混合動力電動汽車電池

⑴ 混合電動汽車採用哪些電池

目前來說，用在新能源汽車上的，有以下這么幾種電池：
普通鉛酸蓄電池
鎳氫電池
鋰電池
太陽能電池
氫燃料電池

⑵ 混合動力汽車和純電動汽車的動力電池有何差異

混合動力汽車動力電池通常都是高壓電池，理論上講是差異不大。但在實際情況中，還是有很大的差異：1、通常微混車型由於純電驅動距離很短，所以多採用48V直流電池;2、即使都是高壓電池，由於採用的電池類型不同，連接方式不同，其總電壓和功率也不盡相同。基本上不具備可替換性。

⑶ 混合動力汽車需要換電池嗎

你好！混合動力汽車也是需要換電池的。
一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。
混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
(3)混合動力電動汽車電池擴展閱讀

主流的汽車蓄電池大致分為以下幾種：乾式荷電鉛酸蓄電池，俗稱「普通蓄電池（非免維護）」「水電池」。因為其出廠時是完全乾燥的，使用時需要添加電解液，等待20-30分鍾就可以使用了。但這種電池也有著明顯的缺點，就是體積和重量都更大，而且需要定期維護、添加電解液。
對一般消費者來說很是麻煩，現在小型汽車上用得很少了。這種電池這種電池頂部有維護孔，價格相對便宜，在維護得當的情況下，壽命一般為2-4年。
閥控密封鉛酸蓄電池，又稱「免維護蓄電池」。這種電池從出廠到報廢都不需要維護，優點是免維護，同時還兼具耐震、耐高溫、體積小的特點，但價格相對乾式荷電鉛酸蓄電池較高。現在小型汽車基本都是用這種電池，這種電池相對乾式荷電鉛酸蓄電池更貴，壽命一般為2-4年。
貧液閥控式蓄電池俗稱「AGM電瓶」。AGM整體性能更優，充放電循環次數是普通鉛酸蓄電池的3-4倍，而且可以支持汽車更高的用電荷載要求和能量回收功能，因此多用於帶有能量回收系統和啟停功能的高端汽車上。
一般來講AGM電瓶不耐高溫，通常不放入發動機艙內。如果放入發動機艙，必須保證艙內有足夠的散熱性，否則可導致其壽命縮短。其價格相對鉛酸蓄電池更貴，壽命通常在4-6年。
富液型蓄電池俗稱「EFB電瓶」。EFB則具有成本低廉，適用溫度范圍廣等特點，整體性能可滿足啟停系統需求，但不適用於帶有能量回收系統的汽車，國內帶啟停功能的日系汽車多採用EFB蓄電池。其價格比鉛酸蓄電池更貴，壽命通常在4-6年。
鋰離子電池俗稱「鋰電池」。鋰電池的優點是體積小、重量輕；缺點價格高、安全性也相對差一些。因此，鋰電池主要應用在高性能車和跑車上，現在新能源汽車大部分都用的鋰電池。其壽命通常在5-8年，價格也是在這幾種電池中最貴的。

⑷ 油電混動汽車電池沒用了不換電池用油可開嗎

油電混合動力汽車在車輛電池沒電的情況下是可以行駛的。
1、油電混合動力汽車一般是先採用鋰電池工作，當鋰電池電量耗完後則自動轉換為油路工作，即燒汽油，這時它和普通的燃油車工作模式一樣，所以是可以行駛的。
2、如果油電混合動力汽車的電瓶沒有電了，則打不著火就不能正常行駛，因為打火供電系統和油電混合系統都是分開供電的，這時則需要換一個電瓶。
3、油電混合動力汽車的鋰電池模塊電量用完後，需要及時充電，方便下次行駛
希望可以幫到你

⑸ 如果混合動力的汽車電池壞了的話，你會去換嗎

混合動力汽車包括以豐田為代表的混合動力汽車和以比亞迪為代表的插電式混合動力汽車，兩者都有動力電池。但是混合動力汽車的電池容量太小，無法使用外部動力補充電能，所以純電力的行駛里程很短，純電動模式下的車速也不高，所以不是新能源汽車，而是節能燃油汽車。所以，本問題中的「混合動力汽車」不包括油電混合動力汽車，具體是指新能源汽車中的插電式混合動力汽車。插電式混合動力汽車的動力電池基本上可以分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。對於鋰離子電池來說，其使用壽命由充電循環次數決定，使用壽命與充電次數關系不大。

混合動力汽車的電池大多比較耐用，正常情況下使用10年或者20萬公里都不是問題。而且混合動力電動汽車的保修期比較長。購買混合動力汽車時，考慮電池壽命不是重點。在選擇混合動力電動汽車時，我們應該盡量選擇那些技術成熟、車輛質量控制普遍較好的老品牌。目前豐田是一家不錯的汽車公司，在混合動力汽車方面做得很好。從普銳斯到卡羅拉雙引擎，在市場上表現非常出色。以豐田為例，它的汽車電池是鎳氫電池。鎳氫電池的優勢在於放電淺，循環次數多。同時電池可以循環500次左右，充放電1000次左右。穩定性極好。更換電池的價格也與品牌和型號有關，不同品牌之間還是會有很大的價格差異。大部分品牌的整體置換價格在2-3萬不等。一般保修期內不會發生整體更換，但單體最多損壞，更換一個要幾百塊。考慮到混合動力汽車電池的質保期較長，不需要擔心電池壽命。汽車電池需要整體更換時，車齡10年以上，可以直接換新車。

⑹ 油電混合動力車電瓶壽命多長

在國外許多計程車都是混合動力車型，豐田曾經回收過許多20萬公里以上的計程車，其中有的甚至超過了50萬公里，這些車輛沒有一輛發生過電池故障或者更換過電池。因為豐田在混合動力車型的研發之初就充分考慮到了電池可靠性和壽命的問題，將電池或車輛在各種嚴酷環境中進行了充分的實驗，從而確保在各種實際使用環境中電池不會發生問題。全世界第一輛普銳斯計程車司機是加拿大溫哥華的Andrew Grant,他2004年買了輛普銳斯做計程車，2012年這輛車「退休」時行駛里程達到驚人的150萬公里，電池性能依然非常好。可謂「開到退休電池都不會壞」。

⑺ 油電混合動力汽車的電瓶和普通汽車的一樣么

不一樣，不是說電瓶不一樣，而是用電方式不一樣，電流，電壓，電量管理器都不一樣。動力用電要求比較高，各種保護也要求很高，比如充電電流，電壓，放電電流，截至電壓，過溫保護，過流保護，內阻等要求都很高。

⑻ 混合動力汽車需要換電池嗎

需要

一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

(8)混合動力電動汽車電池擴展閱讀

主流的汽車蓄電池大致分為以下幾種：乾式荷電鉛酸蓄電池，俗稱「普通蓄電池（非免維護）」「水電池」。因為其出廠時是完全乾燥的，使用時需要添加電解液，等待20-30分鍾就可以使用了。但這種電池也有著明顯的缺點，就是體積和重量都更大，而且需要定期維護、添加電解液。

對一般消費者來說很是麻煩，現在小型汽車上用得很少了。這種電池這種電池頂部有維護孔，價格相對便宜，在維護得當的情況下，壽命一般為2-4年。

閥控密封鉛酸蓄電池，又稱「免維護蓄電池」。這種電池從出廠到報廢都不需要維護，優點是免維護，同時還兼具耐震、耐高溫、體積小的特點，但價格相對乾式荷電鉛酸蓄電池較高。現在小型汽車基本都是用這種電池，這種電池相對乾式荷電鉛酸蓄電池更貴，壽命一般為2-4年。

貧液閥控式蓄電池俗稱「AGM電瓶」。AGM整體性能更優，充放電循環次數是普通鉛酸蓄電池的3-4倍，而且可以支持汽車更高的用電荷載要求和能量回收功能，因此多用於帶有能量回收系統和啟停功能的高端汽車上。

一般來講AGM電瓶不耐高溫，通常不放入發動機艙內。如果放入發動機艙，必須保證艙內有足夠的散熱性，否則可導致其壽命縮短。其價格相對鉛酸蓄電池更貴，壽命通常在4-6年。

富液型蓄電池俗稱「EFB電瓶」。EFB則具有成本低廉，適用溫度范圍廣等特點，整體性能可滿足啟停系統需求，但不適用於帶有能量回收系統的汽車，國內帶啟停功能的日系汽車多採用EFB蓄電池。其價格比鉛酸蓄電池更貴，壽命通常在4-6年。

鋰離子電池俗稱「鋰電池」。鋰電池的優點是體積小、重量輕；缺點價格高、安全性也相對差一些。因此，鋰電池主要應用在高性能車和跑車上，現在新能源汽車大部分都用的鋰電池。其壽命通常在5-8年，價格也是在這幾種電池中最貴的。

⑼ 純電動汽車和混合動力汽車分別有幾個電源其作用是什麼

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

根據不同的動力組合裝置和不同的組合方法可以分為：串聯式HEV；並聯式HEV；混聯式HEV。

串聯式HEV

串聯式動力由發動機、發電機和電動機三部分動力總成組成，它們之間用串聯方式組成SHEV動力單元系統，發動機驅動發電機發電，電能通過控制器輸送到電池或電動機，由電動機通過變速機構驅動汽車。小負荷時由電池驅動電動機驅動車輪，大負荷時由發動機帶動發電機發電驅動電動機。當車輛處於啟動、加速、爬坡工況時，發動機、電動機組和電池組共同向電動機提供電能；當電動車處於低速、滑行、怠速的工況時，則由電池組驅動電動機，當電池組缺電時則由發動機-發電機組向電池組充電。串聯式結構適用於城市內頻繁起步和低速運行工況，可以將發動機調整在最佳工況點附近穩定運轉，通過調整電池和電動機的輸出來達到調整車速的目的。使發動機避免了怠速和低速運轉的工況，從而提高了發動機的效率，減少了廢氣排放。但是它的缺點是能量幾經轉換，機械效率較低。

並聯式HEV

並聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到巡航速度，汽車將僅僅依靠發動機維持該速度。電動機既可以作電動機又可以作發電機使用，又稱為電動－發電機組。由於沒有單獨的發電機，發動機可以直接通過傳動機構驅動車輪，這種裝置更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用。

混聯式HEV

混聯式裝置包含了串聯式和並聯式的特點。動力系統包括發動機、發電機和電動機，根據助力裝置不同，它又分為發動機為主和電機為主兩種。以發動機為主的形式中，發動機作為主動力源，電機為輔助動力源；以電機為主的形式中，發動機作為輔助動力源，電機為主動力源。該結構的優點是控制方便，缺點是結構比較復雜。

混合動力和純電動區別介紹：混合動力

混合動力汽車一般是指同時安裝有內燃機和電機的汽車。在加速時將電機作為電動機使用，和內燃機同時提供驅動力以提高加速性能、減小油耗；中低速行駛時將電機作為發電機使用，內燃機既驅動發電機向蓄電池充電，又驅動汽車以中低速行駛；高速行駛時由內燃機全額提供驅動力；減速時將電機當發電機使用，回收動能，轉化為蓄電池中的電能。如果匹配得當，混合動力汽車具有油耗低、環保性能較普通內燃機汽車好的優點，同時也不像純電動汽車那樣價格高昂或者續駛里程少。

⑽ 混合動力汽車使用的蓄電池有哪些

主要蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。望採納