吉利電動汽車電流聲

㈠ 吉利繽越長途行車熄火後不知道是發動機還是電瓶會有滋滋滋的電流聲音 正常嗎

這個不正常，沒有見過這個情況。

㈡ 吉利繽瑞啟動之後車內有電流聲，在中控那一塊，是什麼原因，聲音不大但是鬧心

中控屏幕電流異響，有以下幾個特徵：
1.每日首次冷車啟動，電流聲非常小，耳朵貼在屏幕上才聽到。開車稍微久一點，就會變的特別大，主駕駛倉明顯電流異響。
2.拆開屏幕，把屏幕供電拔了，電流異響立即消失，說明是屏幕發出的。但是，更換一塊新屏幕，電流聲依然從屏幕傳出。將屏幕換至無電流異響的車輛，無電流異響發出。說明雖然是屏幕發出的聲音，但不是屏幕導致的。
3.更換了車機，電流聲依然存在！
4.不踩剎車，不啟動發動機，僅給儀表盤通電，也會出現電流異響。不給儀表盤通電則不會出現電流異響。

㈢ 電動汽車加速時會聽到所謂的電流聲。電流真的會有聲音嗎

純電動車與燃油車在駕駛時最大的不同之處就是純電動車太安靜了，由於用電動機代替了內燃機，因此，在正常情況下，純電動車在駕駛時一般是不會發出任何聲音的，除了有一些是模擬燃油車加速的聲音。

如果車子此前出過事故或者其他問題，再出現嗡嗡聲，那就可能是故障了。你可以仔細觀察電瓶車電機，在斷電時是否還存在「嗡嗡響」？斷電時不「嗡嗡響」的，故障在電機電器上，斷電後仍然「嗡嗡響」的，就是機械聲了。一般情況下，「嗡嗡響」的原因大多出現在機械轉軸上。當軸承性能不佳、或松緊不合適時，就會出現這樣的現象。

㈣ 新能源汽車在開車的時候會不會有很大的電流聲音啊！如果有的話好恐怖哦！就像要炸了一樣！

你好！
不同的新能源汽車噪音都不一樣吧，動力公社的試駕好像有說過噪音問題誒！
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

㈤ 電動四輪車電流聲很大是什麼情況

你好，
⒌若二次開路，即 I2 = 0 ，則：Φ = Φ1，電流互感器鐵芯磁通很強，飽和，鐵心發熱，燒壞絕緣，產生漏電
⒍若二次開路，即 I2 = 0 ，則：Φ = Φ1，Φ在電流互感器二次線圈N2中產生很高的感生電勢e，在電流互感器二次線圈兩端形成高壓，危及操作人員生命安全
⒎電流互感器二次線圈一端接地，就是為了防止高壓危險而採取的保護措施。

㈥ 啟動汽車的時候感覺有很大的電流聲，怎麼回事

如果車輛在冷起步的瞬間有異響，可能是啟動馬達內部的碳刷出現了故障。
啟動馬達工作的原理是，通過通電之後電磁鐵工作，把啟動馬達的齒輪和發動機的飛輪結合，同時轉動，這時就可以帶動發動機啟動，發動機啟動之後齒輪會迅速回位。這個故障就是因為啟動馬達的齒輪沒有迅速回位導致和飛輪打齒發出的異響，所以需要檢查下啟動馬達。
(6)吉利電動汽車電流聲擴展閱讀：
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換。
具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。

㈦ 吉利帝豪gl音響有電流聲

帝豪是老一代的產品。帝豪gl是吉利3.0時代的產品。動力總成跟外觀升級很多

㈧ 請問一下我雷丁電動汽車以前充電有電流聲，現在充電聽不到了，電量沖的滿，電流就沒有，是什麼情況

這是電流大，線圈之間有縫隙，共振形成的聲音..........

㈨ 電動汽車啟動車輛或者低速行駛時，機艙會發出呲呲的響聲，正常嗎

不限行、不限購、不限牌，作為代步車不用像商務用車或者遠途通勤車輛一樣頻繁更換，當做電動自行車一樣可以用上十年八年，但是電池組壽命可能沒有預期的長更換電池組成本的費用又很高，電動汽車發展已有年頭了，它比燃油車還要早，1820年4月奧斯特發現了電流的磁效應，開辟了物理學的新領域——電磁學。1821年法拉第據電流的磁效應原理，發明了，只要用電流通過線路。

說來也奇怪，網上天天有一堆人嘲諷帕薩特車主戴頭盔、拿命開車，彷彿他們覺得汽車安全性大於天似的，然而開起這種移動棺材來卻格外勇敢，在路上各種花式作死。目前電動汽車的續航至少高於200km，充電可以安裝家用充電樁，也可以看看你附近有沒有充電站，這都不是問題，很多人不考慮電動汽車主要是不太適合跑長途而已，給你推薦幾款車吧。