電動汽車電機電流rms
㈠ 電動車電機的電流是多少
電機型號呢？
㈡ 正常純電動車電機電流多少
between the British desi
㈢ 電動汽車要求的電壓，電流是多少
一般320V左右，一般單節電池3.3V左右，所以電動車差不多要100多節電池組成。
㈣ 電動車的工作電流是多大的
起步、爬波、越坎電流在10～ 12A，均速行駛時電流在7~ 8A。
以48V20AH的電動車為例，其輸出電壓大約為60V，而輸出電流大約為2.5A，假設電動車從無電到滿電充電時間為8小時，那麼一次大約要1.2度電（60V*2.5A*8h=1.2度）。
其次來看60V，以60V20AH的電動車為例，其輸出電壓大約為72V，而輸出電流大約為2.5A，假設電動車從無電到滿電充電時間為8小時，那麼一次大約要1.44度電（72*2.5A*8h=1.44度）。
最後來看看70V的電動車，以70V20AH的電動車為例，其輸出電壓大約為82V，而輸出電流大約為2.5A，假設電動車從無電到滿電充電時間為8小時，那麼一次大約要1.64度電（82*2.5A*8h=1.64度）。
騎行每公里需要多少電非常好計算，比如48V20AH電動車續航在50公里，那麼充滿電是1.2度，那騎行每公里則需要1.2度電/70km=0.017度電/公里，同樣的計算公式，60V20AH續航60公里的話，就需要0.024度電/公里，70V20AH的電動車續航在70公里就需要0.023度電/公里。
㈤ 電動汽車電機多大功率和多少電壓
電動汽車一般單電機功率在100KW左右，特斯拉略高一些，200KW左右；電壓一般300-600V
㈥ 怎麼理解伺服電機上標注的RMS電流值
電流的RMS是指電流有效值，比電流值能更准確地放映電流特性。 RMS，Root Mean Square，中文為均方根，其數學定義為將N個項的平方和除以N後開平方的結果，是定義AC電路的有效電壓或電流的一種最普遍的數學方法。 直流電路中，電流RMS值等於直流電...
㈦ 什麼是RMS 電流
眾所周知LED照明產品質量好快取決於兩個方面：一個是LED chip晶元光源；另外一個就是LED驅動電源。目前能夠提供高質量合格LED晶元的主要還是幾個國際知名公司如PHILIP，OSRAM和CREE等少數廠家，一般而言LED晶元很少有出現重大質量問題，現在市場上質量低劣的LED照明產品很大一部分在驅動電源上。鑒於LED驅動電源的重要性，本文主要探討LED驅動電源測量和測量中常見的一些技術說明。
對於LED驅動電源測量有如下幾個必備測試項目如波峰因數、有效功率、無功功率、視在功率、功率因數、電壓/電流（RMS有效值、平均值）和THD諧波參數等。在實際的測量過程中，很多人發現他們在測試設備上得到的測試數據和自己用功率表或萬用表得到的數據有較大差異，這其中爭議比較大的體現在電壓/電流有效值、視在功率、功率因數、RMS有效值和平均值等。很多客戶反饋說他們自己用電參數表或萬用表測試得到的電壓/電源（RMS值）和小於或大於驅動電源測試設備上得到的參數，在這里有要說明下驅動測試儀上顯示的所有數據都是RMS真實有效數值，通常我們講的平均電流也是RMS的平均數值，平均電流只有在啟動測試時才會有而且是啟動過程中的RMS平均電流，軟體上的數據跟儀器數據是一致的。同時根據國際標准測試驅動電源就是要測試RMS真實有效值；測試平均值是沒意義的。驅動測試儀上顯示的電壓、電流和功率，但電壓乘電流並不是功率；直接用電壓乘電流得到的值為視在功率，驅動測試儀測得的是有功功率。如果僅僅只是測試平均值，那麼測試設備就沒有任何意義，用簡單的萬用表就可以測試出數值。根據IEC標准，電壓真有效值（Urms）、電流真有效值（Irms）、有功功率（P）、功率因數（PF）按如下公式計算：
上述兩公式中：
THD：表示電壓或電流總諧波失真的相對值
C：表示電壓或電流的第K次諧波有效值
K：諧波次數
N：最大諧波次數（本儀器為50）
C：電壓或電流的基波（即1次諧波）的有效值。
在實際測試過程中，在判斷採用LED恆流驅動輸出電流是用RMS真實數值還是平均值來衡量驅動電源好壞時，市場上有兩種不同聲音：有些是用RMS值進行判斷，但也有的用平均值評價，這主要是因為LED恆流驅動輸出電流紋波較大，而且每個驅動電源特性都不一樣，這時輸出電流的RMS值和平均值就會相差較大，不過從實際情況和測試標准要求來判斷的話，評判驅動電源好壞還是得看RMS真實有效值，這才是唯一標准。如果僅從RMS均值來判斷這樣顯得有些草率並不能代表實際情況，我們可以參考平均值但決不可作為衡量的指標。
㈧ 步進電機驅動器的電流調整peak和rms是什麼意思
peak是峰值電流，rms是均值電流，一般驅動器如EZM552，peak=1.4*rms，也有個別是按1.2倍關系來設計。