電動汽車電路圖講解

① 誰有電動車整車電路圖啊

好像每個電動車的說明書上都有吧，不過和實際不符而已，其實電動車的電路很簡單，有的車是以負極作為公用零線。以電瓶的正極經開關分別的控制大燈，喇叭，轉向燈罷了，而旋轉把是單獨的三根線，斷電剎車是單獨的兩根線，其中它們的負極線到控制器的時候就是公用線一根進控制器了。{有的廠家經過開關的線是負極線哦}電動車的線路不復雜。你只要好好的思考多動手看看就會理解的。

② 求易懂的電動車電路圖

我有一個圖，是自己對電動車電路的測繪，畫的有點潦草，但元器件的排列大致上還能滿足你的要求，如果你需要正規的電路圖，以後到我空間里來吧。

③ 電動汽車充電系統原理圖

由車載動力電池提供能量，並由電機提供動力來實現行駛。電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗後需要補充電量， 通過把電網或者其他儲能設備中的電能轉移到車輛的電池的過程。

電網或者儲能設備中的電能，需要經過充電設備的轉化，以匹配電動汽車動力電池的技術特性才能完成充電。充電設備的轉化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統BMS（Battery Management System）協商，以適當的電壓和電流來完成充電，並且在充電過程中，充電電流會隨著充電進程而減小，初期可以大電流充得快一些，後期小電流充得慢一些。交流慢充：交流充電樁沒有功率轉換模塊，不做交直流轉換，輸出交流電，接入車內，通過車上的充電機轉換為直流電後再輸入電池。充電功率取決於車載充電機功率。目前主流車型車載充電機有2Kw、3.3Kw、6.6Kw幾種。總的來說充電較慢，一般的混合動力車型需要4-6小時充滿，純電動車要8小時以上充滿，充電倍率基本都在0。5C以下。直流快充：直流充電樁內置功率轉換模塊，能將電網的交流電轉換為直流電， 不須經過車載充電機轉換，直接接入車內電池。充電功率取決於電池管理系統和充電樁輸出功率，兩者取小。

④ 電動車控制器原理及電路圖是什麼

電動車控制器是通過改變占空比來實現加速功能。

控制器根據車型分不同的功率（也就是控制器外觀大小），不同的電壓；控制器主要是接受用戶的操控指令，電池到電機的能量控制，控制器相當於電動車的大腦，對車速，車況，用戶的操控進行分析和轉換從而實現整車加速，減速，停止等等功能。

電動車控制器另外也有具備了很強的保護功能，防止電動車飛車撞人，防止用戶電量過低騎行，防止電機缺相運行，搭配報警器還可以遙控啟動整車，防盜鎖電機報警等等。

電動車控制器內部有管理晶元，寫有軟體程序，根據不同的客戶體驗，很方便隨時調整，啟動力度，啟動速度，電子剎車，智能延時，定時休眠，故障修復，效率匹配，降噪調節可以延展的功能會越來越多，使得電動車設計用戶體驗更趨人性化。

電動車控制器原理其實主要為電流控制電路，負責驅動電機轉動，並能隨時進行調控動車。

控制器電路圖

⑤ 求電動汽車整車的電路圖尤其是電池和超級電容的連接部分或是簡易的講講其原理。

都用超級電容了，還用電池干嗎？我做過一兩車，67V-96V的超級電容，沒有加電池，充其量，用個小電池給電容控制器供電。

⑥ 電動車線路圖解

電動車線路圖解：

電動自行車電路圖只說明組成電動自行車電路的各個電氣設備的工作原理，如電流走向、流過電器裝置的順序等，圖上的導線只說明各電氣設備及其間的相互聯系，而不代表實際安裝位置。

電動自行車電路圖中電氣裝置的布置順序為從左到右、從上到下：供電電源(蓄電池)在左，用電設備在右；各局部電路盡量畫在一起；「火線」在上，搭鐵線在下；在局部電路的原理圖中，信號輸入(或控制端)在左，信號輸出端(或驅動端)在右：「火線」在上，搭鐵線在下。

(6)電動汽車電路圖講解擴展閱讀：

識讀電動自行車電路圖應注意的問題

( 1) 認真讀幾遍圖注在閱讀電路圖時，必須認真閱讀圖注。這樣可以大致了解電路的組成及特點。

( 2) 先易後難

有些電動自行車電路圖的某些局部電路，或局部電路中的某些部分可能比較復雜，一時難以讀懂，可以暫時放一放，待其他局部電路看懂後，再結合與該電路有關的信息，進一步識讀這部分電路。

( 3) 熟悉電動自行車電路圖形符號

電動自行車電路圖是利用電路圖形符號來表示其構成和工作原理的。因此，必須熟悉電路圖形符號的含義，才能看懂電路圖。

( 4) 了解電氣裝置在電路圖中的布置

在電氣系統中，有大量電氣裝置是機電合一的，如各種繼電器，這些電器裝置在電路圖上表示時，為做到使畫面既簡單，又便於識圖，大多採用「集中表示法」或「分開表示法」來反映電路的連接情況。

( 5) 了解開關、繼電器的初始狀態

在電路圖中，各種開關、繼電器都是按初始位置畫出的，如按鈕未按下，開關未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合(常開觸點)或未打開(常閉觸點)，這種狀態稱為原始狀態。但看圖時，不能完全按原始狀態分析，否則很難理解電路所表達的工作原理。

⑦ 電動汽車電路圖

歐瑞斯電動車一直致力於綠色環保科技領域的創新，採用國際新能源電動製造技術，在多家科研院所專家的協同指導下，按照國際汽車標准，設計、製造出了最為先進的多用途電動車輛。歐瑞斯電動車是國內最先採用三維UG軟體設計的多用途電動車輛，結合一流的車型設計師的設計理念，採用先進完善的檢測和試驗設備，全方位個性化服務卓越。歐瑞斯電動車憑借其較好的載重、爬坡能力，同時兼顧環保無污染、充電便利、廣泛適用於大型公園、風景區、社區、別墅區、度假村、花園式酒店、城市步行街等場所。目前，歐瑞斯電動車已申報多項國家專利

⑧ 電動車整車線路圖

需要什麼車子的，配置是什麼樣子的，我這里有一些車輛的，純電動的還有混動的，電路控制都差不多，就是有的有點復雜。

⑨ 誰能詳解電動車線路圖

電動車按電路驅動方式分類：
根據電動車控制器及電動機分類可以分為有刷控制器和有刷電動機，無刷控制器和無刷電動機，有刷控制器比無刷控制器線數少。

無刷控制器電動車原理及實物控制圖

⑩ 求高手給講解下這個電動車控制的電路圖的原理。。

此圖為控制器單相上下橋臂的驅動電路圖，單片機控制AH(上管開關信號)和AL(下管開關信號)來實現對Q11(上管)和Q12(下管)的開關控制。
AH（A相上管）信號（高低電平，0或5V）為高電平時，Q1打開，T1集電極與基極產生壓降，T1開，15V經過D1（隔離作用），流向T1，到D7，再到e1，然後驅動Q11（功率管）打開，即上管打開，反之，Q11關閉，上管關閉。
其中T2，D12，D7，e1組成功率管柵極瀉放迴路。C36（104）為穩壓 慮波電容，C36（103 功率管旁邊）為儲能電容。C7為自舉電容（Q11電壓零點為A相處，此處對地電壓不為零），保證Q11柵極與源極之間的電壓差為15V。C10為電源慮波電容，C1，C2為電源儲能電容（啟動電容）。
AL（A相下管）分析同上，Q12源極對地電壓幾乎為0，故同上管比少自舉電容。