電動汽車耐高溫暖風機出風管
『壹』 電動汽車暖風器不工作
首先看暖風機保險是否燒了,再依次檢查開關、線路是否通電,如都是對的就有可能是電機壞了。
『貳』 老年代步電動車有帶暖風機的，請教熱風是從電瓶的電還是車行走後發電機來的。謝謝！
既然是電動車，沒有其它的動力來源，那麼熱量肯定是電瓶供給的。
如果利用電機產生的熱能來取暖，那麼：
1、熱量不穩定，電機不可能行駛過程中都處於全負荷發熱狀態；
2、現在的電機外殼產生的熱能較小，通過復雜彎曲的管路後熱損失較大，沒有實際意義；
3、夏天時收集電機熱能的管路又會形成保溫區，不利於電機散熱。
帶電暖風的代步車，一般會加大電瓶的容量，以保證取暖和行駛的需要。當然開啟暖風後，行駛里程會降低很多。
『叄』 成功電動汽車暖風機有繼電器嗎
這是有的，可能是加熱器過熱啟動的保護功能，建議您還是去店裡讓專業的維修師傅給看看自己維修不近修不好還有可能拆壞某些零件。
『肆』 電動汽車暖風機根本不熱怎麼破
汽車冬季暖風不熱應該檢查以下問題：
1、暖水閥故障
暖水閥在豪華品牌車型中常見，它其實就是一個電控閥門。暖水閥安裝在暖風水箱進水管與發動機小循環管路之間，由空調電腦控制閥門開度，從而控制進入暖風水箱冷卻液的流量，達到更加精準控制空調暖風溫度的目的。
暖水閥發生故障後，電控閥門開度不再受電腦控制，處於常開、常閉或某位置不動的狀態，此時暖風水箱無冷卻液流過或流量不受控制，空調暖風溫度自然不受控制。
2、暖風水箱堵塞
暖風水箱的結構其實就是縮小版的發動機水箱散熱器，內部是多條細小的散熱管路，和水箱散熱器一樣內部容易堵塞。暖風水箱內部堵塞後流過的冷卻液速度變慢，流量變小，熱量不足，空調暖風自然不熱。
暖風水箱堵塞對發動機散熱沒有影響（因為兩者是並聯關系），導致這樣的原因是冷卻液中含有過多的水垢、雜質、絮狀物等。這些雜質都是平時不注意保養，補加冷卻液時用水或其他品牌冷卻液代替造成的。
另外，一旦發現暖風水箱堵塞，發動機水箱散熱器也會發生部分堵塞。清洗暖風水箱內部、水箱散熱器內部、更換全部冷卻液，這樣才能徹底根除故障。
(4)電動汽車耐高溫暖風機出風管擴展閱讀：
汽車空調使用注意事項：
1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。
而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。
2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。
剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。
3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。
4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
5、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。
一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。
6、不要開著空調在車內吸煙。由於車廂內吸煙，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統，不利於健康，若吸煙，應將空調通風控制調整到「排出」位置，使車廂內煙霧排出車外。
『伍』 純電動汽車電動加熱空調沒熱風怎麼弄
車空調上有一個ac按鈕，按下去才會啟動空調室。
一般情況下，電動汽車自熱起用的是發動機的熱量，所以不會是空調的問題，可以看看是不是出風管堵塞了，或者ac按鈕沒有按下去。
純電動的汽車由於沒有發動機的冷卻系統，因此對於取暖這個功能而言，就只能採用輔助制熱的方式比如採用下圖的電熱管加熱，感覺和燒開水以及電吹風的原理類似，只是加熱的方式稍有不同，都是對空氣直接加熱，然後在吹入駕駛室，除此之外還有PTC加熱和熱泵加熱等方式。
(5)電動汽車耐高溫暖風機出風管擴展閱讀
媒體記者根據公開資料不完全統計發現，今年截至8月底被爆出的電動汽車起火事故約為13起，其中在夏季來臨的五六月「扎堆」發生了5起電動汽車起火事故，成為高發月份，說明五六月是上半年電動汽車起火事故的高發月份。
對自燃做出調查報告的力帆汽車表示，夏季的高溫、暴雨等天氣會影響到電動汽車的安全。此外，乘用車是電動汽車起火事故高發的領域，在12宗對外公布的純電動自燃事故中，佔了11起，此外有一起是公交車，一起為物流車發生起火事故。
從原因看，因充電導致的起火事故共5起，成為起火事故的第一誘因；其次則是碰撞起火、靜放中電池短路自燃、行駛中自燃等。總的來說，夏季的氣候、電池自身原因，都容易誘發純電動汽車自燃。
『陸』 電動汽車暖風原理
你好，原理就是跟我們常用的吹頭發的吹風機一樣，在暖風盒裡面有個加熱絲，還有個暖風電機，當暖風開關打開，加熱絲通電發熱，暖風電機也通電，把加熱絲的熱量吹出來就可以了，原理就是這樣
『柒』 電動汽車暖風機根本不熱怎麼破
汽車冬季暖風不熱應該檢查以下問題：
1、暖水閥故障
暖水閥在豪華品牌車型中常見，它其實就是一個電控閥門。暖水閥安裝在暖風水箱進水管與發動機小循環管路之間，由空調電腦控制閥門開度，從而控制進入暖風水箱冷卻液的流量，達到更加精準控制空調暖風溫度的目的。
暖水閥發生故障後，電控閥門開度不再受電腦控制，處於常開、常閉或某位置不動的狀態，此時暖風水箱無冷卻液流過或流量不受控制，空調暖風溫度自然不受控制。
2、暖風水箱堵塞
暖風水箱的結構其實就是縮小版的發動機水箱散熱器，內部是多條細小的散熱管路，和水箱散熱器一樣內部容易堵塞。暖風水箱內部堵塞後流過的冷卻液速度變慢，流量變小，熱量不足，空調暖風自然不熱。
暖風水箱堵塞對發動機散熱沒有影響（因為兩者是並聯關系），導致這樣的原因是冷卻液中含有過多的水垢、雜質、絮狀物等。這些雜質都是平時不注意保養，補加冷卻液時用水或其他品牌冷卻液代替造成的。
另外，一旦發現暖風水箱堵塞，發動機水箱散熱器也會發生部分堵塞。清洗暖風水箱內部、水箱散熱器內部、更換全部冷卻液，這樣才能徹底根除故障。
『捌』 有沒有直接用電瓶加熱的暖風機
加油的汽車沒有用電瓶的暖風機，因為電瓶的儲電量太小，根本沒法工作；但是現在有的純電動汽車是用電取暖的，暖風很熱的，但是加油的汽車沒法安裝，因為沒有足夠大的電源。想取暖可以更換純電動汽車。
(8)電動汽車耐高溫暖風機出風管擴展閱讀：
暖風機採暖的優點是 ：
（1） 單機供熱量大，在相同熱負荷下，所用末端設備的數量少；
（2） 小型暖風機可以吊掛，不佔用建築面積，大型暖風機落地安裝，佔地面積也有限；
（3） 啟動升溫快。
暖風機採暖的缺點是 ：
（1） 暖風機運行時風機有雜訊。一般小型暖風機的雜訊在60dB（A）左右，大型暖風機的雜訊還要大些；
（2） 暖風機都是置於採暖房間內，直接加熱室內循環空氣，不補充新風（室外空氣），不能改善室內的空氣品質。
鑒於暖風機採暖具有以上優缺點，暖風機採暖系統適用於以下情況 ：
（1） 空間大、採暖負荷大、允許循環使用室內空氣的廠房或場館；
（2） 工廠車間、場館等需要迅速提高室溫的場所；
（3） 某些實行間歇採暖的非三班制生產車間。
參考資料來源：
網路-暖風機
『玖』 新能源電動汽車里的暖風機費電嗎
新能源電動汽車里的暖風機不同於傳統汽車的發動機余熱取暖，它是類似於空調電熱取暖，在新能源汽車本身電能不夠行駛驅動的情況下，相對來說是要費電的。
『拾』 這個電動車怎麼接出來這個車載暖風機
中間座位下，加裝一台卧式暖風機(農用車上的），在車底鑽個洞，引過兩條暖風管接上就行了，負極搭鐵，正極可以接原來的開關上，也可重新接個開關。很暖和的。