新能源汽車高壓電源電纜製作標准

Ⅰ 新能源汽車高壓電一般多少伏

國標電壓200-750V，但具體要根據車廠設計電壓為標准，還有110V的。

純電動汽車的高壓電一般在400V左右，微型車因為電量少，電壓平台稍微低一些，大概200多V；大一點的車都是300~500V之間。

在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池、驅動電機、高壓配電箱（PDU）、電動壓縮機、DC/DC、OBC、PTC、高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

(1)新能源汽車高壓電源電纜製作標准擴展閱讀：

純電動車還存在電池問題和充電便捷性問題。電動車首先要解決的就是電池的問題，電池問題在於重量和使用壽命。電動車充電便捷性也是關乎其能否量產的重要因素。普通油箱容量50升的轎車加滿一箱油在 5、6分鍾之間。而電動車的充電時間能否控制在幾分鍾內是不確定的，某款電動車在專用充電站充電10分鍾才能充70%，在家用220V插座充滿則需要 6-7個小時。

國內很多人的車子都停在地下停車場或者小區的停車位，很少有配套的充電插頭。在加油站里設充電站是一個好的方式，但是電池充電時間要有保障，反復充電之後電池的使用壽命長短也是未知數。

Ⅱ 新能源汽車充電樁那家的好用

1、普諾得PRTDT
普諾得PRTDT品牌產品質量非常好、口碑超級棒。專注於新能源汽車充電設備製造，國內大型的私人充電服務商和私樁共享平台商。
很多停車場和私人用戶都是購買了普諾得充電樁。停車場可以使用定製版，支持微信、支付寶或者充值卡等方式計費。
普諾得充電樁在在京東和天貓等平台均有銷售，普諾得具備為客戶進行量身定製的能力，產品以穩定的質量贏得客戶的一致信賴。
另外，普諾得品牌推出的家用攜帶型充電器產品銷量很高，產品遠銷歐洲、美國、澳洲、紐西蘭等地區。獲得多項專利認證。
2、南瑞NARI
國電南瑞分設三個中心、八家分公司，擁有六家全資子公司和五家控股子公司。公司業務覆蓋智能電網領域、軌道交通控制及工業控制領域、新能源控制領域、節能環保領域，專業從事電網調控技術、電網安全穩定控制技術、變電技術、配電技術、農村電氣化技術、用電技術、風電光伏等電氣控制技術、軌道交通控制技術、工業控制技術、節能和環保技術的研發應用，提供各專業全方位解決方案和產品設備。
3、普天Potevio
普天新能源有限責任公司（簡稱「普天新能源」）是以新能源汽車充電網路建設、運營和服務為主業的中央企業，是中國普天信息產業集團公司控股子公司。依託於中國普天在信息通信和電池電源等領域積累的產業優勢，打造新能源汽車產業運營、配套產品製造與服務產業平台，致力於發展成為全國性新能源汽車運營整體解決方案提供商。
目前已在北上廣深等20多個核心城市開展公交、公務、出租、物流、私家車的充電運營服務，使用普通充電樁，可以通過手機APP，用戶可以享受便捷優質的充電服務，實時查詢充電樁的位置、狀態等信息，輕松實現充電預約。
4、奧特迅
深圳奧特迅電力設備股份有限公司成立於1998年，國家級高新技術企業，大功率電力電子設備整體方案解決商。 2008年在深圳證券交易所中小板成功上市。
作為電力自動化電源細分行業的龍頭企業，公司負責起草或參與制定了40多項國家及行業標准，是我國目前唯一一家核安全級電源供應商。
2015年，公司自主研製的矩陣式柔性充電堆，開創了電動汽車充電功率「按需分配」模式，不僅可以給不同功率需求的車型同時充電，而且滿足未來電池充電倍率 提升後的充電需求。
5、星星充電StarCharge
星星充電是我國目前最大的民營電動汽車充電運營商，相繼與國家電網、中國普天、方電網簽訂了平台互聯互通的戰略合作協議。
領先的公共樁運營經驗：作為國內領先的充電設施運營商，星星充電一直致力於打造更適合公共運營、政府運營的新能源汽車充電平台。
更適合政府的充電運營平台：2016年星星充電與太原市政府合作，為太原量身打造全城新能源汽車充電網路並提供了全套設備及運營託管平台。
全產業鏈實力支撐互聯互通：國內首個充電開放合作平台，不僅可以通過APP開放，也可以通過微信開放，既可以面向行業充電運營商開放，也可以面向產業鏈相關的夥伴開放！
6、許繼XJ
許繼集團有限公司，是國家電網公司直屬產業單位，是專注於電力、自動化和智能製造的高科技現代產業集團。公司作為國內裝備製造業的領先企業，積極履行大型國有企業的社會責任，致力於為國民經濟和社會發展提供高端能源和電力技術裝備，為清潔能源生產、傳輸、配送以及高效使用提供全面的技術和服務支撐。
公司聚焦於特高壓、智能電網、新能源、電動汽車、軌道交通及工業智能化五大核心業務，節能環保、智慧城市、智能製造、先進儲能、軍工全電化五類新興業務，產品可廣泛應用於電力系統各環節。
7、泰坦TITANS
泰坦全稱為「中國泰坦能源技術集團有限公司」，成立於1992年，為香港聯交所主板上市企業（港股代碼：02188）。下屬控股公司包括：珠海泰坦電力電子集團有限公司、珠海泰坦科技股份有限公司、珠海驛聯新能源汽車有限公司、珠海泰坦儲能科技有限公司等。
公司專注於電子電力領域，集科研、製造、營銷一體化，圍繞發電、供電、用電的各類用戶，運用先進的電力電子和自動控制技術，解決電能的轉換、監測、控制、優化、節能和新能源利用的需求，通過技術創新和新技術新產品的推廣應用取得企業的發展。公司擁有專業化、高素質的員工團隊和雄厚的研發實力，以及覆蓋全國的營銷和技術服務網路。
8、華商三優
北京華商三優新能源科技有限公司成立於2010年2月，是響應國家新能源電動汽車推廣相關政策而成立的專業公司。目前開展的業務為：新能源電動汽車配套充電設施建設和服務，是集應用系統解決方案、設計、充電產品研發製造、工程實施、運維服務和投資運營為一體的高新技術企業。很多汽車主機廠配套的充電樁，都是由華商三優提供的。
9、萬馬新能源
浙江萬馬新能源有限公司是由浙江萬馬股份有限公司（股票代碼：002276）控股的有限責任公司，是集研發、設計、生產、銷售於一體的高新技術企業。公司位於杭州青山湖畔的臨安經濟技術開發區，注冊資本5000萬元
公司擁有諧波治理設備、無功補償設備等電能質量保證設備的自主研發能力、自主知識產權和規模生產能力。生產的低壓電能質量治理系列產品主要包括：有源電力濾波器（WMAPF）、動態無功補償裝置（WMTSC）、無源濾波裝置（WMTSF）、柱上無功補償裝置（WMRPC）等，具備為客戶進行量身定製的能力，產品以穩定的質量贏得客戶的一致信賴。
10、TGOOD特銳德
青島特銳德電氣股份有限公司，成立於2004年3月16日，是中德合資的股份制企業，高新技術企業;2009年10月成功上市。產品質量還不錯。

Ⅲ 汽車電纜電纜三項國家標準是哪些

汽車電纜的製造是要嚴格的按照國家的規定來生產，經國家標准化管理委員會批准，由北京福斯汽車電線有限公司起草的，國家汽車標准化技術委員會歸口的三項汽車電線電纜國家標准於2010年9月2日發布，於2011年2月1日正式實施。這三項標准分別是：
GB/T 25085-2010 道路車輛 60V和600V單芯電線
GB/T 25087-2010 道路車輛 圓形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯護套電纜
GB/T 25089-2010 道路車輛 數據電纜
這三項國家標準的發布實施，結束了我國沒有汽車電線電纜國家標準的現狀，有利於國內汽車的設計和選型，對於規范和促進我國汽車電線電纜產業健康發展具有重要意義。

Ⅳ 電纜頭製作技術規范

高壓接頭相對而言比較復雜，高壓電纜頭的製作並不是簡單做好就可以了，很容易出現接地故障，並且高壓電纜頭的製作完成以後還要進行耐壓實驗，只有實驗合格才能正常使用。

高壓電纜頭的製作方法以及常見接地故障的處理。

一、電纜的構造及作用

（1）電纜主要分為:導電層、絕緣層、保護層(半導體層、屏蔽層和外護套)三部分

導電層：導電，傳送能量。

絕緣層：保護導電層與外界隔離，導電層安全可靠運行。

保護層：保護絕緣層不受到外界任何損傷、絕緣性能良好。

高壓電纜絕緣層主要：聚氯乙烯PVC、交聯聚氯乙烯VPE。

聚氯乙烯PVC：用於6KV及以下的中壓電纜。

交聯聚氯乙烯VPE：用於6KV及高壓電纜。

（2）半導體層、屏蔽層在電纜結構上的重要性。

所謂「屏蔽」，實質上是一種改善電場分布的措施。多根導線絞合而成，它與絕緣層之間易形成氣隙，導體表面不光滑，會造成電場集中。在導體表面加一層半導電材料的屏蔽層，它與被屏蔽的導體等電位並與絕緣層良好接觸，從而避免在導體與絕緣層之間發生局部放電，這一層屏蔽為內屏蔽層；同樣在絕緣表面和護套接觸處也可能存在間隙,是引起局部放電的因素，故在絕緣層表面加層半導電材料的屏蔽層，它與被屏蔽的絕緣層有良妤接觸，與金屬套等電位，從而避免在絕緣層與護套之間發生局部放電，這一層屏蔽為外屏蔽有金屬護套的擠包絕緣電纜，除半導電屏蔽層外，還要增加用銅帶或銅絲繞包的金屬屏蔽層，這個金屬屏蔽層的作用,在正常運行時通過電容電流；當系統發生短路時，作為短路電流的通道,同時也起到屏蔽電場的作用。

二、高壓電纜頭製做工藝

（1）高壓電纜頭的基本要求：

電纜終端頭是將電纜與其他電氣設備連接的部件，電纜中間頭是將兩根電纜連接起來的部件，電纜終端頭與中間頭統稱為電纜附件。電纜附件應與電纜本體一樣能長期安全運行；並具有與電纜相同的使用壽命。良好的電纜附件應具有以下性能：

線芯聯接好：聯接電阻小而且聯接穩定，能經受起故障電流的沖擊；長期運行後其接觸電阻不應大於電纜線芯本體同長度電阻的1.2倍；應具有定的機械強度、耐振動、耐腐蝕性能;此外還應體積小、成本低、便於現場安裝。

絕緣性能好：電纜附件的絕緣性能應不低於電纜本體，所用絕緣材料的介質損耗要低，在結構上應對電纜附件中電場的突變能完善處理，有改變電場分布的措施。

（2）高壓電纜頭製做的准備工作：

高壓電纜頭製做必須了解電纜的構造、製做電纜的型號、工作環境、人員及材料、工具的准備情況等等，主要按以下三方面要求製做：

電壓等級；

環境要求：戶內、戶外、架空、橋架、排管、水下電纜井。

製做工藝要求。。

（3）三芯電纜終端頭，中間頭製作步驟

基本要求：電纜頭是電纜線路中最薄弱的部分，其安裝質量的好壞是電纜線路難否安全運行的關鍵，應給予足夠的重視。

①電纜頭在製做、安裝時要防潮，不應在雨天、霧天、大風天做電纜頭，平均氣溫低於0℃時，電纜應預先加熱。

②施工中要保證手和工具、材料的清潔。操作時不應做其他無關的事

③所用電纜附件應預先試裝，檢查規格是否同電纜一致，各部件是否

齊全，檢查出廠日期，檢查包裝(密封性)，防止剝切尺寸發生錯誤。

電纜頭製做、安裝的前期工作

①電纜敷設前要檢查電纜本體的絕緣，在電纜頭上找出色相排列情況，

避免三芯電纜中間頭上(為對齊相序)芯線交叉。

②電纜敷設後要做電纜的直流耐壓試驗,試驗後對電纜頭做好密封防止受潮。

③中間頭電纜要留餘量及放電纜的位置。

Ⅳ 電力電纜技術標准規范

電力工程電纜設計規范》

電力設計小兵
2018年07月13日 · 福建源發電力勘察設計有限公司廈門分公司設計師
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1

UDC

中華人民共和國國家標准

P GB 50217－2007

電力工程電纜設計規范 Code for design of cables of electric engineering

2007—10—23發布 2008—04—01實施

中 華 人 民 共 和 國 建 設 部 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局

聯合發布

2

前 言

本規范是根據建設部《關於印發"二 00一～二 00二年度工程建設國家標准制定、修訂

計劃"的通知》（建標〔2002〕85號）的要求，由中國電力工程顧問集團西南電力設計院會

同有關單位對《電力工程電纜設計規范》GB20217-1994修訂而成的。

本規范修訂的主要技術內容包括：

1. 增加了中、高壓電纜芯數選擇要求；

2. 增加了電纜絕緣類型選擇要求，取消了粘性浸漬紙絕緣電纜的相關內容；

3. 增加了主芯截面 400mm2＜S≤800mm2和 S＞800mm2的保護地線允許最小截面選擇要求；

4. 增加了大電流負荷的供電迴路由多根電纜並聯時對電纜截面、材質等要求；

5. 增加了電纜終端一般性選擇要求；

6. 增加了直接對電纜實施金屬層開斷並作絕緣處理內容；

7. 增加了交流系統三芯電纜的金屬層接地要求；

8. 增加了城市電纜系統的電纜與管道相互間允許距離相關規定；

9. 增加了架空橋架檢修通道設置要求；

10.增加了電纜遂道安全孔設置間距要求；

11.增加了附錄 B和附錄 F。

本規范以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執行。

本規范由建設部負責管理和對強制性條文的解釋，由中國電力企業聯合會標准化中心負

責具體管理，由中國電力工程顧問集團西南電力設計院負責具體技術內容的解釋。本規范在

執行過程中，請各單位結合工程實踐，認真總結經驗，注意積累資料，隨時將意見和建議反

饋給中國電力工程顧問集團西南電力設計院（地址：四川省成都市東風路 18 號，郵編：

610021），以便今後修改時參考。

本規范主編單位、參編單位和主要起草人：

主編單位：中國電力工程顧問集團西南電力設計院

參編單位：中國電力工程顧問集團東北電力設計院

喜利得（中國）有限公司

主要起草人：李國榮 熊 濤 張天澤 齊 春 陶 勤 萬里寧 王 鑫 王聰慧

Ⅵ 新能源汽車對線纜有什麼要求

各種適用於特種要求的絕緣電線﹐如汽車用低壓電線﹑汽車用高壓點火線﹑...因此﹐電纜多應用於人口密集和電網稠密區及交通擁擠繁忙處。對於現代化建設有著要求

Ⅶ 新能源汽車充電樁電源線要求多少平方線

普通交流充電樁一般是3．5kW16A用3＊4mm；7kW32A用3＊6mm。

新能源電動汽車充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內。

新能源電動汽車充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，新能源電動汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。