純電動汽車有豐田嗎

❶ 豐田純電動汽車有哪些

你想買電動汽車，可以去看看比亞迪E6，這個車的性能和配置都是還可以的，樓主你想買車的話可以自己去試駕一下。

❷ 豐田純電動汽車比亞迪造，是豐田純電動汽車技術不行嗎

現階段豐田的新能源車技術性發展前景為油電混合動力驅動力和氫電池驅動力。與新能源車對比，豐田覺得氫燃料擁有更加寬闊的銷售市場。與純電動汽車對比，氫燃料具備迅速的動能填補時間、更長的里程數、更低的環境污染排出，更合適用以大中型貨運物流車子。豐田將來的方案是根據氫燃料和太陽能來修建WovenCity，換句話說，用新能源技術來取代全部大城市的電力能源，與新能源車對比，用氫電池來修建WovenCity更為適合。

比亞迪和豐田的合作方式，和長城和寶馬很像，相近的是，彼此的持倉佔比為50:50，是一種公平的關聯。彼此將在產品研發和生產製造層面給與適用，不會再是以往傳統式的“中外合資企業方式”的外商出示技術性，只是由我國來生產製造。差別取決於，長城寶馬的合資企業很有可能會選用新知名品牌。與比亞迪協作的豐田，仍然會應用豐田知名品牌。因而不清除比亞迪將與豐田協作發布全新升級的知名品牌。這是由於，假如比亞迪承擔產品研發設計方案，那和豐田現階段的設計方案系統軟體是迥然不同的。此外比亞迪為豐田生產製造的車系，也許與豐田自主研發的純電動汽車，也會出現高矮精準定位和標價上的差別。

❸ 豐田電動汽車有哪些

你好，目前豐田在中國所銷售的車型，沒有純電動車，都是混動車型

❹ 電動的豐田還是豐田嗎試過這三款車，我告訴你答案

2020年，豐田交出了迎接電動化的第一張答卷——三款純電動SUV車型。由前至後分別是：
一汽豐田奕澤E進擎、雷克薩斯UX300e、廣汽豐田C-HR EV。
三款SUV的汽油版車型都已經上市了至少一年有餘，TNGA架構賦予了它們良好的駕控體驗和出色的安全性，C-HR和奕澤也都收獲了不錯的銷量，稱得上一款內外兼修的合資小型SUV。汽油版車型已經站在一個足夠高的起點上，那電動版車型表現如何呢？
新生
新生的動力系統
聊到電動車，大家最關心的就是續航里程，三款車型都搭載了54.3kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下可以驅動車輛行駛400km。根據有車以後對C-HR EV進行的光電測試，從滿電行駛至車輛停止里程為378.6km，與標稱的400km比較接近。
三款車的電動機布置在車輛前部，最大輸出功率150kW，峰值扭矩300Nm。電動機連同電控系統共同布置在「發動機艙」內，由於體積比較緊湊，發動機艙內較汽油版車型有了更大的空餘空間，在一定程度上可以提升車輛的被動安全性能。
電池布置於車底，與車身底盤直接固定並進行加固保護。高壓線路布置於整個電池組的中心部位以獲得更穩妥的防護，電池周邊布置的冷風管用於散熱，發生側面碰撞時也可起到緩沖作用，整體結構強度和安全性值得信賴。
不過，電池組基本處於整個底盤的最低點，對整車通過性會造成影響，雖然強度不需要過多擔心，但看上去還是讓人感覺缺乏安全感。
新生的外觀
針對純電動車型的身份，C-HR EV和奕澤E進擎都採用了明顯的電動化設計。前臉採用封閉式格柵搭配EV標識、前葉子板則增加「ELECTRIC」標識、輪轂採用17寸低風阻輪轂，一眼看上去就有了電動車的味道。
再補充一個知識點，分辨C-HR和奕澤兩款姊妹車型包括它們各自的純電動車型，可以通過前保險杠中部的造型進行區分，C-HR為網格狀造型，而奕澤為橫條造型。
新生的內飾細節
內飾部分，C-HR EV和奕澤E進擎也發生了三處比較明顯的改變。第一處是兩款車都升級了12.3英寸全液晶儀表，儀表展示效果清晰，相比汽油版車型配備的傳統儀表不僅可以顯示更豐富的內容，也能提升整車的科技感。
第二處是中控台下方新增了220V 150W雙孔電源，原有的USB介面也得到了保留，便利性提升不少。
第三處是包括UX300e在內的三款純電動車型都更換了電子擋桿。新擋桿的擋位設置和換擋方式都和其他豐田電動化車型的擋桿設計保持高度相似，哪怕是完全沒接觸過的人只需要短暫熟悉也能熟練使用。在B擋下車輛可以提供比較強的動能回收力度，幫助降低能耗，熟練駕駛後甚至可以實現僅依靠油門踏板控制車輛的「單踏板行駛」。
新生的功能
除了這些肉眼可見的變化外，C-HR EV和奕澤E進擎還對車載的豐田智行安全系統（TSS）進行了升級。兩款純電動車型目前都支持全速域自適應巡航和車道保持輔助功能，並且車道保持輔助系統被設定為默認開啟的狀態，有利於提升行車安全性。
不陌生
不陌生的外觀
豐田的兩款電動車採用了電動化的外觀設計，UX300e則在盡可能避免消費者通過外觀把它和電動車聯系在一起。整車外觀除了前保險杠造型略微調整外，也只有後門和車尾的標識可以看出電動化車型身份外，其餘部分則與汽油版車型保持一致。
不陌生的氛圍
內飾的氛圍也保持著熟悉的汽油版車型的味道，沒有因為電動車定位一味堆砌大屏幕營造過度的科技感。在結束試駕回到停車場時，登上一輛C-HR EV，忽略那些細節的變化，整體氛圍上，這還是C-HR給我的親切、舒適的感覺。
UX300e則更加豪華，正如官方介紹的那樣：「我們造一輛純電動的雷克薩斯，首先要是雷克薩斯。」UX300e的內飾氛圍保持了雷克薩斯一貫的東方豪華風格。
中控台的指針式石英鍾、和紙（一種日本紙張）包覆的中控台配合白色縫線，細節考究，手感上乘。唯一不滿意的是中控屏幕不支持觸控操作，且車機系統則難以上手，體驗並不好。
藍白雙拼配色的真皮座椅進行了打孔和壓花設計，細節滿分，乘坐舒適度也頗高。UX300e還標配了前後排座椅加熱，頂配車型另有前排座椅通風功能。座椅的體驗，毫不猶豫可以給90分，另外10分扣在哪裡了？別急，下文我給您介紹。
不陌生的駕駛感受
從駕駛層面來說，三款純電動車型上手難度幾乎可以忽略不計，屬於豐田系車型一貫容易上手的設定。
以起步為例，三款車型都擁有蠕行功能，起步動作平滑溫馴。遇到擁擠的停車場等需要精準操作的環境時，這樣的設定顯然比那些沒有蠕行功能，每一次動作都要靠「油門」踏板實現的電動車或超跑來得更友好。車輛低速行駛時「油門」踏板的比例感也不錯，想要精準控制車速完全可以做到，降低駕駛難度之外，也有利於提升車內乘客的舒適性。
轉向手感也保持著比較粘手的手感，在彎道中能增加駕駛者的信心，提升車輛的跟隨性。動力體驗方面，賬面參數的提升結合電動機低扭充足的特性，三款車型有著比汽油版車型更敏捷的動力響應，加速感受更暢快。
得益於電動車將電池布置在車底的設計，電動版車型比汽油版車型的重心更低，高速行駛時的穩定性不需要擔心，在豐田封閉的測試賽道中，時速達到150km/h車輛依然穩定，傳遞給駕駛員的信心很足，絲毫不會帶給你緊張感，這樣的表現對於國內限速120km/h的路況來說足夠了，唯一需要考慮的是電動車高速行駛，續航能力衰減明顯的問題。
一點建議
體驗過三款車，想給包括豐田在內的所有電動車廠家提一個建議，電動車的電池布置在車底，幾乎不可避免地會帶來一定程度的地板高度升高問題，受制於車內空間，後排座椅卻很難再對應進行升高，在這種情況下，後排的坐姿本來就會受到一定的影響。
如果在這種情況下繼續採用比較厚實的地毯，雖然觸感上是比較好的，但是後排乘客的坐姿卻不一定舒服，建議電動車尤其是電動車的後排應該謹慎採用厚地毯。
編輯觀點
針對三款純電動車型，豐田給出的宣傳口號是「我雖新生，但不陌生」，實際體驗下來，我也認為它們首先是豐田車，其次才是豐田的電動車。豐田在設法按照自己的理解，或者說按照豐田車主的一貫需求打造電動車。所以，不難理解為什麼豐田給了三款電動不同的外觀設計思路，C-HR EV和奕澤E進擎主要針對年輕消費群體，外觀可以靈活應變，但UX300e是為那些雷克薩斯擁躉准備的，你只需要換掉動力系統，其餘部分保持原樣才是上策。
或許這三款車型不會是你購車，尤其是購買首輛車的首選，但對於豐田系車主來說，在需要增購一輛電動車用於城市代步時，這可能就是他們最有親切感的選擇。因為電動的豐田骨子裡依舊是豐田。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 豐田有純電動越野車嗎

在確保深涉水時不會把人電得嗷嗷叫之前，越野車還不敢上純電。

❻ 豐田為何要推出續航才100km的純電動汽車

隨著近些年汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車的保有量也在逐步增加。對於純電動汽車來說，由於搭載的是動力電池，再加上目前存在充電時間較長以及充電樁數量較少的狀況，所以續航里程成為了很多消費者關注的重點。不過豐田在2019年10月23日的東京車展上卻推出了一款續航僅為100公里的純電動汽車，為什麼會出現這種狀況呢？

寫在最後

對於很多日系車來說，由於日本本身資源匱乏，所以對於生產純電動汽車心有餘而力不足，所以很多日系車主打的還是油電混動和其他新能源技術。但是日本老齡化嚴重，短途出行又存在空白，所以豐田才會推出續航100公里的純電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 豐田為什麼也開始做純電動汽車了

你好，現在所有的汽車品牌基本都介入新能源車型了，主要是未來的發展方向

❽ 豐田哪款車是純電動的

目前豐田好像沒有純電動車型，有凱美瑞雙擎和雷凌雙擎，不過貌似漢蘭達雙擎也有計劃出。

❾ 豐田有suv電動車嗎

豐田目前沒有純電動汽車。
油電混合的有雷凌、卡羅拉、凱美瑞之類的轎車。

❿ 為什麼豐田汽車不研發純電動車

首先，豐田一直倡導的混合動力是豐田二十年不變的堅守，在研究混合動力的二十年，豐體投入了大量的人力、物力，並且成效卓著。在今天，豐田的混合動力汽車已經成為行業的標桿，如果貿然更改方向，豐田也許會面臨著巨大的挑戰。

對此，豐田北美部門經理傑克·霍利斯(Jack Hollis)直言，他認為當前銷售純電動汽車並不足以支撐起一個成功的營銷案例。如果「經銷商認為純電動汽車有很大的市場需求，那我們早就在賣了。」