電動汽車三年

㈠ 電動四輪汽車三年車齡2.8萬元，低速電動車現想賣不和能賣多少錢

電動4輪汽車三年的車齡，如果說現在想賣的話，那肯定是賣不了幾個錢了。幾千元錢都得好好賣著。

㈡ 電動汽車三年換一次電瓶，算起來比燃油車還貴，會有更多人接受嗎

電動汽車在北京曾經是不需要搖號就可以購買，同時期的燃油車則需要搖號。顯而易見大部分消費者更傾向於購買燃油車。

㈢ 純電動汽車 大三電部分國家強制幾年，那一年算起

從銷售之日起，如果是拿補貼的電動汽車，乘用車質保8年12萬公里，商用車5年20萬公里。

㈣ 我家的電動汽車為什麼三年就讓檢測

看看前一次檢測期限什麼時候到期。

㈤ 電動汽車開三年,不開也是三年,這種說法對嗎

有些片面。估計是針對電瓶說的。普通汽車一般電池使用三年就需要更換了，不使用儲存三年也基本無使用價值了。電動汽車電池比較復雜。電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。鋰電池使用較多，正確使用壽命也不止三年。更何況電池僅僅是電動汽車的一個組成部分，即使電池報廢也不意味著汽車壽命的終結。

㈥ 純電動汽車幾年年審一次

看下年檢流程當中，電動車哪些不涉及！

這裡面，除了第一項尾氣，純電不涉及，其他混動都要涉及，

也就是說，電動車80%都和燃油車一致！

國家規定，對於使用超過六年的車輛年檢需要進行上線檢測，步驟如下：

尾氣檢測1

填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，合格後就可以到窗口交錢領尾氣合格標。如果不合格，需要調試後重新上線，當然，要再交一次檢測費。

注意：

檢測車尾氣是否合格，關鍵在於氧感測器和三元催化器。而它們最佳工作溫度是400℃到800℃，所以車主們可以在此項檢測之前，在外檢區提前發動車輛進行預熱，可以增加通過率！

總檢審核4

檢驗完畢後，准備一張身份證復印件，到大廳總檢處簽字蓋章即可。

交費，領標5

各窗口交相關費用，退回押金，交工本費領"機動車檢驗合格標志"。

辦理驗車手續之前，需確認所有違章均已處理。

㈦ 電動汽車可以開幾年

根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期。電動汽車上的電池存在著正常衰減的情況，當動力電池達到了一定的壽命，性能就會大大地降低，就需要去更換電池。

對於電池電芯的使用壽命，我國的強制性要求是在1000次以上，一般的磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，而三元鋰電池的平均水平是在500-1000次。

做得好的話就是1000次以上，要是每次按300公里的續航，一年20000公里來計算，一輛車使用的時間就是在7.5-15年之間，也剛好是8年或是12萬公里的最低期限。

(7)電動汽車三年擴展閱讀：

電動汽車的電池發展：

電動汽車電池的研發工作經歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發展過程，每一種電池各有利弊。

鉛酸電池出現得最早，使用的時間也最長，屬於蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能最好，很少出現爆炸、著火等現象，只是儲能效果不太理想。

後來，人們研製出了鎳氫電池，存儲電能和功率的效果都比鉛酸電池理想，但是由於鎳氫電池在充電過程中產生的氫氣容易發生爆炸，所以企業對鎳氫電池處在可用可不用的狀態。

到了2000年前後，人們研製成功了鋰電池。鋰電池存儲的電能是鉛酸電池的2~3倍，但是由於它含有的鋰離子活躍在金屬層表面，在空氣中容易出現自燃、爆炸等情況，危險性更高。所以各國對鋰電池的研發主要是控制它的安全性和穩定性。

一塊鋰電池大概能循環充電1000次左右，其中磷酸鐵鋰電池的儲能效果比鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池的效果差一些，但是它的安全性能最好，儲能比鉛酸電池要高很多，所以現在磷酸鐵鋰電池最被看好。

㈧ 買四輪電動車已經三年了，當時沒上牌，現在能上牌嗎

你好，可以的，可以去當地的非機動車管理所上牌即可。

㈨ 跑了三年以上的電動汽車怎麼樣了

主要是看看三年後這台電動汽車的鋰電池容量衰減的情況，一般廠家對三大電部分提供8年或15萬公里質保的，如果三大電部分是正常的，其它特性與燃油車是一樣的。

㈩ 電動汽車到底如何，聽聽使用了三年電動汽車的車主如何

作為新能源車不管是插電混合還是純電動，續航能力都十分關鍵。它決定著新能源車能減少多少排量，或者是能夠跑多遠。所以，購車時續航能力是消費者最看重的一項，尤其對於電動汽車來說
實際上電動車的續航往往會大打折扣。尤其是在冬季，電動汽車經過一夜的低溫冷凍，續航里程都會有不同程度的降低。一般會蒸發掉10-30公里，加上冬天開空調的問題。整體一輛電動汽車的續航里程，少個50公里很平常。