電動汽車和充電樁數量

A. 公共類電動汽車充電樁全國有多少

《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，提出2015～2020年，需新建公交充換電站3848座，計程車充換電站2462座，環衛、物流等專用車充電站2438座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。「十三五」期間，充電樁數量將增至現有水平的100多倍。目前，新能源汽車與充電樁的比例只有約3:1左右，距離2020年規劃中的1:1，仍有很大發展空間，解決充電樁和充電設施建設滯後問題的總體工作，已經到了攻堅階段。

B. 當充電樁和電動車的比例達到幾比幾，才會沒有里程焦慮

不應該用充電樁和電動車的比例來恆量，目前，首要目標是按照電動車通常里程范圍內有10個充電樁分布發展。以後，隨著電動車的數量不斷增加，電動車里程也有增加趨勢，充電樁的分布需求也會不斷變化的。

C. 國家鼓勵新能源汽車，為何不提高充電樁數量

國家鼓勵新能源汽車和提高充電樁數量，這完全是兩個不同的決定，因為我們中國國家領土太大人口眾多，在做每一個決定的時候都需要慎重考慮，也需要各方面的檢測以及選址，不會說隨便找個地方就可以增加充電樁的，因為充電樁的數量還有負載都決定了建設費用，還有選擇的地址是否可以提供足夠負載充電樁的線路，所以在做任何決定之前都要將各方面因素考慮到位，並且統籌安排這些工作，因為不可能每增加一次充電樁的位置，就要將馬路重新刨開布線。

汽車的充電樁並非普通的家用220伏線路，那是需要380伏的充電線路，這樣就需要在一個充電樁位置布置三相四線這種線路，並且要考慮到每個充電樁站，需要多少個充電樁，使用多少平方線路，並且做好擴容的准備，免得在增加充電樁時無法平衡負載造成線路的損壞，

另外目前我國電動汽車銷售數量還遠遠不夠，所以國家如果過早的投入充電樁數量，那麼是很難收回成本的，濟負擔還是非常重的，所以目前國家鼓勵新能源汽車，就是為了增加銷量，當新能源汽車在市場的保有量達到一定數量，國家就會在相應的城市，分批分次的增加充電站以及充電樁數量，到那個時候新能源汽車，將會不再受到電量不足的影響。

另外各大汽車製造商所生產的汽車也是在過渡時期，所以現在很多汽車是以油電混合作為動力，並沒有直接使用純電力，就是因為充電站以及充電樁目前還比較稀缺，所以才製造這種油電混動版的汽車作為過渡，下一步各大汽車生產廠商也將會逐步的將油動版汽車改為純電動版汽車。

D. 全國有多少輛電動車，現在進入充電樁行業還來得及嗎

電動自行車保有量有2.5億，充電需求一直很高，而充電解決方案還不足500萬，因此充電樁行業還有很多空白，國家也是一直在支持，可以做。

你可以先了解行業、了解品牌、了解加入方式等，總之需要做好功課，也需要對自己的能力、資源等各方面條件進行評估，以做出正確選擇。

E. 新能源汽車銷量提不上去，充電樁數量竟成一大難題

近年來我國新能源汽車產業正加速發展，而下游充電樁數量的不足，反映了基礎配套設施建設的不完善。

業內認為，隨著各項標准出爐，電動車充電樁新國標發布進入倒計時階段，同時，這將有利於充電樁設施在國內各試點城市大面積建設，從而使新能源車市場繼續保持井噴態勢。

據了解，《電動車輛傳導充電系統一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》主要是針對於充電樁的充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、過載和短路保護等。資料顯示，充電樁國標的充電介面及通信協議主要包括交直流充電介面《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列標准、充電系統通用要求《電動車輛傳導充電系統一般要求》標准以及直流充電通信協議《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》標准等5項。後兩項標准日前通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，意味著充電樁介面新國標的各項標准已基本完成。

F. 全國新能源充電樁數量已經是加油站的10倍了，為什麼還不夠用

雖然它們的數目已經很多，但是消耗的能源更多，所以會產生不夠用的情況

G. 充電樁數量是新能源汽車比拼的新賽道

2020年的中國的新能源汽車市場，已經形成了「一超多強」的格局。「超」是說超級火爆的特斯拉。「強」，指的是在銷量上不斷上漲的蔚來，理想，小鵬等造車新勢力公司。在第一輪的競爭中，很顯然特斯拉是成功了。中國的造車新勢力公司雖然與特斯拉相比，還沒有在銷量上占據太大優勢。但從產品力本身看，與特斯拉的差距在逐漸縮小。

而第二輪的競爭，將在充電樁數量上，在新一輪的競爭中，特斯拉則是擁有明顯的優勢。

因此今後充電樁市場，可以看成是新能源汽車競爭的第二大戰場。而如今，特斯拉依然是處於相當領先的地位和優勢的。

但是也不排除，超級充電樁今後沒有用武之地，那就是當電池的續航里程能輕松的達到1000公里，再比如充電的速度能壓縮在10分鍾甚至更快的情況下，那麼超級充電樁的數量就不是最重要的了。但是眼下，在新能源汽車受制於電池技術的瓶頸的時候，超級充電樁的數量確實是非常重要的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 泉州市區電動汽車數量 有多少充電樁

比較難獲得准確數據，因為目前運營充電樁的企業很多，但互相之間交流很少，各自發布自己的充電樁公里系統，所以無法獲得准確統計數據；
只能去當地發改局能源科才能查到比較可靠的信息了。