新能源汽車理想股權投資

㈠ 新能源汽車為什麼可以迅速崛起理想汽車所推出的理想ONE在新能源市場上有哪方面的優勢

本人作為汽車發燒友，對新能源汽車也有所了解，我認為新能源汽車之所以能夠崛起，一方面是全球戰略、政策等方面的支持，另一方面就是動力電池技術的不斷提升，更長的續航、更短的充電時間，直接關乎用戶的通勤需求。新能源汽車也就慢慢進入了我們的生活，而理想汽車的新能源汽車在國內外市場中是比較受歡迎的，親測效果真的很好用，本身功能也很強大，比如，理想ONE有著長達800公里的續航能力，消費者不需要擔心續航問題。另外，理想ONE也十分注重消費者的體驗，會根據用戶需求不斷更新系統。

㈡ 懂得中國國情的新能源汽車，理想ONE值得擁有

最後一長車點陣圖鎮樓，支持自主品牌就要炫耀出來，醒目紅標結尾。

㈢ 王興3億美元押注理想，造車新勢力第一梯隊有何變化

王興對理想汽車的投資，可以解釋為王興對中國新能源汽車市場前景的看好，及其本人的野心。

理想汽車並非眾多造車新勢力中跑得最快的。成立於2015年7月的車和家（理想），今年4月才推出首款電動車型理想ONE(參數|圖片)，計劃在第四季度交付。走增程式電動車路線的理想ONE，雖然官方以「沒有里程焦慮」為賣點（綜合續航里程超過700公里，市區續航超過1000公里），但其生僻的增程電動技術路線卻沒有多少人看好。反倒是氫燃料路線，今年以來大行其道，為眾多專家、政府官員所推薦，未來政府補貼也有望向氫燃料電動車傾斜。

㈣ 新能源的「希望」，理想成立5年市值千億，單車銷量比特斯拉都高

雖然說新能源車擁有較高的熱度，但在銷量方面，新能源車的表現卻不算好，車市中的絕大多數新能源車，銷量都維持在1千多台左右，只有少數幾款口碑不錯的新能源車，才能拿下高銷量。出現這一情況，在於現階段國內新能源車的使用情況並不算太好，很多城市中充電樁都沒有普及，對於車主來說，駕駛新能源車自然不如駕駛燃油車方便。為了解決這個用車痛點問題，各家新能源車企可謂是「八仙過海、各顯神通」，像特斯拉、小鵬等車企，在不斷推動建設超級充電站，而像蔚來汽車、理想汽車，則分別給出兩種不同的解決方案。

總之，在現階段的新能源車市場中，理想汽車或許能成為大家的「希望」，它主打的增程式動力，更適應當下市場的需求和用車情況，可以在市場轉型中起到過渡作用。而且理想汽車至今才成立5年，市值就已破千億，未來前景可期，因此將理想汽車視為新能源車的「希望」並無不可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 注冊資本降40%、18位股東退出！理想汽車：在優化組織結構

近日，造車新勢力之一的理想汽車發生了工商變更，原本是一件平常的事兒，但對理想汽車來說卻影響頗大，原因很簡單，其注冊資本不但打了6折，更是有18位股東退出。
根據企查查的信息，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司在5月14日發生了注冊資本變更、企業類型變更和股東變更。其注冊資本由72528.9826萬元人民幣減少到43370.565萬元人民幣，從7.25億到4.34億，注冊資本減少幅度超過40%；企業類型則由「其他有限責任公司」變更為「有限責任公司(自然人投資或控股)」；而在股東方面，退出的18位股東名單如下：
1.嘉興創冠投資合夥企業（有限合夥），退出前持股10.04%；
2..廣東一為投資有限公司，退出前持股4.80%；
3.寧波梅山保稅港區車同諾投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股4.14%；
4.寧波梅山保稅港區車與諾投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股4.14%；
5.北京首新車和管理咨詢中心（有限合夥），退出前持股2.92%；
6.吉林省首吉車和咨詢中心（有限合夥），退出前持股2.10%；
7.寧波天時仁合股權投資合夥企業（有限合夥），退出前持股1.95%；
8.中國銀泰投資有限公司，退出前持股1.58%；
9.車美（上海）企業管理咨詢合夥企業（有限合夥），退出前持股1.55%；
10.成都首和絲路企業管理咨詢中心（有限合夥），退出前持股1.46%；
11.平潭鼎福投資管理有限公司，退出前持股1.42%；
12.寧波梅山保稅港區泰翊投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股0.53%；
13.北京興銳未來科技發展有限公司，退出前持股0.45%；
14.平潭九維投資管理有限公司，退出前持股0.41%；
15.北京王科科技有限公司，退出前持股0.30%；
16.廈門市海絲啟盟股權投資基金合夥企業（有限合夥），退出前持股0.27%；
17.寧波梅山保稅港區岳弘投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股0.23%；
18.北京首新萬泰管理咨詢中心（有限合夥），退出前持股0.01%。
這18家退出的股東有一個共同的特點：即均為機構股東。最近有消息稱理想正在准備赴美IPO，對於機構股東而言，即便想退出，等企業上市後套現豈不是更好的選擇？為何集中清空手中股份？除了這些問題外，北京車和家信息技術有限公司在5月14日的工商變更中還涉及到董事退出，退出的三名董事分別為：趙永、趙天暘、王華東。
有媒體針對企業股東變更等問題聯系理想汽車，而理想汽車的有關負責人回復稱：為整體組織架構在持續優化。
聽聞理想的官方回應後，缸哥順手查了一下18位股東退出後，理想汽車的持股狀況：
目前理想汽車背後的股東共有11位，創始人李想持股61.5%為實際控制人，而在18位股東退出之前，李想的持股比例為36.77%。因此如果參照理想汽車的官方說法，那麼這次股東的大面積退出，也有可能是由於李想想擁有企業更多的股權。
事實上，這已經不是理想汽車第一次股權變更了。
2019年12月，理想汽車的注冊資本由原來的約9.15億元人民幣變更為約6.83億元人民幣，降幅約25%，同時有17位股東退出，股東方從42家減少至25家。這次調整之後，股東又從25家減少至11家，也就是說，股東越來越少。
目前理想汽車旗下僅有理想ONE一款車型在售，自從去年12月交付以來，理想ONE的成績還算不錯，今年一季度累計交付2989輛，4月份理想ONE交付超過2600輛，從上市至今，已經有6500輛理想ONE成功交付。不過隨著新車交付量的增加，產品問題也開始暴露，比如剎車失靈問題，以及不久前才發生的自燃問題。
關於理想ONE自燃問題的起因現在還無法下定論，但針對此事件，理想汽車的官方微博回應引起了網友們的熱議：
有網友表示理想汽車重新定義了「冒煙」，也有粉絲表示自己接到了理想汽車的銷售電話：
新能源汽車對「自燃」兩個字諱莫如深，這也能夠理解，畢竟新能源汽車進入消費者家庭的時間還不夠長，本身消費者對其接受度就不如燃油車高，一旦發生自燃，即便不是產品自身問題導致，也容易讓消費者產生誤會，因此理想汽車試圖說明問題的迫切心情可以理解，但在措辭上或許真的需要斟酌。
頗為巧合的是，今天恰逢蔚來向SEC遞交20-F文件，其中涉及了蔚來目前的股權架構，根據文件顯示，蔚來汽車的大股東依然是李斌，持股13.8%，緊隨其後的是騰訊和Baillie Gifford & Co，持股比例為12.6%、9.1%。
與蔚來相比，理想汽車最缺的恐怕就是錢了，現在理想ONE的交付量不錯，如果赴美上市的傳聞是真的，上市所帶來的融資效果或許要比其它的融資方式更好一些；若上市失敗或者說壓根兒就沒打算上市，那麼理想汽車要如何解決資金問題呢？
2019年李想在接受《中國企業家》專訪時，記者曾問李想：「你說車和家未來是一個千億美金的公司，你的底氣來自哪裡？」
李想的回答非常霸氣：「要麼死，要麼千億美金。一方面，能不能在中產階級家庭市場里成為絕對的領導者。因為我們看的不是三年五年，我們看的是十五年。另一方面，在出行領域，能否拿到合理運營的份額。」
對於李想的勇氣與魄力，缸哥非常欽佩，希望理想汽車能夠如他所願。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 好幾個朋友買了新能源汽車，而理想ONE是買的比較多的，理想ONE為什麼在新能源汽車中這么受歡迎

我也發現路上多了很多新能源汽車，說明我國的新能源汽車發展很好呀，而理想汽車之所以銷量這么好，更多是因為它的新能源汽車理想ONE的實力比較強，功能比較強大。要知道理想ONE自去年12月開啟交付以來，銷量表現持續向好，最近才剛成功交付了第10000輛，成為中國新能源中大型SUV市場 的絕對領先者。

㈦ 新能源汽車的攪局者，理想ONE科技感十足，增程動力更吸引人

新能源汽車作為國內市場的攪局者，憑借自身的省錢、省心和省油的優勢，直接對燃油版汽車造成了極大的沖擊。理想ONE作為一款性能極佳的新能源汽車，該車自問世以來就成功吸引了國內眾多消費者，因為理想ONE的設計不僅十分激進，而且相比國內其他新能源汽車來說，理想ONE的整體性能足以與特斯拉ModelX相提並論。

在動力部分，理想ONE搭載了一台東安製造的1.2T三缸發動機，這台發動機可以將該車前後電機組結合起來，形成一種增程動力模式。目前，該車的最大功率為326馬力，最大扭矩為530牛·米，在NEDC工況加持下，該車的最大續航里程超過700公里。實際上，理想ONE搭載的發動機並不是直接給該車提供動力，而是給兩台電機提供電能支持，這也是理想ONE增程模式最吸引人的地方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 34萬預算，沒有里程焦慮的新能源汽車——理想ONE是你的首選嗎

目前，受限於各種因素的影響，不少消費者都有購買一輛新能源汽車的打算，不過目前被提到最多的純電動車型還無法很好地滿足我們多種出行需求。那麼我們不妨去了解一下其它的新能源汽車，比如增程式汽車。而國內的市場中也有表現不錯的車型，比如理想ONE。

總的來說，理想ONE的整體表現非常不錯，內飾科技感非常足。同時空間非常大，有多種座位版本可供選擇，非常適合家庭用車。最後就是它很好地解決了續航問題，是值得了解的一款車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。