圍繞電動汽車的商機

1. 在新能源汽車產業鏈中，有哪些可以期待的商機

說到新能源汽車，就不得不提到電池更換問題，快速更換電池 " 是推動電動汽車換電模式乃至實現新能源汽車商業化的重要前提，只有更換電池時間越短，甚至低於汽車加油時間才能讓人們更好的接受新能源汽車。

2. 汽車電動化以後是不是成為常態，有什麼商機

汽車電動化是一股巨大的潮流，很有可能促使產業及競爭格局發生變化。汽車電動化包含著促使汽車製造商垂直統合型價值鏈發生大規模變革的潛在可能，如果這個變化過程中反應過慢，那麼現有的製造商獲得的很可能是一筆「負遺產」，具體你可以網路下「CEO智庫網」，裡面有不少文章有解釋

3. 電動車上牌會帶來哪些商機呢，也就是說會帶動那些經濟

電動車帶來充電站

4. 我感覺到「電動汽車」行業有商機，但不清楚商機在哪裡，求分析。

肯定是，但也不是我們普通百姓能賺到大錢的，最多是開個像汽車似的4S店，倒騰倒騰。

5. 互聯網巨頭紛紛投資新能源汽車，新能源汽車有哪些商機

各個行業均有滲透，只不過大部分企業之間的聯系很小。隨著全世界資源儲備量逐年減少，大部分國家的汽車製造公司會轉變製造汽車的類型和種類。之前大部分汽車製造公司製造的汽車屬於高耗能源類型的汽車，現如今，絕大部分汽車公司都會開發新能源汽車。除了許多先進的汽車製造廠商之外，大部分互聯網巨頭企業也會投資新能源汽車，這也說明新能源汽車已經成為發展的一種趨勢。新能源汽車可以有效解決世界能源供應不足的現象，與此同時，新能源汽車可以改變大部分年輕人的出行方式。它可以解決年輕人對汽車的渴望，也可以幫助年輕人減少上下班的時間。

世界資源正在快速下降

工業發展需要用到大量的自然資源，除了化學原料之外，企業還需要用到各種各樣的原材料，大部分原材料都屬於不可逆的自然資源。當世界各國逐步建成工業體系之後，這些國家對資源的需求量越來越高。這就會進入一個惡性循環過程中，消耗的能源越來越大，開發力度越來越大，地球蘊藏的自然資源卻在逐步下降。

綜上所述，新能源汽車有許多商機，一方面可以扭轉世界各國資源浪費和資源分布不均的現象，另外一方面新能源汽車還可以將可再生資源轉變為汽車動力。

6. 這些因疫情延遲的政策 會給商用車市場帶來哪些商機

【第一商用車網 原創】
在疫情的影響下，整個商用車產業鏈遭受了較為嚴重的沖擊。好在，疫情已經得到有效控制；同時，在國家一系列利好政策的推動下，商用車市場的復甦跡象已經顯現。
為了促進汽車消費，穩定產業發展，同時也讓處於重壓之下的商用車企得到喘息之機，國家相關部委針對行業的多項政策都延遲執行，部分政策還給予了緩沖期。如輕型車國六排放標准推遲實施、新能源汽車補貼政策延期、新能源汽車免購置稅政策延期和「營運貨車安全技術條件」推遲實施等。
輕型車國六正式延期2021年1月起實施
2020年4月28日，國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、公安部、財政部、生態環境部、交通運輸部、商務部、人民銀行、稅務總局和銀保監會聯合發布《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》（下稱《通知》）。
其中，《通知》明確，輕型汽車（總質量不超過3.5噸）國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產、進口的國五排放標准輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。未經批准，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標准。
「新能源汽車補貼」政策延長至2022年底
4月23日，為促進新能源汽車消費，支持新能源汽車產業高質量發展，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》）。
根據《通知》，原定於今年底取消的新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，並確定2020年4月23日至2020年7月22日為2020年補貼政策的過渡期。《通知》顯示，為平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020 -2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
此外，城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場，以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標准不退坡，2021年-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%；燃料電池汽車的購置補貼方面，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示範，中央財政將採取「以獎代補」方式對示範城市給予獎勵（有關通知另行發布）。
《通知》還指出，過渡期期間，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138號）對應標準的0.5倍補貼，符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛按2020年標准補貼。
「新能源汽車免購置稅」政策延期兩年
4月16日，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布《關於新能源汽車免徵車輛購置稅有關政策的公告》（下稱《公告》）。《公告》指出，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。免徵車輛購置稅的新能源汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車。
對已列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商（下稱「汽車企業」）在上傳《機動車整車出廠合格證》或進口機動車《車輛電子信息單》（下稱「車輛電子信息」）時，在「是否符合免徵車輛購置稅條件」欄位標注「是」（即免稅標識）。工業和信息化部對汽車企業上傳的車輛電子信息中的免稅標識進行審核，並將通過審核的信息傳送至稅務總局。稅務機關依據工業和信息化部審核後的免稅標識和機動車統一銷售發票（或有效憑證），辦理車輛購置稅免稅手續。
「營運貨車安全技術條件」延遲實施
3月13日，交通運輸部發布了《關於精準有序恢復運輸服務扎實推動復工復產的通知》（下稱《通知》）。《通知》表明，為保證精準有序推動運輸服務行業復產復工，將延遲《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1-2018）第三階段及《營運貨車安全技術條件 第2部分：牽引車輛與掛車》（JT/T 1178.2-2019）第一、第二階段條款實施，由2020年5月1日延期至2020年9月1日實施，或允許企業已發布車型2020年9月1日前保持有效。如果疫情持續時間加長，根據實際情況再做進一步調整。
據悉，在疫情影響下，商用車企業應對新法規標準的執行，主要有以下難點存在。比如整車企業難以消化庫存（成品車、零部件）、檢測機構和試驗場復工延期，導致企業產品認證周期變長，進而延緩了產品上市時間。因此，「營運貨車安全技術條件」的延遲實施，讓企業獲得了一段整修期。在這段時間內，企業可以進行整改或新產品替換，從而加強產品升級的步伐，提升核心競爭力。
結語
當下，因疫情被抑制的需求正逐漸釋放，商用車市場回暖勢頭明顯，加之相關部門推出的這一系列促進消費和政策延期的決策，相信可以在一定程度上提振整個市場的信心。
責任編輯：李秀芝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 電動車普及後潛在什麼商機

1、電池：電池維修、跟換電池比較多，可以開個維修電池、電瓶的門市。
2、電動車胎維修以及更換比較多，可以開一個輪胎補胎的門市。
3、電動車防盜配件，鎖具、防盜器需求較大，可以開一個鎖具門市。
4、電動車座套、把套等更換比較勤，可以在路邊擺攤。
綜合上訴，電動車普及以後所帶來的商機最為明顯的就是電動車配件，只要圍繞這個去做即可。

8. 新能源汽車帶來哪些商機

新能源汽車帶來的商機：不銹鋼將迎來新的發展

新能源汽車：一方面要求提高汽車燃氣的熱效率，減少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規日趨嚴厲和對汽車輕量化及壽命延長等要求，必將進一步促進不銹鋼在汽車上的使用。同時，隨著汽車排氣系統耐熱性和耐蝕性要求的進一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼向更高性能不銹鋼轉變。此外，成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼在汽車排氣系統中的使用比率將進一步擴大。