新能源出租汽車發展建議

A. 談談你對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

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新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

B. 新能源汽車面臨的發展問題和對策

一提新能源汽車，大家幾乎都認為就只有電動汽車，其實電動汽車只是新能源汽車范圍中的一種，未來應該會有替代燃油的改進型能源或者新型能源問世，比如氫氣、乙醇類能源等。所以個人覺得電動汽車應該是一過度產品。

C. 作為一名計程車司機，計程車換成新能源的好不好

你好，這個具體要看哪個城市，如果是非一線城市，沒有限行，然後充電樁不普及，那麼不建議使用新能源車作為計程車。因為計程車一般一天要跑幾百公里，現在普通的新能源車續航也就三五百公里算多，這樣並不能保證每一天電量都夠用，如果中途為了找充電樁，那就費時費力啦，影響效益。如果在一線城市，那就很適合用新能源車作為計程車啦，一線城市很多有限行政策，新能源車一般能得到豁免，就可以天天運營，再有充電樁也普及得很好，充電很方便，還有各種補貼優惠政策也能保障到司機。

D. 請簡述限制新能源汽車發展的不利因素及解決建議

我感覺應是這個電動汽車事故行駛發生事故的安全性，第二個就是那個充電系統啊會不會造成佔用更大的空間和資源，哦。

E. 南京計程車新意見: 新能源不低於80%

[汽車之家行業]?日前，南京市交通運輸局日前發布《關於巡遊出租汽車更新工作指導意見》（以下簡稱「指導意見」），計程車更新車輛中新能源汽車比例不低於80%，企業每更新10輛新能源汽車將獎勵1輛新能源巡遊出租汽車經營權指標。並且指導意見還鼓勵「巡約一體」融合發展。

指導意見指出，計程車企業更新的車輛應當符合《南京市公共客運管理條例》第三十九條規定的條件，更新車輛中新能源汽車比例不低於80%。具體來看，更新的車輛應為7座及以下的新車，新能源汽車軸距不小於2650毫米，續航里程不小於300公里，傳統汽油燃料汽車軸距不小於2610毫米，發動機最大輸出功率不小於74千瓦。同時，新車還應具備ABS制動防抱死系統和車身電子穩定控制系統等安全配置。此外，還要按照規定和要求安裝頂燈、計價器、電子貨幣刷卡器、車載智能終端、安全防護設施和音像採集設備等專用設施。

指導意見中還指出，交通部門鼓勵巡遊車企業自建網路約車平台或與互聯網約車平台深化合作，推進「巡約一體」融合發展。巡遊車企業與互聯網約車平台合作經營，開展「巡約一體」服務的車輛必須持有「巡遊出租汽車經營權使用證」，車輛使用性質可以登記為「預約出租客運」。

考慮到新能源車的大批量上新帶來的充電需求，指導意見還提出，充電樁運營企業要加快推進充電樁建設，完善充電樁網點布局，為新能源出租汽車運營提供好充電保障。

編輯點評：

根據南京市交通運輸局相關負責人透露，此次指導意見的出台是為了積極響應國務院於不久之前出台的新能源汽車產業規劃，藉由大量計程車企業需要換新的需求，順勢鼓勵企業更換新能源計程車。不過目前南京企業所接觸的新能源車型主要在9萬、11萬和12萬的區間，相較於以往的每輛7、8萬的燃油車，換車成本都增加了不少。考慮到目前南京市政府尚未對出租企業更換新能源車提供補貼，該指導意見能否順利推行令人擔憂。（文/汽車之家丁伯駿）

F. 純電動汽車作為出租汽車使用，有什麼缺點嗎

隨著汽車科技的發展和環境問題的惡化，更加清潔的清澈能源成為各大車企紛紛追求的目標，而電能作為運用最廣，技術最成熟的一項能源，成為能源迭代過程中最重要的一環，電能相比於傳統的石油，優勢就是節能減排，但是缺點也非常的明顯，電能的載體電瓶一方面污染嚴重，另一方面容量有限，所以純電動汽車作為家庭用車還是非常合適的，但是作為營運車輛而言，則非常的不適用。

純電動汽車對於家庭來說是非常值得使用的，但是對於計程車這樣的營運車輛來說非常不值得，續航不保證，充電時間長並且麻煩，後期更換電池的費用相當的高，所以純電動汽車想要在計程車行業普及是相當的困難，就目前的形式來看，天然氣是計程車最好的選擇。