電動汽車環保實用

『壹』 新能源汽車的環保意義

電動汽車不僅是一種交通工具，同時也是一種能源載體、信息載體。我國能源將向低碳化、智能化、電氣化轉型。電動汽車在這個過程中將發揮重要乃至不可替代的作用。
電動汽車可以有效緩解傳統能源和新能源之間的矛盾。因為電動汽車使用的能源是電力，屬於二次能源。而產生電力的一次能源則是多樣化的，太陽能、風能、核能、水能以及煤炭等傳統能源都可以生產電力。傳統能源和新能源之間的矛盾首先源於二者物理特性不同。傳統能源的慣量很大，如發電廠、鍋爐，大部分使用煤或油；而新能源如風能、太陽能等有所不同，其間歇性很強、慣量也很小。

例如，為接納新能源，燃煤電廠的調節力度不得不放寬。新能源發電多的時候，傳統能源就得少發電，但目前燃煤電廠調節的力度是不能無限放寬的，這就導致了棄風棄光。因為電力保持供求平衡非常重要。否則，電網就會受到沖擊甚至崩潰。如今，我們可以通過智慧能源系統、能源計算機系統，把能源領域的物質流、信息流釐清，電動汽車在這一過程中能發揮重要作用。

例如，我們可以選擇不棄風棄光，而是將多餘的電用來電解水，轉化為氫氣和氧氣，如此一來，能源就轉變為物質。氫氣可以存儲起來，將其異化，需要時再把氫氣和氧氣結合，再次產生電。

電動汽車在這一過程中發揮的作用是，其使用的電池可對電網反沖，使能量來回運行，這與此前汽車廣泛使用的柴油、汽油明顯不同。

好的能源系統應該是可靠的、低碳的、高效的。要實現這樣的目標，必定是多種能源的結構優化配置，單一的能源形式肯定做不到。而要實現多種能源的優化配置，就必須充分利用能源計算機、智慧能源系統，作為能源與信息的雙重載體，電動汽車無疑將發揮重大作用。2017年燃煤發電仍佔全部電力的71.8%。但不能就此認為電動汽車對於環保、尤其是二氧化碳減排沒有實質作用。這種觀點是不全面的。

對此，我認為應有多維度認識。一方面，電動汽車在使用時是零排放，即便是使用燃煤發電所產生的電力，因為燃煤電廠一般距離城市較遠，所以，使用電動汽車對於人口聚集的城市來說，是環保的。

另一方面，近年來，我國加大對燃煤電廠污染物排放控制，加快燃煤電廠改造。目前，我國燃煤電廠已經可以實現超低排放甚至近零排放。

最後，我們將促進電動汽車主要利用晚上充電，且利用太陽能和風能充電。根據相關規劃，到2050年，我國化石能源發電和非化石能源發電將各佔一半。所以，這將進一步提升電動汽車的環保性。

『貳』 純電動汽車真的環保嗎二氧化碳間接排放量不輸汽油車

從一百多年前人類發明汽車開始，工業革命就讓社會文明不斷邁進新時代。而汽車為歷史的進步做出了巨大貢獻，隨著人們需求的提高，汽車生產數量和規模爆炸性增長，能量的轉化和損耗，石油危機等等都在不斷威脅著這個不太健康的地球。人類對於環保的覺醒其實非常晚，地球已經開始出現生態不平衡、環境惡化問題，人們只好不斷探索新科技，以求改善地球環境，電動汽車應運而生。在人們的固有認知里，都會認為純電動車環保無污染，0排放，是非常完美的解決方案。但是電力需求的背後，其實是非常重度的污染，也就是發電同樣需要污染環境。今天咱們就來給電動汽車算一筆二氧化碳的排放賬。

所以經過對比我們發現，普通的電動車與百公里油耗為7升油的汽油車所排放的二氧化碳基本一樣。您還覺得電動車環保嗎？還覺得電動車站在道德的至高點嗎？並且純電汽車用的電池和發動機還是不一樣的，尤其是在使用壽命上面有著明顯的不同。純電車的電池使用壽命很短，換下來的電池應該如何處理呢？處理不當就是個上百年的污染。最後這些電池何去何從就成為一個非常難以解決的問題。環保這個世界性的話題，也不是隨隨便便就能完美解決的。

國內目前崇尚電動車，很大程度上都是依靠高額的補貼，如今補貼少了，買的人也就少了，真正把買電動車和環保掛鉤的消費者其實也是鳳毛麟角，大家無非就是為了省錢和搖不到汽油車的指標而已。而純電動車的間接環境污染，真的是可以比肩汽油車了，你還會支持純電車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 電動汽車對環境污染小的優點有哪些

你好，電動汽車環保優點有以下幾點：
1.電動汽車使用的電，是可再生能源。
2.電動汽車是電能與機械能相互轉化，不會產生有害尾氣。
3.電動汽車發動機噪音小。
希望能幫到您！

『肆』 電動汽車真的對環保有利嗎

您好，電動車因為不產生它的尾氣排放二氧化碳肯定是對環保肯定有利的

『伍』 現在的純電動汽車真的環保嗎

您好！車主，相對汽油柴油而言，是理想中的環保！

『陸』 電動汽車實用嗎

純電動汽車只在城市中使用比較好。如果實在是想買就買一輛混合動力汽車，跑長途和高速不至於在半路癱瘓，所以說就目前情況來說電動汽車不如傳統汽車實用。
隨著科技的發展和時代的進步，越來越多的人將目光放在了電動汽車上，那麼電動汽車在現階段是否實用呢？是否和人們想像的一樣好呢？

電動汽車介紹   一：續航能力實用性

就現在的電動汽車來說我國主流電動汽車續航里程，都在200公里以下。只有少數車型超過這個數值，比如比亞迪E6、江淮和悅iev5、騰勢、北汽EV200等。而超過300公里續航的車型，僅有特斯拉一款。也就是說現在的電動汽車在城區跑跑還可以，跑長途和高速就明顯力不從心了。(除非高速上有充電站)

電動汽車介紹  二：充電設施實用性

充電設施在國內普及嗎？答案是顯然的，在國內還不是很普及。那麼用戶只能有兩種選擇，一是到4S店裡充電，二是在自己家裡用家庭普通電源充電。在4S店一般是用大功率的直流充電樁充電，屬於快充基本上30分鍾左右就能充滿80%電量。而在自己家裡充電屬於慢充，只要接個插線板用220V的交流電，慢慢充電就可以了。在家充電每個八九個小時完成不了。

電動汽車介紹  三：售後服務實用性

這個問題是大家最關心的，也是最頭疼的一件事，你說開著純電動汽車在半路沒電了，多尷尬，售後又不管咋辦。這個問題其實不用太關心，只有你買的車子是品牌的，他們的售後還是有保障的。保修時間都非常長。

電總的來說雖然電動汽車環保，污染少價格便宜，但依然有很多事情沒有解決，比如充電設施問題。電動汽車的實用性比較低，只在城市中使用比較好。如果實在是想買就買一輛混合動力汽車，也是不錯的選擇。

『柒』 電動汽車真的環保么，還是只是個噱頭

雪佛蘭volt 配備的E-Flex系統，其創意之處在於：它可以讓我們在同樣大小的空間里安裝多種推進系統，安裝哪種推進系統可根據當地的可用能源決定。此外，它還在能源方面提供了極大的靈活性。我們可以從無數種可再生資源，如風能、太陽能、地熱、水電和生物燃料或多種常規能源，如天然氣、煤炭、核能甚至汽油等資源中獲得氫或電力。當然也可以直接在外接電源上充電獲取電能。

『捌』 新能源汽車的環保方面有哪些

1、汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。目前能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。
2、在我國節能與新能源汽車產業的發展進程中，工信部作為牽頭單位制定了多項相關政策，為示範推廣節能與新能源汽車起到了很大的推動作用。節能與新能源汽車產業的發展離不開工信部的支持。
3、為推動我國的節能與新能源汽車產業發展，國家多次出台相關補貼政策，在補貼的刺激下，新能源汽車產業似乎見到了曙光。但是，目前上一輪補貼政策已經結束，節能與新能源汽車推廣卻依然沒有達到預期目標，各新能源汽車及相關企業如嗷嗷待哺般翹首期盼新一輪的補貼政策。張小虞對這種現象評論道：「這與補貼政策的初衷是相違背的。企業應該認識到，補貼只是權宜之計，節能與新能源汽車產業是國家未來堅定的發展方向，給不給錢都要干!而且新能源汽車的技術路線不應只有一條，應該百花齊放。除了純電動汽車之外，天然氣汽車、低速汽車，包括車聯網技術在內，都可以成為發展新能源汽車的路線。」
採納哦謝謝