新能源汽車阻燃劑

① 郭廣昌28億拿下「新能源車阻燃劑龍頭」，為何大佬都看好新能源

復興實業大佬顧廣昌再次出手，以28億的價格再度收購一家上市公司，拿下“新能源車主燃劑龍頭”。 南鋼股份1月28日發布公告，已成功，順利拿下，萬盛股份29.98%的股權，並投資的方式將實際控股人更改為郭廣昌。轉投新能源，是復星國際資產的下一步棋。在短短的時間內，各家大佬都紛紛看好並投資新能源，也就說明未來發展的風向標一定是這一行業。

各個行業大佬對新能源的夢想感召力是很看好的，馬雲、馬化騰都表示未來到發展一定是以新能源為主的。同時互聯網大佬們也紛紛布局，打造“互聯網+智能電動車”的全新領域，在高科技移動終端上來生產製造新能源汽車，慢慢取代傳統的能源汽車，積極開發新能源的次階產品。畢竟過去的石油時代已經回不去了，而我們的生活還是要繼續的。未來新能源的發展是勢在必行的，抓住時機，穩扎穩打是當前企業的重要策略。

② 請教一下，低煙無鹵阻燃劑市場前景如何

歐盟制定的ROHS指令：從2006年7月1日起，在新投放市場的電子電器設備中，禁止使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴二苯醚(PBDE)和多溴聯苯(PBB)等有害物質。其中的PBDE和多PBB多用於塑料類的阻燃劑;日本各大電器公司也已經制定了相應的要求，從2006年3月起各種電器中所用電線電纜要求無鹵化。所以，無鹵阻燃電線電纜已經成為該行業的重要發展方向。在我國，隨著人們對環境的重視程度的增加，無鹵阻燃產品應用越來越廣泛，例如，在家電行業、建材、電信、汽車等一些行業對無鹵阻燃電線電纜具有很大的需求。在電器方面，我國已經成為世界上最大的電器生產國和世界上最大的電器出口國，考慮到一些國家對含鹵素製品進口的限制而產生的變相「技術壁壘」，因此無鹵阻燃電線電纜在家電行業上有非常大的應用前景。國內已有相關規定要求高層建築必須採用無鹵阻燃電線電纜。另外，電信基礎設備用線和汽車用線中在阻燃的基礎上都附加了無鹵化的要求，綜上所述，無論國內還是國外，無鹵化是阻燃電線電纜發展的方向，市場前景非常廣闊，具有很大的市場潛力。

③ 阻燃劑RDP是有機溶劑嗎

下午好，是的。RDP和常見的TCEP、DMMP一樣都屬於磷酸酯型有機溶劑，更確切的說它和TCEP一樣是非極性溶劑難溶於水（DMMP和磷酸三乙酯相似比較特殊是有極性的），RDP外觀是有不愉快味道的水白透明液體請酌情參考。只有像TPP、十溴二苯醚和APP磷酸銨這樣的都是固體才不屬於溶劑范疇的。

④ 阻燃劑哪裡好有沒有阻燃劑廠可以免費提供試樣的

你這個問題問的太大了，建築，工程，工業，電子電器，汽車，紡織等各個行業都要用到阻燃產品，你可以想像下這些行業都涉及到什麼工廠，不同的行業，不同產品，不同基材，用到的阻燃劑都是不同的，不能一概而論。只能說目前國內用的相對比較多的應該是無機填料阻燃劑，比如ATH，MTH等，因為價格較低，技術要求相對較低，但是添加量很大，國外用的比較多的是無鹵有機阻燃劑，對工藝，技術要求會高些。
一般阻燃劑廠家都是可以免費提供樣品試樣的，成企 鑫阻燃劑提供免費樣品試樣，具體18 9 237 00 165

⑤ PP阻燃改性用什麼阻燃劑好

深圳市嘉盛威化工科技有限公司主要從事阻燃母粒的開發、生產、銷售和服務於一體的高科技企業，利用全球最先進的納米材料和技術開發的阻燃母粒，作為主導產品之一，包括溴系、鹵系、氮系、磷系等系列。廣泛應用於建築、汽車、煤礦、電器、航空、鐵路、軍品等行業。生產的阻燃劑具有添加量低、高效環保、無毒、容易分散、超低煙密度和無析出的優點。受到客戶普遍認可和好評。

⑥ 阻燃劑可以用在哪些領域

阻燃劑分為鹵系阻燃劑、磷系阻燃劑、氮系阻燃劑、磷－鹵系等四類，問題能再詳細點嗎？目前市場上高效PP 阻燃劑是反應型阻燃劑，採用進口材料制備的製成的、是新型高效含Br(溴)、P（磷）N(氮)等元素的阻燃劑。主要應用於家電、電子、汽車、建築行業等。

⑦ 聚氨酯阻燃劑是什麼

和其他大多數高分子材料一樣，聚氨酯不耐熱，容易被點燃，產生毒性氣體，危害人身財產安全。所以，一般通過各種方法，使聚氨酯製品具有一定的阻燃性。添加阻燃劑是最常用的方法，阻燃劑是聚氨酯材料的重要助劑。

一、鹵代磷酸酯

鹵代磷酸酯類化合物是聚氨酯泡沫塑料中應用廣泛、效果顯著的一大類添加型有機阻燃劑。多數鹵代磷酸酯常溫下有液態，使用方便，與多元醇有良好的相容性，且價格適中。鹵代磷酸酯阻燃劑的品種非常多，我們就對常用的幾種分別作一下介紹。

1、三(2-氯乙基)磷酸酯

三(2-氯乙基)磷酸酯(TCEP)是一種添加型阻燃劑，在聚氨酯軟泡、硬泡生產中都能使用。但以用於硬泡效果更好，這是因為硬泡的閉孔率高，透氣性小，阻燃劑揮發較困難，阻燃效果維持的比較長久。它的缺點是用量較大，如果用量超過15%時，泡沫塑料的物性則有下降現象。

TCEP廣泛用於阻燃聚氨酯泡沫塑料，在聚氨酯硬泡或半硬泡中添加10%TCEP可獲得顯著的效果。使用TCEP降低硬泡的脆性，而不削弱泡沫的抗蝕性。當TCEP用於聚氨酯軟泡，例如阻燃改性高回彈泡沫，TCEP可與三聚氰胺結合使用。TCEP可作為一個單獨組分在發泡過程中直接注入混合頭，也可在發泡前與聚醚多元醇混合，同時可降低多元醇組分黏度。

TCEP是應用最早、最廣也是最便宜的阻燃劑，它具有較好的抗水解性和較高的阻燃效率，但容易揮發損失，阻燃持久性較差。

2、三(2-氯丙基)磷酸酯

三(2-氯丙基)磷酸酯(TCPP)是一種添加型阻燃劑，兼具有良好的增塑作用。由於分子內同時含有磷、氯兩種元素，阻燃性能顯著，同時還有增塑、防潮、抗靜電等作用。因為磷氯含量比TCEP低，因此它的阻燃效果也相對減弱。

TCPP主要用於聚氨酯泡沫塑料的阻燃劑。一般較多的用於聚氨酯硬泡及PIR硬泡中，也用於聚氨酯軟泡。用於聚氨酯軟泡時持久性不好，但不會使泡沫發生焦燒現象。

二、磷酸酯類阻燃劑

磷酸酯的品種較多，許多磷酸酯可用作聚氨酯的阻燃劑。但磷酸酯同時具有增塑效應，是增塑劑，用量偏大時會軟化聚氨酯，降低強度等物性。

甲基磷酸二甲酯(DMMP)是一種不含鹵素的低黏度液態添加型阻燃劑，其特點是含磷量高，阻燃性能優良，添加量少，價格低，使用方便，具有降低黏度和阻燃的雙重作用。另外，DMMP的分解溫度大於187℃，所以熱穩定性較含鹵阻燃劑好。它可用於軟質和硬質聚氨酯泡沫塑料，阻燃效果很好。尤其適用於透明或淺色製品及噴塗方面的應用。作為聚氨酯泡沫塑料、不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂類的添加型阻燃劑，添加量一般在3%~15%范圍。但DMMP不適合於預配在組合料中，建議在發泡生產之前添加阻燃劑。

RAYNOL FR-310是低黏度液態反應型阻燃劑，該產品阻燃性能優良，添加量少，耐水解，適合在聚氨酯組合料中添加使用而不影響組合料的穩定性。添加量一般與DMMP相當。

⑧ 電動汽車最近很火，但是起火事件也不少哦，感覺不安全，這種新能源汽車怎樣做才防火安全啊

全球每年都有汽車自燃事故發生。根據公開資料顯示，2016年國內共發生29起約40輛新能源汽車起火事故，其中，純電動汽車是起火事故高發的車輛類型，佔比高達79%;其次是油電混合動力佔比10%，插電式混合動力7%，最後未披露動力類型的佔4%。那麼，新能源汽車如何做好防火阻燃呢?
新能源汽車區別於燃油車的地方在於以電作為驅動動力來源。因此用電安全顯得尤為重要。一旦發生電路短路或高壓擊穿，就會導致零部件停止工作，輕則導致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。

目前，世界各國沒有統一的車用電壓標准，各大新能源汽車企業採用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企採用低、中、高多個電壓平台的新能源車，高壓電壓可達690V，而瞬間脈沖可達800V以上。因此，如果不採用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。塑料殼體具有較好的成本優勢以及綜合性能，是目前發展動力電池殼體的主要發展材料。在對動力電池提出了明確的阻燃要求後，越來越多的企業如中航鋰電、博世、雷天等，開始採用阻燃塑料做電池殼體。
充電設施的標准目前也尚不完全一致。由於不同電動汽車的電壓平台不同，再加上介面、通訊協議等技術因素的不同，這直接導致了樁與樁之間不能互聯互通，而且車樁不匹配的問題非常突出。充電設施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內的動力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據目前國內發布的充電設施的標准和要求，我們對充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內部的高壓線束的阻燃材料進行了整理，並列舉了目前充電設施的產品，對相應的材料性能特點進行分析。
電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數多，還要求壽命要長，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。
我國在高聚物(各種塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且適應性廣的添加型溴系阻燃劑為主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃燒時會產生有毒致癌的多溴代苯並烷(PBDD)和多溴代苯並呋喃(PBDF)，而且鹵素阻燃劑在燃燒時生成大量的煙和有毒且具腐蝕性的氣體,可導致單純由火所不能引起的電路系統開關和其它金屬物件的腐蝕及對人體呼吸道和其它器官造成危害的嚴重缺點。
目前我國也在針對汽車內飾件制定新的防火標准，意見稿已經發出來，在保留GB8410的基礎上，增加了垂直燃燒、氧指數、煙密度等幾個指標。增加煙密度指標是一個很大的進步，火災發生時，人多數是被煙氣窒息而死。但是，國標仍沒有考慮煙氣毒性。
人們日益重視環保、安全、健康問題，各國也把環保型阻燃材料作為重點開發和研究對象。國家標准也會愈加完善和嚴格，隨之而來的是，車用的阻燃材料往環保與多元化方向發展。

⑨ 阻燃劑一般用在什麼行業

一般建築、工業、汽車等都需要用到阻燃劑，只能說使用的材質不一樣，但是在富強阻燃劑公司各種類型的需求都能滿足，產品很全面。

⑩ 郭廣昌不斷進擊酒業車業，他還在等待什麼機會

青年時代，郭廣昌曾騎著一輛自行車從上海來到北京。而為了返程，他又賣掉了自行車換取一點路費。

多年之後，在馬雲的“HHB音樂酒吧”開業儀式上，郭廣昌已從哲學青年，化身一代富商巨賈。而他的座駕，也早從自行車變成了邁巴赫。更重要的是，郭廣昌看“車”的角度已經改變。他要把握的，是整個汽車產業發展的機會。

如今，郭廣昌又一次出手了。

拿下“新能源車阻燃劑龍頭”

1月29日，萬盛股份（603010.SH）發布2020年業績預告，預計2020年度實現凈利潤為3.8億元至4億元，同比增長132%至142%。

在此幾天前，萬盛股份剛剛發布公告稱，“復星系”旗下南鋼股份（600282.SH）或取代臨海市萬盛投資有限公司（下稱“萬盛投資”），成為公司新的控股股東。郭廣昌有望成為公司實控人。

公告顯示，萬盛股份控股股東萬盛投資、高獻國、周三昌、高峰於1月27日與南鋼股份簽訂了《股份轉讓協議》，萬盛投資將持有的5000萬股公司股份（當前總股本的14.42%）轉讓給南鋼股份，交易總價為11.87億元。

南鋼股份在公告中表示，此次投資萬盛股份，目的就是通過控股萬盛股份，實現公司“產業運營+產業投資”的發展戰略。

不難發現，“復星系”此次拿下萬盛股份，正是基於郭廣昌以往提倡的投資理念。而在他的汽車版圖上，萬盛股份的加入，也補充了其中的重要一環。