小米阿里巴巴電動汽車

A. 華為、小米和阿里等各大廠商紛紛入局造車行業，對於這件事你怎麼看

古話說得好，一命二運三風水，不得不承認，獵豹和眾泰開了個好頭，迎了個爛尾。

首先說獵豹和眾泰，身邊有幾個朋友的第一台車就是眾泰，前段時間聊起來需要做四輪定位，中控維修的時候，我還好奇為什麼不去4s店，多花點錢起碼放心，那時候朋友無奈的說早倒閉了的時候，我也只能尷尬地陪著笑了下。

生態圈更成熟，換做獵豹和眾泰那個時代，國產汽車被外資品牌壓著打，說到底是因為許多核心技術跟不上，但經過這幾年的發展，幫別人代工慢慢學到的經驗，中國的車企生態也有能力達到像手機一樣的標准，大部分的環節都可以和國外對比，這個是華為和小米入局的基礎。

彎道超車，就像中國通訊技術從5g開始彎道超車一樣，中國車企的彎道超車應該就是在傳統能源汽車和新能源汽車的時代變更上，新能源汽車的許多標准和設計都區別於傳統汽車，這個關鍵點讓中國車企不至於從起跑線上輸太多，看小鵬汽車的熱銷就能看出來，中國造車已經追上了國際標准。

一台車以前對一個家庭來說需要很強的購買力，現在對眾多家庭來說，絕大部分真的就是代步工具了，汽車對現在的家庭來說，就像之前的自行車到電動車，已經是必不可少的東西，因為疫情的影響，國外製造商始終無法滿負荷生產，中國因為疫情管控卓越的原因，在這個階段極大提升了市場佔比，加上國內消費市場越來越大，汽車也有可能成為快銷品，人們換車的周期和頻率也會越來越快。

相信隨時國內製造業的提升，中國也會產生自己的特斯拉，就好比之前高端機人們只看三星和蘋果，但現在我們有一機難求的華為。

為中國製造驕傲。

B. 小鵬汽車是哪個公司旗下的品牌

小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌。

小鵬汽車由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。

(2)小米阿里巴巴電動汽車擴展閱讀

小鵬旗下的汽車型號有小鵬g3，小鵬p7等。小鵬p7是小鵬旗下的一輛中型電動汽車，這一款車的長寬高分別是4880毫米（mm），1896毫米（mm），1450毫米（mm），軸距為2998毫米。

C. 小米再傳造車帶來什麼影響

2月19日下午港股收市前，有媒體報道稱，小米確定造車，並為戰略級決策，或將由雷軍親自帶隊。受此消息提振，小米集團股價直線拉升，一度漲超12%。截至收盤，小米集團股價有所回落，漲幅6.42%，市值約漲500億港元至7723億港元。

小米造車並不是一個讓人意外的傳聞，小米從誕生之日起，就一直帶著「跨界攪局」標簽，無論是做空調做電視，都有聲有色。

據報道，2013年，雷軍就曾兩次去美國拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk），對智能電動汽車行業表現出極大好奇心。在確定造車戰略前，小米內部多次立項調研過造車項目。

研發投入上，據國家知識產權局專利公告系統中公開的專利申請文件，小米從2015年起陸續申請了汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。

(3)小米阿里巴巴電動汽車擴展閱讀：

科技巨頭扎堆造車

除了小米以外，阿里、網路、蘋果、華為等科技巨頭也紛紛表示要「造車」。

2020年11月，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級「巨無霸」項目高端智能純電汽車項目「智己汽車」正式啟動，宣布落戶浦東新區張江智能園區。

2021年1月11日，網路宣布，以整車製造商的身份進軍汽車行業，正式組建一家智能汽車公司。網路表示，新組建的網路汽車公司將面向乘用車市場。網路汽車公司將著眼於智能汽車的設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈，在人工智慧、互聯網科技基因，Apollo自動駕駛等方面發揮優勢。

此外，蘋果公司近期也被傳出將在2021年9月發布首款電動車AppleCar，其原型車已在美國加州上路測試。供應商預計，明年AppleCar的出貨量將初步釋放，到2022年將「全面爆發」。

D. 小米要聯手比亞迪造車官方回應：假的，是謠言！你們怎麼看

小米是一家不會讓人陌生的互聯網科技公司，主打"性價比"、定價親民的小米手機，已經進入千家萬戶。並且小米一直在不斷完善自己的生態圈，推出各類小米家居、小米家電，穿戴設備等等，開始影響越來越多的家庭。而在前段時間，還有新聞說小米將要涉足汽車領域，將要聯手比亞迪打造一款"年輕人的第一輛車"。

總之，雖然說小米目前沒有造車計劃，也沒有和比亞迪進行相關的合作，但是小米聯手比亞迪卻是我們可以期待的一件事情。一方面，傳統車企牽手互聯網企業已經有很多先例存在，也證明這種思路的正確性；另一方面，小米和比亞迪都是各自領域中的強者，無論是技術底蘊、潛在用戶都表現不錯，兩者的合作可以說是"強強聯合"。因此，如果小米和比亞迪真的能攜手造車，恐怕得圈粉一波。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 你怎麼看待小鵬汽車創始人何小鵬為什麼阿里和小米都青睞他

何小鵬在阿里就任，撇開其他不說，人脈肯定是廣了不少。

小鵬汽車的融資經歷，也就有阿里的身影。這不僅是阿里對他的肯定以及支持，從側面看，也給了其他投資方一定的信心。

何小鵬從阿里離職時，與老領導蔡崇信、逍遙子等告別，對方就當面表示出對投資小鵬汽車的興趣，甚至表示「你做我就給你錢」。

何小鵬正式加入小鵬汽車之後，阿里的投資團隊很快進行了盡調，並於去年10月正式簽訂了投資意向書。

蔡崇信還說過，投資小鵬汽車，是因為看好智能網聯汽車行業的趨勢以及商業模型，但最終投的還是何小鵬這個人。

盡管不知道兩方是如何認為和定義這種關系，但在某些吃瓜群眾眼裡，小鵬汽車背後有座「阿里山」。

看到了吧~~~

F. 小米確定造車，卻被質疑不是中國公司，到底是怎麼回事呢

因為小米的信息上顯示，其是注冊在開曼群島的公司，所以才引發大家誤會的，事實上，小米只是利用這個身份在香港上市，本質上小米還是中國企業。其實這種做法並不新鮮，很多在境外上市的企業都是這樣操作的，不管是美股上市，還是港股上市，都會選擇搭建一個特殊的股權結構，然後讓公司在開曼群島注冊，這樣一方面是為了企業能夠更好的完成融資，另外一方面，也是為了能夠通過這種方法，來減少稅收。

G. 小米汽車好還是小鵬

小鵬汽車擁有良好的團隊和核心技術，質量能夠得到保障。
小鵬汽車質量好的原因：
1、小鵬汽車公司擁有良好的團隊，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
2、小鵬汽車掌握了汽車生產的核心技術，小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過國內平均水平1倍以上。

小鵬汽車的優勢：

1、在外觀方面，小鵬汽車採用了星際設計元素，貫穿整個車頭的LED燈帶很有未來感，辨識度非常高，機器蓋和保險杠的設計也是突出了一些弧線的設計元素，相比競爭對手更加時尚，前衛。同時，側面線條也非常流暢，尾部的溜背設計凸顯了轎跑的屬性。
2、在性能方面，純電動車相比燃油車加速有著天然的優勢，小鵬汽車的後驅長續航車型搭載了一台永磁/同步單電機，並採用了後置布局形式。這台電機的最大功率為196千瓦（267馬力），峰值扭矩為390牛·米，百公里加速為6.7秒，這還只是官方數據，實際甚至有人測出過6.3秒的加速成績。
3、目前小鵬汽車已經基本上可以實現解放手指的需求，屏幕上需要用手點擊的操作，都可以用語音代替。比如，當你發出喚醒智能助理的指令後，屏幕上會出現你需要的菜單，需要進一步操作的時候只需要再對它說對應的操作詞就可以了，不需要在家其他的喚醒詞和執行詞。

H. 小米汽車量產39999元起步，雷軍辟謠

這幾天，不少自媒體在傳播關於小米智能汽車量產、售價39999元起步的消息，並配上了一張被網友戲稱為「布加迪·威米」的小米汽車配圖。

39999元小米汽車的配圖（布加迪·威米）

其實早在2014年互聯網企業「造車熱潮」初步形成時這則消息就有過一輪的瘋狂傳播，當時用的也是上面這張配圖。最終的結果是——雷軍微博辟謠。

雷軍聲稱自己並沒有參加過什麼中國車聯網大會，自然不會高調的宣布研發小米電動汽車。未來，小米會專注在智能手機、平板電腦等移動設備和電視機、路由器等智能家庭設備的核心業務上。

時至2017年的今天，小米確實不斷專注在雷軍當年提到的核心業務上，最快2015年即可實現量產的小米電動汽車謠言也不攻自破。

盡管在2014年就已經被辟謠了，雷軍切入汽車市場推出39999元起步的小米智能汽車、小米電動汽車等各種版本的「價格屠夫」式汽車到底有沒有可能性？

李民民：論雷軍造車的N個可能性

互聯網造車熱潮之下，時代所趨

2017年網路世界大會上，李彥宏稱已經收到一張無人駕駛罰單，無人車量產不再遙遠。廣汽騰訊戰略合作「智·享未來」發布會上，基於騰訊為智聯網汽車打造的騰訊車聯「AI in Car」系統的電動概念車亮相。而BAT三巨頭之一的阿里巴巴，融合阿里雲數據存儲、雲計算服務以及智能設備操作系統等技術成果的智能操作系統YunOS（AliOS）已搭載於多款互聯網汽車。

互聯網汽車

「互聯網+汽車」成BAT三巨頭競速新賽道、新能源汽車市場不斷有大量企業湧入。作為一名互聯網老兵，雷軍此刻切入汽車市場是說的過去的，畢竟雷軍曾做過一次用硬體（智能手機）切入互聯網市場的事，再來一次不是沒有可能。

小米汽車相關專利

小米提交智能汽車行駛控制方法與裝置發明專利

今年年初筆者在搜集整理小米相關專利資料時發現關於智能汽車行駛控制方法與裝置這條專利的申請人為小米科技有限公司。這條專利信息至少能說明小米有在智能汽車行駛控制方面展開過一系列研究並取得相關成果，為保護研究成果故而申請發明專利。

小米北汽簽約

小米與北汽簽訂戰略合作協議

今年7月，小米與北汽集團簽署了戰略合作協議，知情人士透露，本次合作與智能駕駛有關。

盡管雷軍在2014年辟謠時申明了自己的觀點——小米會專注於移動設備和智能家庭設備等核心業務，不考慮電動汽車和房地產等新領域，但是小米踏足汽車行業的實際行動等跡象表明，雷軍或許真的在密謀「造車」。

I. 小米「入局」造車，誰應該為此而感到緊張

小米造車，該緊張的其實是所有車企。為什麼這么說？首先來關注一下大環境和大背景。

市場歡迎各種各樣的攪局者，無論是曾經風頭十足卻又總是“下周回國”的賈躍亭的FF91，還是未來如小米一般的更多科技公司加入造車，對於國內汽車市場來說，都是利大於弊。