純電動汽車小鎮

① 卡哇伊合集.avi 萌系純電動車都在這里

在微博上，有人把那種無生產資質的「野生電動車」稱之為老頭樂，甚至，「老頭樂」都延伸到很多微型純電動車的頭上。但這類純電動車的造型顯然不屬於老頭們的審美范疇，反而讓很多小鎮姑娘青睞。
今早宏光MINI EV宣布了預售價，瞬間就炸了窩了，看起來確實是一款極具性價比、造型呆萌的新銳。今天就借東風盤點一下萌系純電動車都有哪些。
宏光MINI EV
預售2.98萬元起
五菱不愧為「人民的五菱」，需要什麼就能造什麼，這類小鎮型電動車確實能夠滿足一些用戶的需求。宏光MINI EV的設計風格偏向方正硬朗，緊致小巧的車身配上較大尺寸的大燈組，給人幾分呆萌的感受，整車看上去有點像縮小版的五菱宏光PLUS。
在外觀官圖發布之後，久久沒看到內飾圖片，卻有一些神秘。前幾天內飾官圖也流出了，可以看到宏光MINI EV的內飾設計為極簡風格，但不乏設計師的用心之處。只看方向盤和儀表，確實會以為設計師是從玩具城出來的；但是轉眼貫通式空調出風口、空調操作區，這就有點兒樂高的意思了，簡易卻絲毫不簡朴。
新車長寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，定位為4座微型車。雖然不到3米，但官方稱該車車內設置多達12處儲物空間，放到後排座椅可放下2個寬270mm的26寸行李箱等大件物品。
安全配置方面，新車配備了包括ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等配置，並針對車身結構設計、三電系統進行優化，為用戶帶來更周全的安全保障。
宏光MINI EV搭載一台最大功率為27馬力的驅動電機，提供兩種電池容量版本車型，分別為13.82kWh和9.2kWh，而NEDC續航則對應為170km和120km。
寶駿E200
補貼後售價：5.48-6.48萬元
寶駿E200自帶吸睛拉風屬性，走在路上回頭率不亞於美女和跑車。「幾何形態美學」的設計語言帶來了「鋼鐵俠」那樣令人印象深刻的前臉，配合短小的身板，既軟萌又未來。
而且寶駿E200的配色豐富多樣，紅色、白色、藍色，無論你喜歡什麼樣的顏色風格，一定有你中意的那一款，反正看著不土、不悶、不廉價。
寶駿E200的內飾造型非常時尚新穎，除了採用紅黑搭配的內飾配色外，中控台部分採用了鏤空式設計，更便於存儲物品，空調出風口也了「隱藏」起來，成功在中控台騰出一個面積超大的儲物空間。
手機、錢包這些口袋裡的東西往中控台一扔就可以，雖然略帶親膚材質的表面觸感細膩，如果表面換成採用防滑的材質或者有限位的設計就好很多了。
新車搭載一台最大功率為39Ps（29kW）的永磁同步電機，最大扭矩為110N·m；動力電池採用三元鋰電池，容量為24kWh，NEDC續航里程為250km。
歐拉R1
補貼後售價：6.98-7.98萬元
歐拉R1車系中也分好幾個版本，圖中是女神版。女神版外觀基本延續了現款車型的造型設計，只是在細節處進行了調整。新車整體風格復古、圓潤，前臉採用全封閉式格柵，其充電口位於中網中央，左右兩側的圓形頭燈造型十分可愛，讓人過目不忘。
目前在售的普通版車型已經提供了五款車身塗裝，女神版的橙色+白色的配色更是十分俏皮可愛。車身尺寸方面，新車的長寬高為3495/1660/1530mmm（選裝天線後高度為1560mm），軸距為2475mm。
車中控採用懸浮式控屏搭配雙聯儀表盤設計，搭配三幅式多功能方向盤科技感十足。配置方面，該車配備了藍牙電話、語音識別、倒車影像、電子駐車、ESP車身穩定系統、智能前視系統等配置，而女神版車型將提供更具便利性和科技性的配置。
歐拉R1女神版將繼續搭載現款的永磁同步電機，最大功率為35kW，並擁有NEDC工況續航里程310km和351km共兩個版本。
長安奔奔E-Star
補貼後售價：6.98-7.48萬元
奔奔E-Star前臉射擊巧妙的融入了長安汽車的家族元素，同時結合電動、年輕等元素，擁有極高品牌辨識度的同時不發時代感。硬朗的棱線、亮眼的撞色以及不規則造型頭燈的設計，前包圍兩側類似於「鰓」的亮色裝飾條，突出了新車的年輕定位。
新車長寬高尺寸分別為3770/1650/1570mm，軸距為2410mm，其中車身長度與同級別競品相比略占優勢。奔奔E-Star車側、車尾造型與前款車型奔奔EV基本相同。
車內是奔奔E-Star的整車設計亮點，對於一款微型車而言，雙10.25英寸的連屏設計明顯達到甚至超過了我們的心理預期，這也使其內飾設計能夠在同級車型中脫穎而出。此外與前臉配色相呼應，新車內飾也採用了多處熒光綠配色飾條進行點綴，效果亮眼。
奔奔E-Star搭載了一台永磁同步電機，其最大功率為55kW，最大扭矩為170N·m。傳動系統採用的是純電動車型上最常見的單速變速箱。動力電池是一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下可為車輛提供301km的續航里程。
鵬友說：
今早宏光MINI EV的預售價一出來就炸了街，不到3萬的預售價，這哪兒是來賣車簡直是來砸場子的。但是看看另外幾款萌系純電動車的續航里程，宏光MINI EV很明顯是在做更底層的差異化性能區隔。
微型純電動車的存在解決了很多小地方的同行苦惱，或許配置不高、氛圍不豪華，但解決問題才是產品的底層邏輯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 新能源汽車在鄉鎮沒有充電樁的情況下真的等於報廢車嗎

對於新能源汽車來說的話，購買新能源電動汽車省錢是一個很大的優點之一，很多人在選擇購買的新能源汽車的時候，由於一些外在因素，沒有安裝充電樁，那麼這些購買了純電動車，但是沒有充電樁給車充電，還能省錢嗎？對於這樣的一種情況來說的話，我們來分析一下。

這其實在我看來，具體的數字也是說不太準的，但是肯定要比傳統的燃油車省錢的多，所以還是比較劃算的。

③ 新能源電動公交車得多少錢，小城鎮用19坐到24坐左右的。購買有補貼嗎

有！不過有城市限制。 對消費者購買新能源汽車給予補貼 (一)補助范圍。納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。 (二)補...

④ 國內電動汽車和國外電動汽車，目前誰走的更先進

這個還是國外的電動汽車比較先進，雖然國內的比亞迪電動汽車也起來了。電池技術也不輸於國外，但在總體上國內電動汽車水平還是不如國外的好，這個是不得不承認的事實。因為國外比國內研究新能源汽車時間要早很多，國內也是在這兩年才大力發展電動汽車，這個差距不是一時間能補回來的，要彎道超車也沒那麼早。

03、電動汽車維護成本比國外高

電池衰減是電動車主最關心的問題，比亞迪就有電池質保8年15萬公里。超過這個時間換個電池和換台車區別不大，價格高得離譜。國外就沒有那麼貴，電池衰減速度比國內要慢很多，而且電池質保的時間要比國內的要長。所以在國外的電動汽車才那麼受歡迎。

⑤ 奧迪e-tron自駕蓮花小鎮，體驗別樣生活樂趣，悠然自得！

入冬以來，大雪天氣已經成為了東北的特色，基本上隔幾天都會來一場大雪，把美麗的城市裝扮的更加的漂亮。雖然說這個季節溫度也是非常的低，但是也擋不住我外出遊玩的決心，特別是有帥氣的奧迪e-tron陪伴，出行也多了很多的樂趣。要說奧迪e-tron我相信很多人可能還不是很了解，畢竟才上市才一個多月的時間。作為奧迪的一款全新的純電動車型，同時也是一款大中型的SUV，e-tron的各方面表現還是不錯的，e-tron的外觀設計的還是非常的時尚大氣的，可能在很多人的心理都會覺得純電動汽車在這個零下幾度的環境隨時都可能出問題，其實e-tron的表現還是不錯的，除了電量消耗相比平時要快一點外，其他方面其實對於e-tron一點影響都沒有，當然帥氣的e-tron配置也是相當的豐富，科技感很強，同時作為一款中大型的SUV，超大的空間表現也是e-tron的優勢所在，基本上日常坐滿人也不會感覺到特別的擁擠，而且車子起步提速那是相當的迅速，一點也沒有動力不足的表現。畢竟搭載了奧迪家族的強大四驅系統，有著非常不錯的通過性，基本上大部分的路況都可以輕鬆通過，沒有絲毫的壓力，整體表現讓人滿意。

這個季節說實話不太適合室外充電，可能會對充電的速度有一定的影響，不過e-tron的整體表現還是不錯的，在這個零下的溫度下各方面的性能也沒有什麼大的影響。

現在城市的發展確實越來越快，相關配套的設施也比較的完善，充電樁也特別的多，e-tron作為一款純電動車，有著不錯的巡航能力和強勁的動力表現，在北方都隨處都可以找到充電的地方，所以說，走到哪裡都不用擔心充電問題，帥氣的e-tron在各方面的表現還是非常讓我滿意的，尤其值得稱贊的是剩餘續航里程是完全真實的，不像某些電動車，表上顯示續航還有100多的時候隨時都可能被扔到路上，開e-tron就完全不用擔心，續航信息都是真實的。

⑥ 足球小鎮，汽車小鎮，這波「特色小鎮」該怎麼玩

上周，一張網傳照片讓「蘇寧足球小鎮」登上各大媒體的頭條。

蘇寧意向在雨花經濟開發區人居森林項目區域打造以足球、運動、文化、創意為主題的南京國際足球小鎮，涵蓋俱樂部主場比賽場館、青年足球學校、俱樂部訓練基地、草根足球比賽場地、小型高爾夫球場、微型馬拉松、小型F1方程式賽車、自行車賽道以及相關的主題文化休閑商業街區、體驗館、電子競技等文化創意產業。
苦等萬達廣場無果，板橋人民在蘇寧身上看到了翻身的希望。當然有些網友也有不同的看法：

實際上，今天想說的不是蘇寧的足球小鎮，而是另一個特色小鎮項目：
項目總投資200億，一期投資60億，規劃用地約4300畝；
項目得到了省政府大力支持，吸引眾多投資；
項目是全球第一個汽車生態小鎮……
樂迷們，歡呼吧，你們的樂視汽車小鎮來了！

2016年8月10日，浙江省政府與LeEco樂視在杭州召開發布會，宣布雙方在樂視超級汽車生態體驗園區、智能汽車產業基金、互聯網金融方面的合作項目正式啟動。同時，雙方還宣布，首座涵蓋智能互聯網電動汽車先進製造、生態展示、觀光體驗的樂視超級汽車生態體驗園區正式落戶浙江省德清縣莫干山，總投資額為近200億元。在樂視的發布會上，樂視聯合創始人、副董事長劉弘在發布會上強調了這么一句話：
「我們相信位於德清的汽車生態小鎮將成為中國1000個特色小鎮之中最具特色和活力的一個，它將作為引擎輻射周邊，最終形成以用戶體驗為核心的開放式互聯網生態園區，成為科技、藝術和互聯網完美融合的超級地標，」
蘇寧的足球小鎮、樂視的汽車小鎮……突然間，特色小鎮就火了。
火從哪來的？
1000個特色小鎮源於7月份住建委、發改委、財政部聯合發布的《關於開展特色小鎮培育工作的通知》，按照通知要求：到2020年培育1000個左右各具特色、富有活力的休閑旅遊、商貿物流、現代製造、教育科技、傳統文化、美麗宜居等特色小鎮……
財政部財政科學研究所原所長賈康在博鰲房產論壇上接受采訪時表示，對於人口流入緩慢甚至是人口凈流出的小城市，特色小鎮、宜居小鎮建設將成為化解庫存的一個良方。
以前我們有過轟轟烈烈的造城運動，現在我們在大張旗鼓地打造1000個特色小鎮。造新城的時候，三四線城市造出了無數「鬼城」，時至今日，三四線城市依舊深陷在高額庫存的泥潭中。
難免要懷疑，這波「特色小鎮」會不會再造出眾多「特色鬼鎮」？
首先就是資金問題。以樂視的汽車小鎮為例，樂視跟浙江省政府簽署投資總額是200億，而根據樂視2015年的年報，樂視在2015年營業收入130.17億元，凈利潤5.73億元，「5.73億的凈利潤撬動200億的投資」很多人都覺得不靠譜，有業內分析稱樂視的此舉有畫大餅，拉攏資金的嫌疑。如果沒了後續資金，這個汽車小鎮該怎麼繼續下去？
然後，特色小鎮類似於新城規劃，弄不好就是一個畫大餅的，比如板橋人民至今還在等的那條地鐵8號線。不可否認，這次蘇寧足球小鎮會在很大程度上改善板橋周邊的配套，尤其是商業配套，但目前這個小鎮還只是一個大體的構想，沒有具體的規劃信息，假如出了一些不可抗拒因素，是不是再來一次「竹籃打水」？
最後就是同質化的「特色小鎮」。住建部等三部門下發通知後，南京的也開始了特色小鎮的申報，目前披露的特色小鎮申報數量就有55個，覆蓋了全市11個區。看一眼這個申報名單

創業、文化、生態、網路幾個詞彙出現了一次又一次，這么多相似的「特色小鎮」是想搞啥？「1000個特色小鎮」是政府進行經濟轉型的一個嘗試，尤其是想帶動中國廣大農村和縣城的經濟發展。
但對於政府來說，特色小鎮是一塊新的金字招牌，不管是招商引資還是對外宣傳，多一塊名頭不僅可以多來一筆投資，還能夠享受到更多的資金傾斜以及政策扶持。
所以，盲目跟風是不可避免的。
好在這次，南京市政府明確將對特色小鎮實行「動態管理」：對列入市級建設名單的特色小鎮，實行季度通報情況、年度綜合評估，對連續兩年未完成年度目標任務和未達到建設要求的特色小鎮，實行退出機制，不再享受相關扶持政策。
究竟會怎樣，我們還是拭目以待吧！

⑦ 電動汽車可以在小鎮上路嗎

小鎮小縣城什麼的都沒問題，你看看有沒有電動車在這些地方跑，有你就不怕

⑧ 無牌電動車騎小鎮上會怎樣

現在無牌電動車在大城市限制比較嚴格，在中小城市管理的不是很嚴，在小鎮上估計就沒人管了，還是電動車在農村的用處太大了。