豐田電動汽車續航1000公里

『壹』 日本的豐田電動車續航有上千公里嗎

那個是混動型的，靠著發動機省油，還有電池回收動能之類可以達到1000公里。純電動車，目前家用轎車還沒有1000公里的續航。

『貳』 豐田為何要推出續航才100km的純電動汽車

隨著近些年汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車的保有量也在逐步增加。對於純電動汽車來說，由於搭載的是動力電池，再加上目前存在充電時間較長以及充電樁數量較少的狀況，所以續航里程成為了很多消費者關注的重點。不過豐田在2019年10月23日的東京車展上卻推出了一款續航僅為100公里的純電動汽車，為什麼會出現這種狀況呢？

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對於很多日系車來說，由於日本本身資源匱乏，所以對於生產純電動汽車心有餘而力不足，所以很多日系車主打的還是油電混動和其他新能源技術。但是日本老齡化嚴重，短途出行又存在空白，所以豐田才會推出續航100公里的純電動汽車。

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『叄』 豐田推出純電動微型車，150公里續航，能否超越五菱宏光MINI EV

時間不知不覺的過去，2020年馬上就要過去了，在這一年的汽車市場中，新能源無疑是一顆最閃耀的新星。面對著原油短缺、環保等問題，汽車行業不得不從燃油車向著新能源過渡，而車企們也是不斷的推出新能源車型，滿足消費者以及市場的需求。在近期眾多的新能源車型中，有一款車無疑成為了新能源的最大爆款，它就是五菱宏光MINIEV。

通過對比發現，豐田C+pod無論在尺寸還是動力方面都沒有優勢，而且價格還較高，兩者誰高誰低，想必各位心中已有答案。

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『肆』 豐田發布插電RAV4，最大續航里程達1300公里，號稱跑得最快的RAV4

豐田旗下全新一代RAV4無疑是該品牌旗下產品力最強大的車型，尤其是RAV4 Hybrid油電車型高CP值加上節能，更是搶手，全球各市場都缺車，而今日豐田更在日本市場發布了2021款RAV4 PHEV插電式油電車型，更具備不可思議的油電最大續航里程1300公里，純電力更可跑出95公里的優異性能表現。在北美市場稱之RAV Prime，在美國以外市場稱為RAV4 PHEV，預計今年夏天在日本正式上市。
?相較於目前在售的RAV4 Hybrid油電車型，RAV4 PHEV的最大馬力302hp，比目前Hybrid車型的219hp馬力明顯高出許多，而時速0到100公里加速更快，只要6秒即可完成，而它的油電最大續航里程可達到1300公里。?而根據豐田汽車提供的數據，它的純電力驅動最大續航里程達到95公里，這也是居同級車之首。
RAV4 PHEV運用最新的第二代豐田油電動力系統THS II（Toyota Hybrid SystemII）搭載前後軸雙電動馬達，同時結合2.5升四缸汽油引擎，它的離子電池模塊安裝在底板下方，有助與降低車身重心。另配置e-Four電子式四輪驅動系統，可將動力平均傳送到前後各車輪。在雪地或泥濘濕滑路面，也有助維持車身的平衡性，並取得更好的操控性。
近期市場傳出特斯拉的Model 3已經配置雙向充電功能，可讓電車充電更便利，而RAV4 PHEV也配備外接電力供應功能（1500W），在停電期間或是從事戶外活動時也能派上用場。它採用標准充電器和200V的插座，充滿電大約需要5個半小時。
這台號稱跑得最快的RAV4，在外觀上也做了相當程度的修改，像是它配備PHEV車型專屬所謂的熱紅二號（Emotion Red II）的特殊紅色，還有車型專屬19英寸的鋁圈，有黑色處理的下半車身黑色塗裝、車外後視鏡外殼和車頂。座艙內也同樣採用黑色為主色調並搭配紅色縫線的對比配色，強調運動感，另外也配備合成皮革的跑車化座椅。
?中控台配備9英寸的顯示屏幕，並有豐田的TSS（Toyota Safety Sense）主動安全套件，內含防碰撞警示系統、盲區監視系統和停車感應系統。在美國市場，RAV4 Prime的報價是38100美元起，相當於人民幣26.9萬元。再高級的SE車型則為41425美元，相當於人民幣29.3萬元，雖然售價在北美市場比起其他同級車略高，不過它的一些優異性能帶來高性價比，對同級車如本田的CR-V Hybrid等都具有極大的威脅性。
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『伍』 滿足自駕游需求 推薦三款滿油續航1000公里的中級轎車

其他配置上，大眾CC全系標配疲勞駕駛提示、電動後備廂、前排座椅加熱、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置等，配置還是相當豐富的。此外，還可以選裝15擋可調的DCC自適應底盤懸架系統，應對不同路況進行懸架軟硬調節，讓你隨時切換運動與舒適模式，滿足你不同的駕駛需求。

汽車渝評

以上三款車在油耗上都有著不錯的表現，理論最大續航甚至超過了1000公里，尤其是凱美瑞混動版，雖然油箱容積最小僅為49升，但是工信部百公里4.1升的油耗卻是最低的，理論續航成績也是三款車中最長的，如果對油耗特別在意可以考慮凱美瑞；天籟油耗表現和理論最大續航則是排在中間，而且它的座椅舒適度有口皆碑，對舒適性比較注重的朋友可以考慮天籟；大眾CC雖然油耗稍稍落後於前兩款車，不過它的動力卻是最強的，再加上7速雙離合暢快的換擋體驗，駕駛層面CC則是稍勝一籌。

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『陸』 續航有望突破1000公里了，你還不考慮電動車嗎

隨著各國燃油車禁售時間表的陸續制定，燃油車退出歷史舞台的時間點也就越來越近，取而代之的將是新能源汽車，當然，在這之前，新能源車的發展依然會面臨一些困難。對於電動汽車而言，目前最大的問題應該就是續航能力問題，目前市場上主流的電動汽車續航里程大部分都不高，普遍在200-400km，而續航超過500km的車型更是寥寥無幾，和燃油車相比，電動汽車的續航能力顯得相形見絀。

樂觀地預計，固態動力電池應該能在幾年之內實現小規模量產，初期的產品除了滿足部分消費市場需求，也會充當某種程度上的「試驗品」，待技術進一步成熟穩定後，企業會加大量產規模，進一步開拓市場，市場規模的擴大又會進一步分攤產品的生產研發的成本，讓企業有更充足的資金研發更好的產品，從而形成良性循環。

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『柒』 續航1000km，豐田研發氟離子電池技術

據外媒報道，豐田正與日本京都大學（theUniversityofKyoto）的科學家們合作研製一種新型氟離子電池，此種電池單位重量的能量大約是傳統鋰離子電池的7倍，還能讓電動汽車的續航里程達1000公里。

據報道，該團隊已經研發出該款可充電電池的原型。該電池採用固態電解質，陽極由氟、銅和鈷製成，陰極主要由鑭製成。據稱，由於單位重量的能量密度高於鋰離子電池7倍，在安裝空間大小相同的情況下，新款氟離子電池可顯著提升能量容量。目前尚不清楚京都大學所測試的原型電池還有多長時間可以量產。

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『捌』 豐田與京都大學研究氟化物離子電池 純電續航可達1000公里

易車訊 據國外媒體報道，近日，日本京都大學和豐田汽車聯合製作了新一代氟化物離子電池的原型。研究人員發現，與當前市面上的鋰離子電池相比，在儲電能力和容量上，「氟化物離子電池」的確更加具備優勢。

專家認為鋰離子電池電力存儲性能的「能量密度」已接近理論上的極限。京都大學等之所研發氟化物離子電池，也是因為氟化物離子電池的能量密度有可能實現大幅超過鋰離子電池極限能量密度。

氟與金屬結合起來的氟化物攜帶大量氟化物離子，能高效產生電力。能量密度按照電池的單位重量相當於鋰離子電池的7倍。能量密度越大，越能製造出輕而小的電池。大小相同的情況下，電池則能使用更長時間。

與當前市面上主流的鋰離子電池相比，氟化物離子電池的正負電極之間的電解質並非液體，而是固態的。鋰離子電池的液體電解質具有可燃性，破損或發生熱失控後可能會引發起火。全固態的氟化物離子電池不容易泄漏，不易燃燒，有利於散熱。如果相關特性相輔相成發揮作用的話，未來有可能實現純電動汽車1000公里的續航。

雖然氟化物離子電池優點眾多，但這樣的電池只能在高溫環境下運行，還存在電極膨脹的問題。目前，研究人員並未停止研發的腳步，相關的技術瓶頸正在突破。氟化物離子電池研發成功以及投入量產還需多久，目前還是未知數。

『玖』 電動汽車續航里程排名有哪些哪款值得購買

電動汽車續航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、騰勢500、威馬EX5 460、捷豹I-PACE，值得購買的是特斯拉 Model X。

1、北汽EU5 R550

續航：450公里

北汽EU5 R550是EU400升級之後的車型，這款車一共推出了4款車型。外觀方面，整體延續紳寶D50的設計，外觀還不錯。內飾上，畢竟是新能源車，內飾經過了全新設計，質感提升很多。

4、捷豹I-PACE

續航：500公里

捷豹I-PACE具有全鋁合金車身，重量很低。外觀設計上，這款車顏值很高，整體造型就是經典的運動風格的SUV，而且其操控性也很不錯。續航方面，工信部測試的數據為500公里純電續航。

5、威馬EX5 460

續航：460公里

威馬這個品牌很低調，作為造車新勢力中的一員，如威馬一樣低調的品牌還是很少見的。威馬EX5 460是威馬旗下的首款SUV車型，續航方面，這款車為460公里，很強。

『拾』 豐田氟離子電池曝光，續航可達1000Km，密度提升7倍

中國的新能源汽車產業這幾年發展迅猛，無論是產量還是銷量都是世界領先，對於新能源車型的研發和補貼也是全球第一，而我國擁有的新能源汽車品牌也是全球最多的國家。可以說新能源汽車是我國實現汽車工業彎道超車的必備工具，但是新能源汽車如今遇到了發展瓶頸，那就是電池技術帶來的續航水平和充電速率的問題。

總結：技術無止境，我希望豐田的氟離子電池組能早日上市，不僅能提升豐田在國內的競爭力，也能讓更多的中國車企看到技術差距，從而奮發圖強大力研發電池技術，讓中國的電池也能走向世界。

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