北京新能源汽車跑多少公里

❶ 北汽新能源的EC180怎麼樣續航里程能達到180公里嗎有沒有人買過，這車能買嗎

續航里程都是打折的，一般都是打七折到八折，做的不好的。甚至打五折，畢竟你需要開空調，製冷制熱費電比跑路還快
你可以在網上看一下他們的評測視頻，然後再去做結論

❷ 北汽新能源EU5使用的是什麼電池性能怎麼樣充電一次能跑多遠

電池：EU5使用的是高性能三元鋰電池。

性能：具有容量高，能量密度大（151Wh/kg）、安全性高（4種電池保護技術）、壽命長（電池質保8年或15萬公里）、性能優（-35℃極寒可充電）等特點。

充電：充電一次綜合路況續航達416km--450 km，等速60km/h續航達520km--570km。

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北汽新能源EU5的IBTC智能仿生溫控系統，擁有以下四大技術亮點：

充電預熱+遠程式控制制：提前加熱電池到適宜溫度，大幅提升低溫下充電效率，在10min內，電池充電功率提升70%；

行車加熱：在車輛行駛時電池同步給電池加熱升溫，系統放電電量提高可達7%、動力性能提升可達51.2%。提高低溫放電電量和整車動力性，有效提升續航里程；

駐車保溫：低溫充電充滿後，駐車保溫自動開啟，保證用戶用車時動力電池溫度仍處於適宜范圍，車輛動力性、經濟性均可達常溫水平；

干濕分離式熱管理技術（DWTM）：解決了電池溫差大而導致整車性能變弱等難題，有效防燃防爆。

❸ 新能源電動汽車一次充滿電，能跑多遠

相信很多擁有新能源汽車的車主沒有計算過給自己的愛車充電一次需要多少錢。那麼小編今天來了，新能源汽車一次充電需要多少電，一次充電需要多少錢？這個問題涉及電池容量、電費、充電效率等多個方面。目前最新的純電動汽車電量約在30kwh-50kwh之間。例如，iev7s電池容量為39kwh，西湖3xe400電池容量為49kwh。

北汽新能源EU5 R500版本工信部續航416公里，電池容量51千瓦時，R600版本工信部續航501公里，電池容量60.2千瓦時. 2。充電功率充電功率是決定充電時間的另一個重要指標，在同一輛車中，充電功率越大，所需的充電時間就越短。新能源電動汽車的實際充電功率有兩個影響因素。充電文件最大功率和電動汽車交流充電最大功率實際充電功率取兩個值中較小的一個。A .充電文件的最大功率典型AC充電文件功率為3.5kW和7kW，3.5kW充電文件的最大充電電流為16A，7kW充電文件的最大充電電流為32A。

❹ 北汽電動車ev160能跑多少公里

ev200貌似是北汽新能源將要新推的一款純電動汽車，原來有一款e150ev續航里程是160公里，看報道說ev200的續航能達到200以上，真要是這樣續航完全夠用了。

❺ 北汽新能源汽車能跑少公大慨價格多少錢

北汽新能源汽車現在有：EX360，續航318公里，價格9萬元左右。
EU5，續航400公里，價格13到16萬元左右。

❻ 北汽新能源計程車充次電需要多少錢能跑多少公里

北汽新能源計程車充一次電需要28塊錢，可以跑300公里。

❼ 北汽新能源能跑長途嗎

對於新能源汽車來說，本身肯定跑步了多遠，所以能不能跑長途得看國家在高速公路旁邊建設的汽車充電設施夠不夠你用，像今年國家電網就對京藏高速、京港高速、京滬高速、京津高速等路段規劃了較多的電動汽車充電設施。

❽ 北汽電動車一次充電能跑多少公里

我家裡買的就是北汽的新能源，EV200車型，並沒有出現樓上所說的那種情況，平時跑一百九二百都沒有問題，當然我也不會特意把電全部開光，電池是三元鋰電池性能比較優越，而且有電池組的質保，6年15萬公里的保修期已經足夠了，而且三元鋰電池的特性就是高密度穩定性好壽命長。

❾ 北京新能源汽車標注續航500公里,實際只跑三百多公里怎麼辦

首先，你得知道廠家標的續航里程是在什麼標准下測試的，他的測試工況和你實際使用其實是有很大差異的。所以會出現續航里程的差異，但你說的500變180，初步可以判斷是車輛有故障，正常情況下使用是不會有這么大差異的（當然也有特別極限的情況會出現你說的續航，比如在零下30度，以120+的車速跑，同時還開著空調）。

廠家主流的續航里程測試方法目前有兩種：一是60km等速，一是NEDC工況。目前法規要求的是NEDC工況下的續航里程。但由於宣傳的需要，部分廠家還是一直拿60km等速（目前標准已淘汰）下的續航做宣傳，因為這樣的續航里程數值看起來很「漂亮」 ；

看了下面這個NEDC工況圖，你就知道為什麼你的實際續航會和廠家說的不一樣了，因為你的實際駕駛幾乎不可能符合下面的的工況。

另外，這種NEDC還有環境條件，是在常溫，關閉空調的條件下測試的。但是實際使用，我們經常使用空調，尤其是電動車在低溫條件下使用空調，能耗是非常高的。這也會帶來續航里程的大幅減少。

其實廠家標的續航你可以通過兩個方面來參考：

1、NEDC工況下的續航，對電動車來說，在常溫不開空調的條件下，其實很接近日常使用續航，因為電動車和燃油車不一樣，不會因為擁堵帶來能耗的大副波動，因為電動車怠速是可以幾乎不耗電的（僅電器工況耗電），這一點相信很多電動車用戶可以發現，在春秋季的續航里程就肯定比冬夏高。

2、NEDC下的續航，可以作為你選購是橫向對比的依據，因為不同的廠家都是在這個標准下測試的，而且這個是公告申報的一部分，廠家造假的成本是非常巨大的。要是被抽查作假，處罰是非常重的。

關於NEDC的工況要求，其實也從側面回答了為什麼廠家不用綜合工況，因為每個用戶的綜合工況是千差萬別的，沒有統一標准，所有的測試必須建立在相同的測試標准下才有對比意義，NEDC是沿用國外的標准，確實與國內路況有很大差異，現在國家已經發布了「中國工況」，更符合我們實際使用條件，以後廠家標的續航里程就能更接近實際使用續航了。