新能源電動汽車行業用疊層母排
⑴ 疊層母線排
又稱復合母排，英文叫Laminated Busbar， 是一種多層復合結構連接排，可算是配電系統的高速公路。與傳統的、笨重的、費時和麻煩的配線方法相比，使用復合母線排可以提供現代的、易於設計、安裝快速和結構清晰的配電系統。
具有可重復電氣性能、低阻抗、抗干擾、可靠性好、節省空間、裝配簡潔快捷等特點的大功率模塊化連接結構部件。
復合母排廣泛應用在電力及混合牽引、電力牽引設備、蜂窩通訊、基站、電話交換系統、大型網路設備、大中型計算機、電力開關系統、焊接系統、軍事設備系統、發電系統、電動設備的功率轉換模塊等。
⑵ 光伏中逆變器中的疊層母排用電動起子能上嗎
沒有必要使用這個因為光伏發電系統自己都已經集成了 實在不行你就找售後服務人員。
⑶ 如何學習疊層母排設計！
母排的設計。主要考慮的是截流量。也即是母排截面積的大小。成本（銅或鋁）、加工安裝的宜用性、位置（最小安全距離）等等。所以有時就得考慮用疊層的方法來避免施工現場因各種原因而造成的制約。
⑷ 新能源汽車上什麼是母線
英文簡寫：battery
management
system.
中文：電池組管理系統。
主要作用：保證電池在生命周期內【安全】、【可靠】、【高效】地使用。
主要功能：檢測電池在充放電等使用過程中的電壓、電流、溫度、容量、甚至其他環境參數在安全范圍內，保證電池使用安全，再提高使用壽命、提高效率等作用。
應用范圍：這是一種幾乎所有用電池供電的設備中，電池上都需要配備的一種電路系統。比如手機電池、充電寶、電腦電池、手電筒電池、所有電動車、太陽能電池、汽車、玩具車、電動平衡車及滑板車、電池電源的無人機、無線電設備........太多了。
為什麼說是幾乎所有呢？因為有的設備使用的是不需要保護電池的，大多是一次性的，比如有些兵器，或者一次性玩具等，他們往往生命周期短，而使用bms
的成本比較大，在電池大數上可靠的前提下這些設備可以不用bms。但有時為了安全考慮，一次的電池設備也會用bms。
所以沒有絕對的使用和不使用。
新能源汽車上應用最為廣泛，但其他領域面也很廣。
對應職業：bms架構工程師、bms硬體工程師、bms軟體工程師、bms演算法工程師等，很多中開發設計攻城獅。
發展前景：全球主導能源戰，環保戰，以電池為能源的行業在未來很長一段時間都會是前途一片光明。
⑸ 新能源純電動汽車的主要部件有哪些
以晨明新能源電動車為例
電池
電機
充電系統
電控系統
⑹ 羅傑斯，聯祺電氣，南車以外疊層母排哪家質量好求大神推薦，謝謝！
就工藝品質，壽命和性能上講估計也就這三家好些，畢竟都是軌道交通出身在行業做的最專業的企業。其他的可以看看益帝萊和麥梭怎麼樣。最主要的還是要實際測試電氣性能和結構工藝。希望能幫到你
⑺ 新能源車用銅多少
2018年1月11日，中國汽車工業協會公布了2017年全年產銷數據。我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長3.2%和3%，低於上年同期11.3和10.6個百分點。與此形成鮮明對比的是，同期我國新能源汽車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。
在石油資源日漸枯竭以及全球氣候環境不斷惡化的背景下，發展新能源汽車受到了各國政府的高度重視。2015年以前，以美國、日本、德國為代表的發達工業化國家分別制定了完善的鼓勵新能源汽車發展的產業政策，極大地促進了新能源汽車產業的發展。
國際方面，新能源汽車在全球范圍內已進入快速發展期，各國主要汽車生產廠商陸續發布了未來在新能源汽車領域的發展規劃。從規劃看，未來新能源汽車產銷將達到570-820萬輛，將占其整體銷量的15——25%。 國內方面，中國新能源汽車產業受到了國家政策的大力支持，2016年中國新能源汽車銷量已超越美國，躍居世界我國新能源汽車行業的初期培育階段已經完成。2017年4月，工業和信息化部、發展改革委、科技部印發了《汽車產業中長期發展規劃》的通知：計劃到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上(當前國內汽車復合增長率為3%，考慮到汽車購置稅優惠政策和新能源汽車補貼政策影響，下調未來汽車復合增長率為2.5%，預計2025年國內汽車產量3550萬輛，摺合新能源汽車710萬輛)。
目前全球5年汽車產量復合增長率為2%，2025年產量或在1.09億萬輛，按15%新能源汽車滲透率算，到2025年全球新能源汽車產量或將達到1600萬輛。 用銅需求方面來看，新能源汽車單車用銅量遠高於傳統汽車，目前混合動力電池需要用銅60公斤/輛，純電動至少需要用銅83公斤/輛(其中電動巴士的銅使用量介於224-369公斤/輛，純電動新能源汽車用銅量暫按100公斤/輛計算)。從國內2017年全年新能源汽車產銷數據來看，純電式佔比82%，混合式佔比18%，未來純電動車發展優於混合動力，未來比例或小幅提升至85：15。
由此我們估算，2020年國內新能源汽車用銅量為：(200*0.85*100+200*0.15*60)/1000=18萬噸，2025年為：(710*0.85*100+710*0.15*100)/1000=66萬噸，而2017年國內新能源汽車用銅量為：(80*0.8*100+80*0.2*60)=7萬噸。此外，據金瑞期貨數據統計，2017年國內汽車用銅約71萬噸，2020年將增加至94萬噸，至2025年汽車用銅預計將增加至132萬噸。 此外，電動汽車的充電設施是另一需求來源。此前某銅生產商表示，「根據國家規劃，到2020年，將新增集中式充換電站超過1.2萬座、分散式充電樁超過480萬個。據相關機構估算，或將帶動銅消費至少8萬噸。」
總體來看，2017年中國精煉銅消費約1200萬噸，汽車用銅消費佔比不大，約6%，新能源汽車消費佔比不足1%(約為0.7%)，未來5年新能源汽車用銅將累計帶來100多萬噸消費增量，相比每年1200萬噸的消費量而言並不高。但未來新能源汽車用銅量復合增速高達30%，伴隨著新能源汽車的逐步發展，預計到2025年汽車用銅消費佔比小幅提升至9%，而新能源汽車用銅消費佔比大幅提升至5%左右。這對未來銅市的需求存在潛在增量。
⑻ 新能源汽車相關上下游產業有哪些
這個問題范圍比較大，相關---車用能源（石油、電力等）、車用材料（鋼鐵、橡膠、塑料等等），車用零部件（發動機、動力電池、電機等等），下游，銷售，維修等等，
⑼ 疊層母排誰家的性價比最高啊
雖然國內有十多家層疊母排生產廠家，如羅傑斯，邁梭，鷹峰，西點等，但性價比最高的當數聯祺,聯祺的技術工藝來自羅傑斯，奧馳等老牌廠家。聯祺在國內的銷售是聯祺電氣（上海）有限公司。