個換電站就要支出一大筆成本。曾有媒體估算蔚來一個換電站的建造成本大概500萬，如此算來，蔚來建造換電站就已經花掉了6個多億。這還不算換電站日常的運營成本。
蔚來汽車也曾經給出一個賬單。根據免費換電實際運營數據統計，平均每天會有1000個用戶自駕免費換電。一次換電的充電量大約50度，單車單次成本大概在50元人民幣。因為換電站及其運營成本業已存在，實際上，免費換電每天會讓蔚來增加大概5萬元人民幣的運營成本。

這樣看來，終身免費換電確實讓蔚來為車主承擔了很多，然而，隨著銷量的增加，這個承擔的壓力會越來越大，終有一天蔚來汽車會扛不住，這也是在未來的某一時間蔚來汽車一定要更改終身免費換電服務的主要原因。
話說回來，這項服務一旦更改，蔚來汽車從自身成本考慮可以想得通，但車主從自身的角度考慮可能就想不通了，畢竟車主最認的還是實惠。
其實在蔚來推出終身免費換電之前，曾推出過類似的服務，蔚來承諾車主擁有終身免費異地加電服務,年免費服務次數不超過12次。在高速換電站推出後，又給出了每年免費高速換電 12?次，但如果超過12次，那每次換電要交180元。

可以想像，如果終身免費換電服務沒有了，車主每次換電要花180元，如果不是特別著急，誰會花180元去換電站換電？找個充電樁充電多劃算。
簡單的總結就是，有換電服務很好，解決了充電麻煩的痛點，但如果解決這個痛點需要車主每次自掏腰包180元，那換電服務對於車主的吸引力也就不大了，吸引力不大了，那購買蔚來汽車的理由也就少了。
其實，蔚來汽車也很矛盾，一方面想要通過特色服務來維系車主，另一方面又不得不考慮成本問題，畢竟得先保證活著呀，如何平衡好這兩點，難呀！真是太難了！
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⑼ 電動汽車換電領域公司再獲融資，2020電動汽車換電已來

杭州伯坦科技工程有限公司成立於2014年10月，是一家專注於「換電技術體系」的電動汽車產業研發和創新的國家高新技術企業，是換電電動汽車產業實踐者。

電動汽車的換電解決方案必將如現在充電一樣逐漸普及開來，只是現在市場還沒有明白以何種方式進行才能達到最優解，就讓我們走著看著，拭目以待，2020的電動汽車終將如2010的智能手機一樣爆發！

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⑽ 蔚來將新增50座換電站 有望實現不下車換電

3月27日，蔚來透露了NIOPower2020年規劃：今年預計新增換電站50座，還將推出2代換電站，屆時車主不用下車即可完成充電；預計6月份將推出2.0版蔚來專屬樁；100度電池包預計於第四季度上市，蔚來旗下新車系的NEDC續航隨之將全面跨入600公里區間。70kWh-84kWh-100kWh三種電池也將實現靈活互換/升級。

數據還顯示，截止2020年3月，蔚來已落地123座換電站，覆蓋51個城市，換電車輛超過16000輛。自免費換電開放以來，累計掃碼換電已超過30萬單，換電滲透率達48.1%。

據介紹，蔚來第一代換電站的設計容量是24小時換電72次，現最忙的站點已經突破設計容量達到76次。為此，新增的50多座換電站將從用戶體驗出發，布局在當前使用頻次高和換電密集的地方。按照沈斐所透露的「今年預計還要新增約50座換電站」來看，2020年，蔚來的換電站總數預計將達到170多座。

換電是趨勢，蔚來持開放態度

最後，沈斐還透露，2020年應該會有很多主機廠跟進做換電，而蔚來會秉持開放的態度，向行業開放蔚來在換電領域的經驗積累。

「我們踩過的坑，大家就不要再踩了。」沈斐說。

在對外開放/合作方面：2019年4月NIOPowerCharger正式發布，同時也正式對外開放補能服務。加電APP上有60%的用戶是非蔚來品牌用戶，一鍵加電的服務對象也從早期的蔚來用戶發展到如今包括20多個其他品牌的電動車。2019年11月5日，NIOPower聯手國家電網，打通APP支付渠道，實現互聯互通，目前已經實現與星星、特來電、萬馬、小桔、小鵬、雲快充等國內主流運營商的互聯互通……

以此來看，蔚來秉持開放態度的目的是為了整個電動車行業的整體發展，正如沈斐所言：只有大家一起做好，車主才會真正從油車轉到電車。

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