新能源汽車不是是汽車發展史的必經之路

1. 新能源汽車的發展歷程是什麼

1、第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現：

燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！

2、第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場：

隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。

3、第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車：

此時歐洲已經進入工業化中期，由於石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。

(1)新能源汽車不是是汽車發展史的必經之路擴展閱讀：

關於新能源汽車，歐美各國在十九世紀中期就已經開始關注，並進行了相關探索，在氫燃料、生物燃料等技術方面也已經有產品推出。金融危機肆虐之下，節能環保新能源成為各個國家的戰略選擇。市場推廣方面，新能源汽車的產銷步入了快速發展的新階段。

政策規劃上，近年來，美、日、德等汽車工業強國先後發布了關於推動包括混合動力汽車在內的新能源汽車產業發展的國家計劃。

美國奧巴馬政府實施綠色新政，計劃到2015年普及100萬輛插電式混合動力電動汽車。日本把發展新能源汽車作為「低碳革命」的核心內容，並計劃到 2020年普及包括混合動力汽車在內的「下一代汽車」達到1350萬。

德國政府在2008年11月提出未來10年普及100萬輛插電式混合動力汽車和純電動汽車，並宣稱該計劃的實施，標志德國將進入新能源汽車時代。顯然，作為新能源汽車技術發展最早、最先進的美日歐國家成了新能源汽車產業發展的風向標，因此通過美日歐來了解新能源汽車產業發展現狀是必然選擇。

2. 新能源汽車是不是未來汽車工業的發展方向

現在全球正掀起了一場新能源汽車革命，連地產商、互聯網公司都捲入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國內大部分造車企業都沒有核心技術，對外宣稱要變革人類的出行方式，其實連量產車都沒有，新能源汽車行業將去向何方？造車企業又將何去何從？
首先，汽車將更加安全。無論是燃油車還是電動車，安全總是不可避免的話題，關於電動車安不安全的爭論，自其誕生以來便一直存在，鋰電池重量輕，蓄電量大，但過高的能量密度也帶來了安全隱患，前些年電動車起火的事件時有發生，連技術最成熟的特斯拉都無法避免，其他車企就更不用提了，由於這種特性是鋰電池自身帶來的，想要解決這個問題還是要從技術創新的角度來思考，不過，短期之內這個問題還無法解決，而說到安全，燃油車也不是絕對的安全，一旦發生事故，兩者的結局是一樣的，電動車企業需要做的是，盡快研發新的技術來提高電動車的安全性，使其趕上或者超越燃油車，如若這般，電動車的普及將掃除一大障礙。
第二，汽車將更加節能環保。電動車用的是電，而電來自於發電廠，國內大部分電力都是火電廠生產的，使用電動車真的會比燃油車節能嗎？從理論上，確實是這樣，燃油車用的是小型內燃機，發電廠用的是大型汽輪機，汽輪機的燃燒效率要顯著高於內燃機，這種差距即使是經過了幾次能量轉換還是能顯現出來，中國的節能環保路線大致是先實現終端的電動化，再實現電力來源的清潔化，發展電動車的路線是沒錯的，不過電動車雖然不產生尾氣，但動力電池報廢後產生的固體廢物污染比尾氣還嚴重，如果不能得到有效回收，肯定會成為下一個污染源。
第三，汽車的使用將更加便捷。由於燃油車的發展時間比較長，整體產業鏈配套非常完善，就拿加油站和充電站來說，燃油車的加油站遍布大街小巷，連偏遠的山路都能找到加油站，電動車充電站則是鳳毛麟角，如果司機需要跑長途，還是燃油車更可靠些，同時電動車充電的速度遠遠大於燃油車加油的速度，按照這樣的使用體驗，一個理性的司機是不會買電動車的，電動車的未來要考慮到充電站和充電速度的問題。
第四，汽車將變得更加智能。汽車智能化和汽車電動化一樣，都是歷史發展的大趨勢，不僅是電動車，現在燃油車也在搞智能化，近些年汽車上的電子元器件越來越多，比如電子儀表盤，大型中控屏幕，隨著車聯網技術的發展，車上的電子產品還會更多，未來每一輛移動的汽車，都會成為車聯網上的一個節點，而人工智慧技術的不斷發展，可能會讓汽車實現真正的無人駕駛。

3. 新能源汽車的發展歷史

1.在2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化,新能源汽車成功步入我國市場。

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2.在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。

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3.在2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度， 6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。首批進入補貼名單的車就包括北汽新能源EV系列，包括北汽新能源EV150，EV160。

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4.在未來的五年內新能源汽車開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。目前還出現了很多新能源計程車，例如可以應用換電模式的北汽新能源EU220，就是一款非常適合出租用途的新能源汽車。

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5.我們預測從今天開始的未來五年內，新能源汽車將逐步革新，並逐漸代替常規汽車，並也可能衍生出除電熱能混合使用的新能源汽車外，誕生壓縮空氣新能源汽車或者太陽能新能源汽車等新興環保汽車，實現能源的充分利用以及環境友好發展原則。

4. 哪幾個方面要促使發展新能源汽車

你好，能源工業是我國國民經濟的重要組成部分，能源的再生和高效利用是實現可持續發展的重要課題，能源問題還關系著經濟發展、社會穩定和國家安全等諸多問題。根據現階段的歷史條件和技術發展水平，發展新能源產業是當前能源產業的重要使命。我們要以新能源替代傳統能源、以優勢資源替代稀缺資源、以可再生能源替代化石能源，進一步強化新能源的戰略中心地位。
不管是從能源安全還是環境保護，還是汽車製造強國等方面，發展新能源都是必經之路！
希望我的回答對你有所幫助，學校！

5. 新能源汽車是汽車未來的發展必經之路，為何少有人接受

首先回答一下這個問題吧，主要是一個習慣的問題。畢竟一個新的事物接受也需要一個時間。就像當時的轉基因食品的出現到現在非常的普遍。

因為新能源汽車的發展是汽車產業變革的必經之路，不管是現階段主流的純電還是氫燃料電池亦或者混合動力汽車都是在做一件時，那就是「節能減排」。

各種新能源目前都遇到了技術或者成本的限制，所以目前還是以內燃機為主，新能源還是配角。但是方向已經明確了，要發展新能源汽車，主要是電動。各大車廠都已經制定了到多少年停止生產汽油車的計劃了。電動車都在陸續的推出。所以新能源是未來。

續航和快充是制約新能源汽車（電動汽車）發展的兩個瓶頸。目前的各種混動車，都是只是純電動的過渡而已，因為兩大瓶頸的制約。什麼時候突破，內燃機時代就OVER了

其實很多國家都事先預知到了這一點並相繼地採取了一系列措施，很多國家先後推出燃油車禁令就是最好的例子，而我國也把新能源汽車的發展列為戰略目標，毫無疑問新能源汽車是汽車工業上另一顆冉冉升起的新星，新能源汽車就是未來。

6. 關於新能源汽車的發展史是分為哪幾個部分

1.電動汽車誕生。1834年英國人Thomas Davenport 發明的第一輛蓄電池汽車是世界上最早
的電動汽車。到了20世紀初，美國汽車市場上電動汽車、內燃機汽車和蒸汽機汽車各佔三分

之一的份額，1910 年，隨著內燃機汽車開始採用大規模流水線生產，成本大幅降低，而電

動汽車由於續航里程短、充電站等基礎設施不完善，使得電動汽車一度退出市場。

2.電動汽車重獲重視。進入20世紀60年代，美國政府由於數千萬輛汽車對城市空氣的嚴重污
染，重新對電動汽車加以重視。20世紀70年代初，歐佩克石油禁運危機之後，汽油價格一路

飆升，西方對電動汽車的興趣也愈加濃厚。政府對電動汽車研發增加撥款，各地紛紛建立研

發基地，導致了第二輪電動汽車研發高潮的到來。

3.混合動力等其它車型的發展。隨著人們對可持續發展認識的提高，越來越多的知名公司投
入到混合動力和純電動汽車的研發上面。隨著混合動力汽車車型的不斷增多，產銷規模的逐

漸增大，許多車型表現出了良好的節能與環保性能，這標志著混合動力汽車市場已經成熟。

國外汽車廠商於1965年設計出了世界上首款氫能汽車，中國也在1980年成功地造出了第一輛

氫能汽車。

4.純電動車市場化發展。1994年1月，當時世界上最好的電動車進入測試階段。4年之後，技
術上逐漸成熟的電動車進入了試運行階段。到1996年美國已經開始製造並銷售電動汽車。這

是一家大型製造公司用現代化批量生產的方式推出的第一款電動汽車。2008年11月，純電動

汽車迎來新的春天。包括歐美和中國在內的主要汽車市場國家紛紛將純電動汽車列為未來發

展的主導方向。

7. 新能源汽車的歷史發展

中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。
2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國「新能源汽車元年」。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899台，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。2009年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。
2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。

8. 為什麼說新能源汽車是未來發展方向

這是因為全球的汽油能源也就只能供應40年左右了，當地球沒有汽油的時候怎麼辦？同理煤炭資源也是幾十的問題了！ 所有說新能源是必經之路！

9. 5屬於新能源汽車的發展趨勢是（ ）

突破動力電池技術是關鍵，驅動電機呈多樣性發現，燃料電池汽車成為競爭的焦點